Introducció: Coneix el granader Ineos: una icona de tot terreny robusta en procés

L’Ineos Grenadier és una nova entrada atrevida al món dels SUV, dissenyat per a aquells que enyoren els camions resistents i sense sentit del passat. Aquesta bèstia tot terreny està dissenyada per omplir el buit deixat per vehicles com el clàssic Land Rover Defender i el Toyota Land Cruiser, que s’han desplaçat cap al luxe. Amb un preu inicial d’uns 80.000 dòlars, el Grenadier està dissenyat per a aventurers seriosos que desitgen un tot terreny capaç amb un encant de la vella escola. Explorem què fa que aquest SUV destaqui i per què desperta tanta il·lusió entre els entusiastes.

ADN de la vella escola amb enginyeria moderna

La història del granader comença amb Ineos, una gran empresa química britànica dirigida pel multimilionari Jim Ratcliffe. Insatisfet amb la direcció que han pres els SUV moderns, Ratcliffe va intentar construir un vehicle que recuperés l’essència del Defender original: resistent, capaç i construït per a l’aventura. Tot i que sembla un homenatge a aquest icònic tot terreny, el Grenadier no comparteix cap peça amb el clàssic Land Rover. En canvi, és una creació totalment nova que ofereix el mateix esperit però amb una enginyeria moderna.
Malgrat els seus orígens britànics, el Grenadier es produeix a França, a l’antiga fàbrica de cotxes Smart. El seu tren de propulsió prové de BMW, amb un motor de sis en línia de 3.0 litres que està ajustat per a la durabilitat i la capacitat de remolc. El motor produeix uns 280 cavalls de potència i 330 lb-ft de parell, proporcionant un gruix més que suficient per a escapades fora de la carretera. En alguns mercats, fins i tot s’ofereix amb una opció dièsel, tot i que els compradors nord-americans només obtindran la versió de gasolina.

Disseny que crida l’atenció

Des del moment en què poses els ulls sobre el Granader, destaca el seu disseny embotit i utilitari. Aquest SUV es basa en la funció per sobre de la forma, amb línies senzilles i materials robusts. Sembla un retrocés a una època en què els SUV es feien per a un ús intens, no només per a la conducció a la ciutat. L’extrem davanter compta amb fars LED circulars envoltats de panells metàl·lics senzills, i la part posterior té un porton posterior dividit, que facilita l’accés a la zona de càrrega fins i tot amb la roda de recanvi muntada a la porta.
Una de les característiques més úniques és la inclusió de panells de muntatge laterals on podeu connectar ganxos de càrrega. Són perfectes per assegurar l’equip addicional que potser no vulgueu emmagatzemar dins del vehicle. Aquest toc pràctic reforça l’enfocament del granader a ser un tot terreny construït específicament. Tot i que la majoria dels SUV moderns s’han mogut cap a dissenys elegants i característiques de confort, el Grenadier es manté fidel a les seves arrels robustes.

Un interior ple de botons i interruptors

Entreu dins del Granader, i notareu una cosa molt diferent de la majoria de vehicles moderns: botons. Molts d’ells. El tauler de comandament i fins i tot el sostre estan plens de botons, interruptors i dials, donant a l’interior una sensació semblant a la de la cabina. Si alguna vegada us heu perdut els comentaris tàctils dels controls físics, aquí us sentireu com a casa.
Tot i que l’abundància de controls pot semblar aclaparadora al principi, estan clarament etiquetats i compleixen funcions pràctiques. Els interruptors muntats al sostre us permeten controlar tot, des de bloquejar els diferencials davanter i posterior fins a encendre llums fora de carretera. La consola central inclou botons per al control del clima, seients calefactables i fins i tot un fre de mà manual, un altre cop d’ull a la funcionalitat de la vella escola.

Informació amb un gir

Tot i que el Granader està dirigit als buscadors d’aventures, no defugi completament la tecnologia. El sistema d’infoentreteniment, tot i que bàsic segons els estàndards moderns, ofereix l’essencial. Una de les seves característiques més interessants és l’eina Pathfinder, que us permet registrar rutes fora de carretera perquè pugueu navegar-hi de nou més endavant. També hi ha una funció d’estadístiques fora de carretera que fa un seguiment de la vostra altitud, la distància recorreguda i altres dades rellevants durant el viatge.
No obstant això, el sistema d’infoentreteniment està situat al centre del tauler de comandament, cosa que fa que sigui una mica més difícil d’arribar que en altres vehicles. El costat esquerre de la pantalla mostra informació que normalment trobareu al grup d’indicadors, com ara la velocitat, el nivell de combustible i les lectures del quilòmetres. Aquest disseny únic ajuda a racionalitzar la producció tant per als mercats de la mà esquerra com per a la dreta, però pot ser que calgui una mica acostumar-s’hi.

Sota el capó: BMW Power amb Focus Off-Road

El Grenadier està propulsat pel motor B58 de sis en línia de 3.0 litres de BMW, combinat amb una transmissió automàtica de 8 velocitats. Aquest motor, conegut per la seva fiabilitat i potència, s’ha reajustat per al rendiment tot terreny al Grenadier. Tot i que no trencarà cap rècord de velocitat, ofereix un munt de parell de gamma baixa per manejar terrenys difícils. Per a aquells que desitgen energia dièsel, el Grenadier ofereix aquesta opció en mercats fora dels EUA.
La capacitat tot terreny del Grenadier es millora amb la seva tracció a les quatre rodes estàndard i la seva caixa de canvis de gamma baixa. Una palanca senzilla us permet activar el mode de rang baix per a un camí fora de carretera seriós. Amb una distància al terra impressionant i una configuració de suspensió robusta, aquest SUV està preparat per afrontar senders pedregosos, fang profund i tot el que hi ha entremig.

Un interior ampli i sense sentit

Tot i que el Grenadier se centra molt en la capacitat fora de la carretera, no sacrifica completament la comoditat. L’interior és ampli, amb molt espai per al cap i les cames, fins i tot per als passatgers més alts. Els seients posteriors ofereixen una comoditat decent, tot i que les opcions d’emmagatzematge són una mica limitades. No hi ha portavasos als seients posteriors i el disseny del panell de la porta sembla una mica inconsistent en comparació amb la resta del vehicle.
Tanmateix, la zona de càrrega posterior és enorme, la qual cosa la fa perfecta per transportar material d’acampada, eines o qualsevol altra cosa que necessiteu per a les vostres aventures. El porton posterior dividit permet un accés fàcil i hi ha molts ganxos i punts de fixació per assegurar la vostra càrrega. Aquest disseny pràctic fa que el granader sigui ideal per a aquells que necessiten un vehicle fiable per a la feina o l’esbarjo.

Abundància de funcions fora de carretera

L’Ineos Grenadier no només sembla resistent, sinó que està dissenyat per a un ús seriós fora de la carretera. Des dels seus pneumàtics tot terreny BF Goodrich fins a les seves rodes d’acer, tots els components estan dissenyats per suportar els rigors d’un terreny accidentat. El vehicle també ve amb un cabrestant, amagat perfectament darrere de la matrícula davantera, que es pot accionar a distància. Això fa que sigui més fàcil recuperar el vehicle o ajudar altres persones durant els viatges fora de carretera.
Una característica destacada són els interruptors auxiliars muntats al sostre. Aquests us permeten connectar llums o equips addicionals sense necessitat d’una instal·lació complicada. Tant si estàs navegant per un camí fosc com si estàs instal·lant un campament, el granader t’ha cobert.

Conclusió: una versió moderna d’una fórmula SUV clàssica

L’Ineos Grenadier és una alenada d’aire fresc per a aquells que senten que els SUV moderns s’han perdut. Amb el seu disseny robust, la seva impressionant capacitat tot terreny i les seves característiques utilitàries, es presenta com una autèntica màquina tot terreny. Potser no té tota la tecnologia i el luxe d’un Range Rover o Lexus GX, però no és aquest el punt. Aquest vehicle és per als aventurers que necessiten un SUV resistent, fiable i funcional.
He conegut altres persones que comparteixen el meu entusiasme pel Granader, i les seves experiències m’han inspirat encara més. Si vols aprofundir en les seves peculiaritats i característiques, fes una ullada a aquesta revisió en profunditat: 2024 Ineos Grenadier Ressenya: un SUV nou i antic de 80.000 $.