Sarrera

Suzuki S-Cross 2022-k itxura freskoa, teknologia eguneratua eta eraginkortasun hobetua eskaintzen ditu bere 48 V-ko sistema hibrido leunari esker. Ekipamendu gehiago eta diseinu hobetuarekin, SUV trinko honek merkatu lehiakor batean nabarmentzea du helburu. Suzukiren 1.4 litroko Boosterjet motorra gehitzeak teknologia hibrido leunarekin konbinatuta, kostuen %20ko hobekuntza dakar. Horrekin batera, S-Cross-ek espazio zabala, funtzio ugari eta blokeagarria den gurpileko trakzio sistema baten aukera eskaintzen du aldakortasun handiagoa nahi dutenentzat.

Motorra eta errendimendua

Suzuki S-Cross 2022ren muinean bere 1.4 litroko Boosterjet motor hibridoa dago, 129 zaldiko potentzia ematen duena eta teknologia hibrido leunaren onuradun. Sistema hibrido leunak ezagutzen ez dituztenentzat, hona hemen azalpen labur bat: balaztatzean edo gurutzatzean, normalean galduko litzatekeen energia energia zinetiko berreskuratzeko sistema baten bidez hartzen da. Energia hori bidaiariaren eserlekuaren azpian kokatutako litio-ioizko bateria txiki batean gordetzen da, eta horrek abiarazte-sorgailu integratua (ISG) eta ibilgailuaren geldialdi-abiarazte sistema elikatzen ditu.
48 V-ko konfigurazio honi esker, autoa inaktibo egoteko eta energia elektrikoarekin bakarrik uzteko aukera ematen du, nahiz eta 10 mph-tik beherako abiaduran soilik. Gainera, sistema hibrido leunak turbo-lag-a murrizten laguntzen du, azelerazioan momentua areagotzen duelako, eta hori bereziki erabilgarria da, sistema hibridoak ibilgailuaren pisu orokorrari 65 kilogramo gehitzen dizkiolako. Autoak 62 mph-ko abiadura lortzen du 10,2 segundotan eta 118 mph-ko abiadura maximoa du. Transmisio automatiko bat eskuragarri dago aukera gisa, Suzuki-ren AllGrip lau gurpileko trakzio-sistemarekin batera, goiko Ultra aldaeran.

Kanpoko diseinua: itxura zorrotzagoa

S-Cross 2022ren diseinu eguneratuak itxura gihartsuagoa eta modernoagoa ematen dio, bere segmenturako oso beharrezkoa. Aurrealdeak kapotaren lerro altxatua, aurrealdeko parrilla piano-beltza eta itxura ausarta sortzen duten hiru LED posizioko faro ditu. Gurpil-arku handiagoak, angeluaragoak eta lerro leunak SUVren presentzia berriari laguntzen diote.
Atzeko aldean, konbinazio-lanpara handiagoak ondo nahasten dira atzeko erdiko apaingarriarekin, autoaren zabalera azpimarratuz. Atzeko spoiler integratua eta teilatuko errailak bere diseinu malkartsua are gehiago hobetzen du. S-Crossen dimentsio orokorrak aldatu gabe jarraitzen badu ere, bere 4.300 mm-ko luzerak sendo jartzen du tamaina ertaineko gurutze-kategorian, jarrera sendoa emanez.

Barrualdea eta Teknologia

Barruan, Suzuki S-Cross praktikoa eta funtzionala izaten jarraitzen du. Barruko diseinua nahiko sinplea den arren, ondo eraikita sentitzen da, material sendoak erabilita. Eremu batzuk plastiko samarrak senti daitezke, baina sentsazio orokorra sendoa eta iraunkorra da, Suzukiren ekoizpen kalitateari esker Hungariako fabrikan.
Barnealdearen erdigunea infotainment sistema da, eta satelite bidezko nabigazioa, Apple CarPlay, Android Auto, DAB irratia eta Bluetooth konexioa eskaintzen dituen ukipen-pantaila bat dauka. Grafikoak apur bat zaharkituta senti daitezkeen arren, sistema funtzio erabilgarriz beteta dago eta erabiltzeko erraza da. Zehaztapen handiko Ultra aldaerak erosotasun-ezaugarri gehigarriak ere baditu, hala nola larruzko eserlekuak, zona biko klima-kontrola eta teilatu irristagarri panoramikoa.

Bidaiarien eta zama-lekua

Suzuki S-Cross-ek barneko espazioagatik txunditzen du, batez ere dimentsio trinkoak kontuan hartuta. Atzeko eserlekuek hanketarako tarte handia eskaintzen dute, nahiz eta buruko lekua apur bat murriztu daitekeen bidaiari altuagoentzat eguzki-teilatua duten modeloetan. Atzeko bankua ez da irristatzen, baina bizkarraldea zertxobait makurtzen da erosotasun gehiago lortzeko. Muga horiek izan arren, kabina zabala eta aireztatua sentitzen da.
Karga-ahalmenari dagokionez, S-Cross-ek 430 litroko lekua eskaintzen du, hau da, crossover txikiago askotan aurkituko duzuna baino % 20 handiagoa. Botak ezkutuko biltegiratze gehigarrirako zoru faltsua du, gurpil-arkuen atzean estalitako konpartimentuekin eta poltsetarako kako erabilgarriekin batera. Zoritxarrez, atzeko eserlekuak tolesten direnean, edukiera orokorra 875 litrora igotzen da, hau da, lehiakide batzuek eskaintzen dutena baino txikiagoa. Hala ere, zoru faltsuak sortzen duen zamaleku lauak elementu handiagoak kargatzea errazten du.

Erregaiaren eraginkortasuna eta funtzionamendu-kostuak

Suzuki-k dio 48 V-ko hibrido leunaren teknologiak % 20 arte erregai-ekonomia hobea eta emisio txikiagoak eskaintzen dituela, nahiz eta mundu errealeko onurak apur bat txikiagoak izan. WLTP datu ofizialen arabera, S-Crossen aurreko gurpileko trakziorako bertsioak 53,2 mpg lortzen ditu eta 120 gramo CO2 isurtzen ditu kilometroko. Gurpileko trakzio integrala apur bat eraginkorragoa da, erregaiaren kontsumoa 47,8 mpg-koa da eta 133 gramo CO2 kilometroko isurketak. Zifra hauek lehiakorrak dira oraindik gurutzatuen segmentuan.
Bere eraikuntza arinari esker, S-Cross bere klaseko SUV arinenetako bat izaten jarraitzen du, nahiz eta teknologia hibrido gehigarria izan. 1.220 kilogramo besterik ez ditu pisatzen gurpil guztietarako konfigurazioan, autoak eraginkortasunaren eta errendimenduaren arteko oreka egokia mantentzen du.
Aseguruen kostuak ere kudeatzen dira, ibilgailua 25D taldean sartzen baita oinarrizko eredurako eta 26D goi-mailako Ultra mozturarako. Suzuki modelo guztiek bezala, S-Cross-ek hiru urteko edo 60.000 kilometroko bermea du, eta urtebeteko errepideko laguntzarekin batera, jabeei lasaitasuna bermatuz.

Prezioak eta eginbideak

Suzuki S-Cross-en prezioak zertxobait igo dira aurreko modeloekin alderatuta, sarrera-mailako 1.4 Boosterjet Hybrid Motion aldaera £ 25.000 inguruan hasita. Eskuzko transmisioa duen Ultra AllGrip bertsio gorenak 30.000 £ baino gutxiagoko prezioa du. 1.350 £ gehiagoren truke, sei abiadurako transmisio automatikoa aukera dezakezu bi moldetan.
Oinarrizko Motion modeloko ekipamendu estandarrak zazpi airbag, 17 hazbeteko aleazio gurpilak, LED faroak, Apple CarPlay eta Android Auto, trafiko seinaleen aitorpena, gurutzaldi-kontrol moldagarria, giltzarik gabeko sarrera, zona biko aire girotua, aurreko eserlekuak berotzea eta aparkatzeko sentsoreak ditu. . Ultra moztura gorenak larruzko tapizeria, nabigazio integratua, teilatu panoramikoa eta 360 graduko kamera bezalako ezaugarriak gehitzen ditu.

Ondorioa

Suzuki S-Cross 2022 bere aurrekoaren indarguneetan oinarritzen da, sistema hibrido eraginkorra, barrualde zabala eta diseinu finduagoa eskainiz. Teknologia hibridoak erregaiaren ekonomian hobekuntza marjinalak eskaintzen dituen arren, gidatzeko esperientzia orokorra hobetzen du, momentu gehigarriarekin eta errendimendu leunagoarekin.
S-Cross-a neuk arakatu ondoren, ereduaren antzeko ikuspegia zuen berrikusle bat aurkitu nuen. Haien ikuspegiek S-Cross are gehiago estimatzen lagundu zidaten. Interesa baduzu, hemen ikus dezakezu iritzi osoa: Suzuki S-Cross 2022 | BERRIKUSPEN OSOA.