Sarrera

Suzuki indar osoz ari da eremu hibridoan sartzen, eta bere gama zabalduz Suzuki Swace-rekin. Toyotarekin elkarlanean, Suzuki-k poligono trinko hau sortu du, Toyota Corolla Sports Tourer-etik bere diseinu eta ingeniaritzaren zati handi bat maileguan hartuta. Ondorioz, Swace-k aukera hibrido sendoa dakar Suzukiren hamaikakora, praktikotasuna eta eraginkortasuna eskainiz. Baina Swace nahikoa sinesgarria al da bezero berriak irabazteko? Murgil gaitezen xehetasunetan eta ikus dezagun zer eskaintzen duen bagoi hibrido honek.

Suzuki Swaceren jatorria

Noiz ez da Suzuki bat zehazki Suzuki bat? Erantzuna da: Swace denean. Swace, funtsean, Toyota Corolla Sports Tourer-en bertsio berritua da, auto-kargatzen duen motor hibrido eraginkorra. Suzukik Toyotarekin duen lankidetzari esker, elektrizitate-eskaintza azkar zabaltzeko aukera eman die, markari Europako isurien araudia betetzen lagunduz. Doiketa kosmetiko sotil batzuk alde batera utzita, Swace Corolla-ren ia berdina da.
Lankidetza horri esker Suzukiri berriro ere sartu da higiezin trinkoen segmentuan, Baleno poligonoaren garaietatik konpainia ez baitago. Swace-rekin, Suzuki eraginkortasun hibridoa eta finka baten praktikotasuna baloratzen dituzten bezeroei zuzenduta dago.

Potentzia eta errendimendu hibridoak

Swace-k 1,8 litroko 102 zaldiko motor bat eta 53 kW-eko motor elektriko batekin konbinatzen ditu, CVT engranaje-kutxa baten bidez potentzia emanez. Errendimendua pozgarria ez den arren, eguneroko gidatzeko egokia da. 0 eta 62 mph-ko esprintak 11,1 segundo behar ditu, eta abiadura 111 mph-ra mugatzen da.
Nabarmentzen dena autoaren esperientzia hibridorik gabekoa da, hiru gidatzeko modu eskaintzen dituena: Normala, Eco eta Sport. Gidariak EV modua ere aktibatzen du, eta horri esker, autoa energia elektriko hutsarekin ibil daiteke distantzia laburrean, hiriko gidatzeko eta zarata eta emisioak gutxitu behar diren egoeretarako aproposa da. EV moduak distantzia handiak estaliko ez dituen arren, ezin hobea da pilatutako eremuetan edo goizean goiz hasten diren isurketak murrizteko.
Gidatzeko modu bakoitzak ibilgailuaren dinamika doitzen du erregaiaren ekonomia edo errendimendua lehenesteko. Eco moduak eraginkortasuna hobetzen du abiaduraren erantzuna mugatuz eta aire girotuaren irteera ere doituz, eta Sport moduak, berriz, abiaduraren erantzuna zorrozten du gidatzeko gogotsuagoa izateko.

Diseinu ezaguna, doikuntza txikiekin

Diseinuari dagokionez, Swace-k Toyota Corolla Sports Tourer islatzen du ia zehatz-mehatz, funtsezko desberdintasun gutxi batzuekin. Aurrealdeko fasciak Suzuki parrilla paregabea eta LED farolak ditu, eta gainerako autoak Toyotaren kontrakoari estu atxikitzen zaizkio. Autoaren bereizgarri hibridoak ere Toyotaren jatorrikoak dira, bi modeloen artean bereizteko leku gutxi utziz.
Desberdintasun mugatua izan arren, Swace itxura zorrotzeko ibilgailua da. Profil dotorea aurreko gurpil-arkutik atzealderantz doan zirrikitu dinamiko batek azpimarratzen du, autoari itxura sinple eta modernoa ematen diona. 16 hazbeteko aleaziozko gurpil estandarrek estilo ukitu bat ematen diote, atzeko aldean LED atzeko argiak eta diseinu garbia, teilatuko aleroi sotil batekin osatuta.

Barruko Erosotasuna eta Teknologia

Sartu Swace-ra, eta ezaguna eta ondo egokitutako kabina bat aurkituko duzu. Barrualdeak elementu asko partekatzen ditu Corollarekin, Suzuki marka tresna multzoan eta 8 hazbeteko ukipen-pantaila zentrala barne. Sistema honek ohiko infotainment funtzioak kudeatzen ditu, DAB irratia, Bluetootha, Apple CarPlay eta Android Auto barne. Interfazea grafikoki sofistikatuena ez den arren, funtzionala da eta atzeko kamera estandarra ongi etorria da.
Barruko materialek, ukipen leuneko plastikoak eta kromozko azentuak adibidez, kabinari kutsu bikaina ematen diote. Aginte-panelak elementu digitalak eta analogikoak konbinatzen ditu, gidatzeko esperientzia argia eta erabilerraza eskaintzen duena. Suzukik bere ukituak gehitu ditu barrualdea erakargarriagoa izan dadin, hala nola, larruz jositako bolantea eta piano-beltza erdiko kontsolaren inguruan.

Praktikotasuna: zama eta atzeko eserlekuen lekua

Praktikotasuna Swace-ren salmenta puntu nagusia da, eta bere 596 litroko abioko espazioa lehiakorra da bere klasean. Bidaiari altuagoentzat atzeko eserlekuak estu samarrak senti daitezkeen arren, maletak leku asko eskaintzen du eguneroko beharretarako. Zoruaren azpian, leku gehigarria dago, Suzukik ordezko gurpila ez eskaintzea aukeratu duen arren. Atzeko eserlekuak beherantz tolestuz, zama-lekua 1.606 litroraino zabaltzen da, eta Swace aukera polifazetikoa da familientzat edo bidaia luzeagoetarako lekua gehiago behar dutenentzat.
Atzeko eserlekuek, nahiz eta hanketan eta buruan apur bat mugatuta egon, erosotasun batzuk eskaintzen dituzte. Erdiko beso-euskarri bat dago edalontziekin, goian irakurtzeko argiekin eta arropa kakoekin. Hala ere, atzeko USB atakarik ez izatea eta eserlekuaren atzeko poltsiko bakarra ez izateak eragozpen txiki bat da bidaiarientzat.

Prezioak eta lehiakideak

Suzuki Swace prezio lehiakorra du, sarrera-mailako SZ-T mozketak £ 27.500 inguruan hasita, eta goi-mailako SZ5-ak 1.800 £ inguru gehiago balio du. Lehen begiratuan, prezio hauek garesti samarrak dirudite, baina teknologia hibrido osoa eta ekipamendu estandarraren maila eskuzabala kontuan hartzen badituzu, arrazoizkoagoa bihurtzen da. Saltzaile askok ere deskontuak eskaintzen dituzte, Swace are erakargarriagoa bihurtuz.
Swace-k hainbat arerioren lehiari aurre egiten dio, Ford Focus, Volkswagen Golf, SEAT Leon eta Skoda Octaviaren familiaren bertsioak barne, eta horiek guztiek aukera hibrido leunak eskaintzen dituzte. Hala ere, Swace-ren sistema hibrido osoak abantaila handia ematen dio erregaiaren eraginkortasunari eta isuriei dagokienez. Beste lehiakide batzuek, Kia Ceed Sportswagon bezalakoak, aukera hibrido entxufagarriak eskaintzen dituzte, soilik elektrizitate gehiagorekin, baina prezio altuagoan.

Eraginkortasuna eta funtzionamendu-kostuak

Swace-ren indargune handienetako bat erregaiaren ekonomia da. Sistema hibridoak 64,2 mpg-ko abiadura ematen du ziklo konbinatuan, eta 99 g/km-ko CO2 isuriak besterik ez ditu. Zifra ikusgarri hauek Swace aukera bikaina bihurtzen dute eko kontzientzia duten gidarientzat, batez ere bere sistema hibridoa distira duen hiriguneetan.
Gidariek eraginkortasuna maximizatzen laguntzeko, autoak ekoizteko modua eskaintzen du, erregaia aurrezteko, abiaduraren erantzuna eta aire girotuaren irteera doitzen dituena. Sistema hibridoak balaztatzean ere energia birsortzen du, baterian gordez gero erabiltzeko. Aire girotuaren S-Flow kontrola bezalako funtzio adimentsuak, okupatzaileen kopurua detektatzen duena eta klima-sistema horren arabera doitzen duena, energia aurreztea areagotzen du.

Ondorioa: aukera praktiko eta ekologikoa

Suzukik Toyotarekin Swace-n kolaboratzeko erabakia mugimendu adimentsu bat izan zen. Toyotaren frogatutako teknologia hibridoa erabiliz, Suzukik higiezin hibrido osoa ekarri du merkatura azkar eta prezio merkean. Swace-k baliteke beste eredu berridunen bereizketa-maila bera eskaintzen ez duen arren, praktikotasunaren, eraginkortasunaren eta potentzia hibridoaren konbinazioak aukera erakargarria egiten du higiezin ekologiko bat bilatzen dutenentzat.
Swace-rekin antzeko esperientzia bat partekatu zuen norbait aurkitu nuen, eta haien iritziek inspiratu ninduten. Gehiago ikusteko jakin-mina baduzu, begiratu bideo hau: Suzuki Swace 2021 – BERRIKUSPEN OSOA.