Suzuki Kizashiren aurkezpena

Suzuki Kizashi Suzukiren ohiko auto txikien eta SUV-en eskaintza haratago doan kirol-saloa da. Kirol-errendimenduaren eta erosotasunaren nahasketa paregabearekin gidatzeko esperientzia oso bat eskaintzeko diseinatua, Kizashi errepidean ikuspen arraroa da, baina balio asko agintzen du. Diseinu erakargarria, gurpil guztietarako trakzioa estandar gisa eta prezio oneko ezaugarriekin, bere klaseko lehiakideetatik bereizten da. Berrikuspen sakon honetan, 2012-2014 bitarteko Suzuki Kizashi zuretzat aukera egokia den aztertuko dugu.

Itxura kirola eta praktikotasuna

Suzuki Kizashi kirol-saloon trinkoa da, bere pisuaren gainetik zulatzen duena. Lehiatzen dituen familia-sedan tipikoak baino apur bat txikiagoa izan arren, hala nola Volkswagen Jetta eta Volvo S40, bere diseinu dotoreak eta gihartsuak errepideko presentzia handia ematen dio. Gurpil-arku handiek, buztanezko silueta batekin eta gerriko-lerro gorakor batekin konbinatuta, kirol eta sofistikatua den itxura sortzen dute.
Erresuma Batuan, Kizashi bere kirol mozketetan bakarrik dago eskuragarri, hau da, 18 hazbeteko aleaziozko gurpilekin, alboko alboko luzapen pertsonalizatuekin eta altzairu herdoilgaitzezko ihesekin osaturiko estetika dinamikoa lortzen duzu. Estilo oldarkor baina findu honi esker, Kizashi nabarmentzen da diseinu kontserbadoreagoko berlinak nagusi diren merkatuan.

Under the Hood: Performance and Drive Experience

Kizashi motorra 2,4 litroko gasolinazko motorra da, eta balazta 178 zaldi inguru sortzen ditu. Etengabeko Aldakorreko Transmisioarekin (CVT) bateratuta, azelerazio leuna eta esfortzurik gabeko gidatzeko esperientzia eskaintzen du. CVT-k Kizashiren kirol-ertza pixka bat lausotzen du, baina ibilaldi lasaiago bat bilatzen duten gidarientzat, hori ez da zertan eragozpen bat.
Paperean, Kizashi-k 0-60 mph-ra bizkortu dezake 8,5 segundotan, 127 mph-ko abiadura maximoarekin. Bere klaseko autorik azkarrena ez den arren, Kizashiren indarra potentzia eta arintasunaren arteko orekan datza. Suzukiren i-AWD (gurpil guztietarako trakzio adimenduna) sistema sartzeak esan nahi du auto honek eguraldi baldintza zailak erraz aurre egin ditzakeela. Errepide elurtuetan edo hezeetan, Kizashi landatuta eta konfiantzaz sentitzen da, eta lasaitasuna eskaintzen du baldintzak idealak baino ez direnean.
i-AWD sistemak potentzia uniformeki banatzen du aurreko eta atzeko ardatzen artean behar denean. Errepide lehorrean, lehenespenez, aurreko gurpileko trakzioa erabiltzen du erregaia aurrezteko. AWD botoia sakatzean sistema aktibatzen da trakzio gehigarria behar duzunean. Kontrol-maila honek Kizashi aukera polifazetikoa bihurtzen du gidatzeko hainbat baldintza jasan ditzakeen berlina kirol bat nahi duten gidarientzat.

Manipulazioa eta erosotasuna

Manipulazioari dagokionez, Suzuki Kizashik harritu egiten du bere bizkortasunarekin. Autoaren gorputzaren kontrola ikusgarria da, batez ere bazter estuetan nabigatzen denean. Gurutze-multzo edo SUV asko ez bezala, gogor bultzatzen direnean subvirajea izateko joera dutenak, Kizashi-k ondo eusten dio bere lerroari eta gidatzeko esperientzia estua eskaintzen du. Kiroldegiko eserlekuek alboko euskarri bikaina eskaintzen dute, eroso egotea erraztuz gidatzen ari zarenean.
Autoaren gidatzeko dinamika orokorra are gehiago hobetzen da bere esekidura ondo sintonizatuta. Irmoa bada ere, ez da oso gogorra, hau da, Kizashi-k errepideko kolpeak eta akatsak xurga ditzakeela erosotasunari uko egin gabe. Zuzendaritzak, apur bat gehiegi lagundu arren, nahikoa erantzun du eguneroko gidatzeko, autoa atsegina eta maniobratzeko erraza dela bermatuz.

Barruko ezaugarriak eta praktikotasuna

Sar zaitez Kizashi-n eta bere klaserako funtzionala eta bikaina den kabina bat aurkituko duzu. Larruz betetako barrualdeak, ukipen leuneko aginte-panelarekin eta kromozko azentuekin batera, luxu gutxiko sentsazioa sortzen du. Audi edo Mercedes baten fintasunarekin lehiatzen ez bada ere, espero baino gehiago eskaintzen du bere prezioagatik.
Aurrealdeko eserlekuak erosoak eta euskarriak dira, eta gidariaren eserlekua altuera erregulagarria da eta irismena eta arrastaka erregulagarria den bolante batekin osatzen da. Horri esker, gidari gehienek gidatzeko posizio ideala aurki dezakete. Teknologiari dagokionez, Kizashi-k ez du hutsik egiten. Zortzi bozgorailudun MP3-rekin bateragarria den estereoa, zona biko aire girotua, Bluetooth konexioa, giltzarik gabeko sarrera eta teilatua ditu.
Atzeko aldean, espazioa egokia da baina ez da apartekoa. Bi heldu eroso eser daitezke, nahiz eta hanketako lekua estuagoa den Ford Mondeo bezalako berlina handiagoekin alderatuta. Bidaia luzeagoetarako, baliteke atzeko eserlekuak estu samarrak sentitzea. Hala ere, botak 461 litroko lekua eskaintzen du, eguneroko beharretarako nahikoa baino gehiago. 60/40 zati-tolesgarri diren atzeko eserlekuek praktikotasun gehiago gehitzen dute, beharrezkoa denean elementu luzeagoak eramateko aukera ematen baitute.

Kostuak eta erregaiaren eraginkortasuna

Suzuki Kizashi bat egiteak ez du bankua hautsiko, baina garrantzitsua da itxaropenak kontrolatuta mantentzea. Ziklo konbinatuan litro bakoitzeko 34 milia inguruko erregai-ekonomia izanik, ez da bere klaseko berlina eraginkorrena. Hala ere, gurpil guztietarako trakzio sistema eta kirol izaera kontuan hartuta, erregaiaren kontsumoa zentzuzkoa da.
Alde txar bat 191 g/km-ko CO2 isuri nahiko altua da. Negargarria ez den arren, maila altuagoan dago gasolina bidezko antzeko arerioekin alderatuta. Aseguru-kostuak, berriz, kudeagarriak dira, Kizashi 26. taldean sartzen baita. Gainera, Kizashi-k Suzukiren hiru urteko eta 60.000 kilometroko bermea du, eta zulaketen aurkako 12 urteko bermearekin batera, lasaitasun gehigarria eskaintzen du luzaroan. -epearen jabetza.

Kizashi egokia al da zuretzat?

Suzuki Kizashi-k zerbait berezia eskaintzen du merkatuan: kirol eta ondo hornitutako berlina, gurpil guztietarako trakzioarekin, arrazoizko prezioan. Aukera kontserbadoreagoak nagusi diren segmentu batean, Kizashi-k perspektiba freskoa dakar estilo, errendimendu eta praktikotasunaren konbinazioarekin. Ezin hobea da eguneroko gidatzeko auto erosoa nahi duten gidarientzat, baina eguraldi baldintza zailagoak jasan ditzakeen ibilgailu bat ere behar dutenentzat.
Diesel motorren aukerarik ez badu ere, batzuentzat akordioa izan daitekeena, 2,4 litroko gasolinazko unitateak gidari gehienak asetzeko nahikoa errendimendu eskaintzen du. Gurpilen trakzio osoa lehenesten baduzu eta zerbait ezberdina gidatzeko ideiaz gozatzen baduzu, Kizashi zuretzako autoa izan daiteke.

Ondorioa: Ezkutuko harribitxi bat gurpil guztiko trakzioarekin

Suzuki Kizashi kirol-saloon merkea, gaitasun eta dotorea bilatzen dutenentzat erakargarria izango den autoa da. Ezaugarrien konbinazio paregabea eskaintzen du, besteak beste, gurpil guztietarako trakzio estandarra, barrualde findua eta kirol-manipulazioa. Lehiakide batzuen marka aitorpenik ez duen arren, Kizashi-k balio bikaina eskaintzen die zerbait esklusiboagoa gidatzea estimatzen dutenei.
Auto honekin antzeko esperientziak izan dituzten beste batzuk topatu ditut, eta haiek ere harrituta geratu ziren praktikotasunaren eta errendimenduaren konbinazioak. Kizashi-ri buruz gehiago arakatu eta besteek esaten dutena entzun nahi baduzu, begiratu berrikuspen hau YouTube-n: Suzuki Kizashi 2012-2014 Iritzia.