Sarrera

Suzuki Swift Sport denbora luzez gogokoena da ondo orekatua eta gidatzeko dibertigarria den hatch beroa maite duten gidarien artean. Hirugarren belaunaldian, Swift Sport-ek aldaketa nabarmen bat izan du: teknologia hibrido leuna gehitu da. Nahiz eta ez izan merkatuko berogailurik indartsuena, Swift Sport honek arin, arin eta izaeraz beteta jarraitzen du. Teknologia hibrido berriak eraginkortasuna eta momentua hobetzen ditu, eta aukera are erakargarriagoa da errendimendua eta ekonomia estimatzen duten zaleentzat.

Zerk egiten du Swift Sport berezia?

Suzuki Swift Sport bere sinpletasunagatik nabarmendu da beti. Ez da botere gordinari buruz; horren ordez, oreka, bizkortasuna eta arintasuna da kontua. Potentzia handiko zifrak dituen eskotila beroz betetako merkatuan, Swift Sport arin, gidatzeko dibertigarria eta merkean izatean oinarritzen da. Belaunaldi berri honekin, Suzukik sofistikazioa gehitu du autoaren jatorrizko xarma kaltetu gabe.
Swift Sport berri honen aldaketarik handiena teknologia hibrido leuna gehitzea da. Horrek esan nahi du 1.4 litroko Boosterjet turbo motor ezagunak 48 voltioko sistema hibridoa duela orain, eta horrek eraginkortasuna, maila baxuko momentua eta gidatzeko esperientzia orokorra hobetzen ditu. Aldaketa txiki bat da, diferentzia nabarmena egiten duena, batez ere kotxeak eguneroko gidatzean nola jokatzen duen.

Errendimendua eta teknologia hibridoa

Swift Sport ez da lerro zuzeneko abiadura handitzea. Horren ordez, manipulazioa eta bizkortasuna estimatzen dituzten gidarientzat diseinatuta dago. Sistema hibrido leuna gehituta, Suzukik Swift Sport-en oinarrizko balioak mantentzea lortu du, eraginkorragoa izan dadin. Sistema hibridoak ez du boterea gehitzen zentzu tradizionalean; horren ordez, abiadura baxuetan laguntzen dio motorra, beharrezkoa denean momentu gehigarria emanez.
1.4 litroko Boosterjet motorrak 129 PS ekoizten ditu orain, aurreko 140 PS baino apur bat behera. Hala ere, sistema hibridoak kotxearen momentua 235 Nm-ra igotzen du, eta sentikorrago sentiarazten du, batez ere martxa barneko azelerazioan. Teknologia hibridoak erregaiaren eraginkortasuna hobetzen laguntzen du, Swift Sport-ek ziklo konbinatuan 50,1 mpg inguru lortzeko aukera emanez. Hau jauzi handia ez den arren, hobekuntza ongi etorria da eraginkortasuna inoiz baino garrantzitsuagoa den mundu batean.

Maneatu eta gidatzeko dinamikak

Swift Sport beti goraipatu izan da bere manipulazio zorrotzagatik eta izaera arinagatik, eta bertsio berri honek ez du hutsik egiten. Sistema hibridoaren pisu gehigarria izan arren (50 kg inguru), Swift Sport-ek tona bat pasatxo pisatzen du oraindik, eta bere klaseko auto arinenetako bat da. Arintasun horrek abantaila ematen dio Ford Fiesta ST edo Volkswagen up bezalako arerio astunen aurrean! GTI.
Errepide bihurrietan, Swift Sport bizirik sentitzen da. Zuzendaritza azkarra eta sentikorra da, eta esekidura ondo moldatua dago erosotasunaren eta errendimenduaren arteko oreka ona emateko. Gorputz biribilketa pixka bat dago izkinetara gogor bultzatzen duzunean, baina autoa beti sentitzen da landatu eta seguru. Txasisa ondo orekatuta dago, eta autoak bere mugak arakatzera animatzen zaitu, erabateko sentitu gabe.
6 abiadurako eskuzko kaxa zehatza da, eta aldaketak arerio batzuetan bezain ukigarriak ez diren arren, erabiltzeko erakargarria da. Sistema hibridoaren pare gehigarriari esker, ez duzu engranaje-kutxa hainbeste landu behar errendimendua ateratzeko. Autoa irrikaz sentitzen da, batez ere gama ertainean, eta ezin hobea da herri errepideetan gidatzeko.

Eguneroko erabilgarritasuna

Swift Sport dibertigarria izateko diseinatuta dagoen arren, eguneroko gidatzen ere nabarmentzen da. Sistema hibrido leunaren abantail nagusietako bat abiadura baxuagoetan gidagarritasuna hobetzeko duen gaitasuna da. Hibridoaren momentua betetzeko funtzioak autoa sentikorra dela bermatzen du hiriko trafikoa gelditu-hasieran ere. Horrek egunerokoan bizitzeko modu harrigarrian egiten du Swift Sport.
Ibilaldiaren kalitatea ere aipatzekoa da. Kirol-konfigurazioa izan arren, Swift Sport nahikoa erosoa izaten jarraitzen du eguneroko erabiltzeko. Errepideko kolpeak eta akatsak ondo xurgatzen ditu, eta hori ikusgarria da segmentu honetako auto batentzat. Praktikoa ere bada, leku dezente eskaintzen du eskotila bero txiki baterako, atzealdean bidaiarientzako nahikoa leku eta ekipajeentzako bota errespetagarri batekin.

Barrualdea eta Teknologia

Barruan, Swift Sport prezio-puntu honetan auto batetik espero dezakezuena baino premiumagoa da. Ukipen leuneko materialez beteta ez dagoen arren, kabina ondo eraikita dago, eta diseinua kirola da sobera izan gabe. Kubo-eserlekuak nabarmentzekoak dira, euskarri eta erosotasun bikainak eskaintzen dituzten bidaia luzeetarako.
Infoentretenimendu-sistemak 7 hazbeteko ukipen-pantaila du, Apple CarPlay eta Android Auto-rekin batera, eta erraz konektatua egotea edonon zaudela. Nabigazioa estandarra da, baita Bluetootha eta alderantzizko kamera bezalako funtzioak ere. Ukipen-pantailaren grafikoak agian ez dira zorrotzenak, baina sistema funtzionala eta erabiltzeko erraza da.
Segurtasunari dagokionez, Suzukik Swift Sport gidariaren laguntza sistema aurreratuekin bildu du. Horien artean, gurutzaldi-kontrol egokitzailea, erreitik irteteko abisua, larrialdiko balazta autonomoa eta baita atzeko trafiko gurutzatuaren alerta sistema ere. Ezaugarri horiei esker, Swift Sport-a merkatuan dagoen hattxe txiki seguruenetako bat da, eta hori ikusgarria da gidatzeko dibertsioari begira.

Erregaiaren eraginkortasuna eta funtzionamendu-kostuak

Mild hybrid sistema berriari esker, Swift Sport inoiz baino eraginkorragoa da. Suzukik dio 50,1 mpg-ra arte lor dezakeela, eta 127 g/km-ko CO2 isuriekin, arerio asko baino aukera berdeagoa da. Hibrido osoa ez den arren, sistema hibrido leunak erregai-kontsumoa murrizten laguntzen du eguneroko gidatzean, batez ere geldialdi-hasiera trafikoan, non bultzada elektrikoak eragin dezakeen.
Aseguru eta funtzionamendu kostuak ere arrazoizkoak dira. Swift Sport 35D aseguru taldean sartzen da, segmentu honetako beste hattxe beroen parekoa dena. Zerbitzu-tarteak 12 hilabetero edo 12.500 miliakoak dira, eta Suzukik prezio finkoko zerbitzu-plana eskaintzen du, mantentze-kostuak aurreikusten laguntzen du.

Ondorioa: Swift Sport Hybrid – Oraindik kirol ona da

Suzuki Swift Sport Hybrid agian ez da hat berorik indartsuena, baina gidatzeko dibertigarri eta erakargarrienetakoa da. Sistema hibrido leuna gehitzeak autoaren eraginkortasuna eta maila baxuko momentua hobetzen ditu, eta guzti-guztia are hobea da. Izaera arin eta txukuna mantentzen du eta poza izaten jarraitzen du errepide bihurrietan zein eguneroko joan-etorrietan gidatzea.
Batzuek prezio apur bat altuagoa izan dezaketen arren, garrantzitsua da gogoratzea Swift Sport-ek arerio askok eskaintzen ez dituzten ezaugarri eta segurtasun teknologiaz beteta datorrela. Merkea, eraginkorra eta gidatzeko ezin hobea den eskotila bero baten bila bazabiltza, Suzuki Swift Sport Hybrid zure zerrendan egon beharko litzateke.
Duela gutxi auto honi buruzko nire pentsamendu askoren oihartzuna jasotzen zuen berrikuspen bat topatu nuen, eta are gehiago indartu zuen Swift Sport Hybrid-arekiko nire estimua. Gehiago jakin nahi baduzu, begiratu berrikuspen osoa hemen: Suzuki Swift Sport Hybrid Sakonean Berrikuspena.