Kynning á Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi er íþróttasnyrtistofa sem ýtir sér lengra en venjulegt framboð Suzuki af litlum bílum og jeppum. Hannaður til að bjóða upp á vandaða akstursupplifun með einstakri blöndu af sportlegum frammistöðu og þægindum, Kizashi er sjaldgæf sjón á veginum en lofar miklu gildi. Með aðlaðandi hönnun, fjórhjóladrifi sem staðalbúnað og úrvals eiginleika á sanngjörnu verði, sker hann sig frá keppinautum í sínum flokki. Í þessari ítarlegu endurskoðun munum við kanna hvort Suzuki Kizashi frá 2012-2014 sé rétti kosturinn fyrir þig.

Sportslegt útlit og hagkvæmni

Suzuki Kizashi er fyrirferðarlítill sportstofa sem slær yfir þyngd sína. Þótt hann sé aðeins minni en hinir dæmigerðu fjölskyldubílar sem hann keppir við, eins og Volkswagen Jetta og Volvo S40, gefur slétt og vöðvastælt hönnun honum sterka nærveru á veginum. Blómgandi hjólaskálarnar, ásamt skuggamynd með stuttum hala og hækkandi beltalínu, skapa útlit sem er bæði sportlegt og fágað.
Í Bretlandi er Kizashi aðeins fáanlegur í sportlegum útfærslum, sem þýðir að þú færð kraftmikla fagurfræði með 18 tommu álfelgum, sérsniðnum hliðarsylluframlengingum og útblástursröri úr ryðfríu stáli. Þessi árásargjarna en fágaða stíll gerir Kizashi kleift að skera sig úr á markaði sem einkennist af íhaldssamari hönnuðum salons.

Undir hettunni: Afköst og akstursupplifun

Knúið Kizashi er 2,4 lítra bensínvél sem skilar um 178 bremsuhestöflum. Samhliða síbreytilegri gírskiptingu (CVT) býður hann upp á mjúka hröðun og áreynslulausa akstursupplifun. CVT deyfir sportlega brún Kizashi aðeins, en fyrir ökumenn sem eru að leita að afslappaðri ferð er þetta ekki endilega galli.
Á pappír getur Kizashi hraðað úr 0 í 60 mph á um 8,5 sekúndum, með hámarkshraða upp á 127 mph. Þó hann sé kannski ekki hraðskreiðasti bíllinn í sínum flokki liggur styrkur Kizashi í jafnvægi hans á milli krafts og snerpu. Með því að nota Suzuki i-AWD (gáfulegt fjórhjóladrifskerfi) ræður þessi bíll auðveldlega við erfið veðurskilyrði. Á snjóþungum eða blautum vegum finnst Kizashi gróðursettur og öruggur, sem veitir hugarró þegar aðstæður verða minna en kjörnar.
i-AWD kerfið dreifir krafti jafnt á milli fram- og afturöxla þegar þörf krefur. Á þurrum vegum er hann sjálfgefið á framhjóladrifi til að spara eldsneyti. Með því að ýta á AWD hnappinn virkjar kerfið þegar þú þarft auka grip. Þetta stig stjórnunar gerir Kizashi að fjölhæfu vali fyrir ökumenn sem vilja sportlegan stofu sem þolir ýmis akstursskilyrði.

Meðhöndlun og þægindi

Þegar kemur að meðhöndlun kemur Suzuki Kizashi á óvart með lipurð. Yfirbygging bílsins er áhrifamikil, sérstaklega þegar farið er í kröpp beygjur. Ólíkt mörgum crossoverum eða jeppum, sem hafa tilhneigingu til að undirstýra þegar ýtt er hart á, heldur Kizashi línunni vel og skilar stífri akstursupplifun. Sportsætin veita framúrskarandi hliðarstuðning, sem gerir það auðvelt að vera þægilegur í hressum akstri.
Almenn aksturseiginleiki bílsins eykst enn frekar með vel stilltri fjöðrun hans. Þó hann sé stífur er hann ekki of harður, sem þýðir að Kizashi getur tekið í sig högg og ófullkomleika á veginum án þess að fórna þægindum. Stýrið, þó það sé örlítið of aðstoðað, er nógu viðbragðsfljótt fyrir daglegan akstur, sem tryggir að bíllinn sé bæði skemmtilegur og auðveldur í meðförum.

Eiginleikar innanhúss og hagkvæmni

Stígðu inn í Kizashi og þú munt finna farþegarými sem er bæði hagnýtur og úrvals fyrir sinn flokk. Leðurfóðruð innrétting, ásamt mjúku mælaborði og krómáherslum, skapar vanlíðan lúxustilfinningu. Þó að hann standi ef til vill ekki í samkeppni við fágun Audi eða Mercedes, skilar hann meira en búist var við miðað við verð.
Framsætin eru þægileg og styðjandi og ökumannssætið er bæði hæðarstillanlegt og aukið með stýri sem hægt er að ná og hrífa. Þetta gerir flestum ökumönnum kleift að finna sína kjörstöðu. Hvað tækni varðar veldur Kizashi ekki vonbrigðum. Hann er búinn átta hátalara MP3-samhæfri hljómflutningstækjum, tveggja svæða loftkælingu, Bluetooth-tengingu, lyklalausu aðgengi og sóllúgu.
Að aftan er plássið nægilegt en ekki einstakt. Tveir fullorðnir geta setið þægilega, þó fótarými sé þéttara miðað við stærri bíla eins og Ford Mondeo. Fyrir lengri ferðir gætu aftursætin verið svolítið þröng. Farangursrýmið býður hins vegar upp á 461 lítra pláss sem er meira en nóg fyrir hversdagslegar þarfir. 60/40 aftursætin sem hægt er að brjóta saman auka enn frekar hagkvæmni, sem gerir þér kleift að bera lengri hluti þegar þörf krefur.

Rekstrarkostnaður og eldsneytisnýting

Að keyra Suzuki Kizashi mun ekki brjóta bankann, en það er mikilvægt að halda væntingum í skefjum. Með sparneytni upp á um 34 kílómetra á lítra á blönduðum akstri er hann ekki skilvirkasti salurinn í sínum flokki. En miðað við fjórhjóladrifið og sportlegan karakter er eldsneytiseyðslan þokkaleg.
Einn gallinn er tiltölulega mikil CO2 losun, 191 g/km. Þó það sé ekki hörmulegt, þá er það í hærri kantinum miðað við svipaða bensínknúna keppinauta. Á meðan er tryggingakostnaður viðráðanlegur, þar sem Kizashi fellur í hóp 26. Auk þess nýtur Kizashi þriggja ára, 60.000 mílna ábyrgð Suzuki, ásamt 12 ára rofvarnarábyrgð, sem veitir aukinn hugarró til lengri tíma litið. -tíma eignarhald.

Er Kizashi rétt fyrir þig?

Suzuki Kizashi býður upp á eitthvað einstakt á markaðnum: Sportlegan, vel búinn stofu með fjórhjóladrifi á sanngjörnu verði. Í flokki sem einkennist af íhaldssamari valkostum færir Kizashi ferskt sjónarhorn með blöndu sinni af stíl, frammistöðu og hagkvæmni. Hann er fullkominn fyrir ökumenn sem vilja þægilegan bíl fyrir daglegan akstur en þurfa líka farartæki sem þolir erfiðari veðurskilyrði.
Þó að það vanti möguleika á dísilvél, sem gæti verið samningsbrjótur fyrir suma, skilar bensínknúna 2,4 lítra einingin nægilega afköstum til að fullnægja flestum ökumönnum. Ef þú setur fjórhjóladrif í forgang og nýtur hugmyndarinnar um að keyra eitthvað aðeins öðruvísi, gæti Kizashi verið bíllinn fyrir þig.

Niðurstaða: Falinn gimsteinn með fjórhjóladrifi

Suzuki Kizashi er bíll sem mun höfða til þeirra sem eru að leita að ódýrum, færum og stílhreinum íþróttasal. Hann býður upp á einstaka samsetningu eiginleika, þar á meðal hefðbundið fjórhjóladrif, fágað innanrými og sportlegt aksturslag. Þó að hann hafi kannski ekki vörumerkjaviðurkenningu sumra keppinauta sinna, skilar Kizashi frábært gildi fyrir þá sem kunna að meta að keyra eitthvað aðeins meira einkarétt.
Ég hef kynnst öðrum sem hafa haft svipaða reynslu af þessum bíl, og þeir voru líka hrifnir af samsetningu hans af hagkvæmni og frammistöðu. Ef þú vilt kanna meira um Kizashi og heyra hvað aðrir eru að segja, skoðaðu þessa umsögn á YouTube: Suzuki Kizashi 2012-2014 umsögn.