Introducció: una bèstia fora de carretera única

El Local Motors Rally Fighter no és el típic vehicle tot terreny. Combinant el cor d’un cotxe esportiu amb la duresa d’un tot terreny, aquesta màquina és tan salvatge com sembla. Amb un potent motor V8 pres d’un Chevrolet Corvette i una carrosseria dissenyada per a córrer pel desert, el Rally Fighter és un veritable híbrid de rendiment i capacitat robusta. Avui, explorarem què fa d’aquest cotxe esportiu tot terreny un dels vehicles més emocionants i únics que mai trobareu.

Un cotxe esportiu tot terreny únic

El Rally Fighter va ser fabricat per Local Motors, una petita empresa amb seu a Arizona especialitzada en vehicles de baixa producció i dissenyats per multituds. Construït entre 2010 i 2015, el Rally Fighter va ser dissenyat com un cotxe esportiu tot terreny en lloc d’un SUV tradicional que s’arrossegava. La idea era senzilla: construir un vehicle que pogués manejar les dunes del desert a gran velocitat alhora que proporciona l’emoció d’un cotxe esportiu. El que va sortir d’aquest concepte va ser el Rally Fighter: una combinació bogeria de tracció posterior, viatges de suspensió massius i rendiment d’alta potència.
El Rally Fighter destaca no només per les seves capacitats sinó també pel seu procés de disseny i producció. Cada cotxe es va construir en col·laboració amb el seu propietari. Els compradors visitarien la fàbrica de Local Motors i ajudarien a muntar el seu propi cotxe. Aquesta participació va permetre que el cotxe es matriculés com a cotxe equip, el que el va fer legal al carrer als 50 estats, inclosa Califòrnia notòriament estricta.

Disseny i inspiració

El disseny exterior del Rally Fighter és una de les seves característiques més sorprenents. Les seves línies atrevides i agressives li donen l’aspecte d’un esportiu aixecat, que és precisament el que és. El disseny va ser col·lectiu, amb persones d’arreu del món que van enviar idees. El disseny final, creat per Songho Kim de Pasadena, Califòrnia, va ser escollit entre milers d’entrades. La seva visió va capturar l’essència del que Local Motors volia: un vehicle tot terreny que encara pogués semblar ràpid i esportiu a la vorera.
Per retre homenatge al disseny de Kim, la seva signatura apareix a cada Rally Fighter juntament amb el logotip de Local Motors. Malgrat els seus baixos números de producció, el disseny únic del cotxe s’ha mantingut consistent en tots els models. Des del seu llarg davanter fins a la seva part posterior esculpida, el Rally Fighter és inconfusiblement diferent de qualsevol altra cosa a la carretera.

Parts en préstec per a la pràctica

Tot i que el disseny del Rally Fighter és únic, molts dels seus components provenen d’altres vehicles. Local Motors va obtenir peces de diversos fabricants per reduir els costos i assegurar-se que el cotxe podria complir els estàndards reglamentaris. Per exemple, els reflectors davanters provenen de BMW, els miralls laterals es prenen en préstec a un Dodge Challenger i els llums posteriors provenen d’un Honda Civic. Fins i tot les manetes de les portes i la columna de direcció provenen d’altres fabricants, amb peces d’Honda i Ford entrant a la construcció del Rally Fighter.
Aquest ús de peces existents va permetre a Local Motors centrar-se en el rendiment en lloc de reinventar la roda, literalment. El resultat és un vehicle que se sent cohesionat malgrat els seus orígens mixts, proporcionant fiabilitat i rendiment sense el cost de peces personalitzades.

Rendiment: Corvette Power en un paquet tot terreny

Sota el capó, el Rally Fighter inclou un potent motor LS3 V8, el mateix motor utilitzat en el Chevrolet Corvette C6 i el Camaro SS. Produint al voltant de 430 cavalls de potència, el Rally Fighter és més que capaç de volar per deserts i camins de terra a gran velocitat. Tot i que és de tracció posterior, s’ha optimitzat per a la distribució del pes i el rendiment fora de la carretera, gràcies a la seva suspensió de llarg recorregut.
La suspensió tampoc és una broma. Amb 16 polzades de recorregut a la part davantera i 20 polzades a la part posterior, el Rally Fighter pot fer front a condicions extremes fora de la carretera. Els components de suspensió King del cotxe són visibles sota el capó, cosa que insinua la gran capacitat tot terreny que ofereix aquest vehicle. Aquest sistema de suspensió permet que el Rally Fighter llisqui sobre terrenys accidentats mantenint el control i la comoditat dins de la cabina.

Configuració del motor mitjà per a un millor equilibri

Una de les peculiaritats més interessants del Rally Fighter és el seu disseny del motor central davanter. El motor està muntat darrere de l’eix davanter, classificant-lo tècnicament com a vehicle de motor central. Aquesta col·locació millora la distribució del pes del cotxe, fent-lo més equilibrat durant els recorreguts fora de carretera a alta velocitat. A més, el motor es desplaça lleugerament cap al costat del passatger, compensant el pes del conductor i creant una distribució gairebé perfecta del pes quan es condueix en solitari.
Aquesta atenció al detall a l’hora d’equilibrar el cotxe per al rendiment tot terreny posa de manifest el compromís de Local Motors de fer del Rally Fighter no només una joguina divertida, sinó un seriós competidor per a les aventures fora de la carretera.

Conforts interiors i peculiaritats

Malgrat la seva personalitat robusta i fora de carretera, el Rally Fighter no escatima en comoditat. L’interior ve equipat amb les característiques que esperaries en un cotxe modern, com ara finestres elèctrics, seients elèctrics, aire condicionat i fins i tot una càmera de seguretat. Aquestes comoditats fan que el Rally Fighter sigui més útil com a conductor diari del que podríeu esperar, sobretot tenint en compte les seves capacitats tot terreny.
El tauler inclou controls senzills però efectius, amb un toc de temàtica de ral·li: cada botó i interruptor està marcat amb la silueta del Rally Fighter. La consola central alberga la palanca de canvis i el fre d’estacionament, dissenyats amb un toc ergonòmic per donar al conductor una sensació de control, fins i tot quan condueix per terrenys accidentats.
Una de les característiques més sorprenents del Rally Fighter és el seient posterior. Sí, aquesta màquina tot terreny de dues portes té seients posteriors. Tot i que no són espaioses, afegeixen un nivell de practicitat que manca a molts cotxes esportius i tot terreny. Tanmateix, la barra antivuelco opcional d’aquest model en particular dificulta una mica l’accés als seients posteriors.

Experiència de conducció fora de carretera i per carretera

Conduir el Rally Fighter és una experiència emocionant. En camins de terra o carreteres del desert, el cotxe se sent imparable. La combinació d’un potent motor V8 i una suspensió de recorregut llarg us permet abordar terrenys irregulars amb facilitat. El cotxe gestiona els salts i els cops sense esforç, i la configuració de la tracció posterior li dóna una naturalesa lúdica i alegre a la deriva.
A les carreteres asfaltades, el Rally Fighter és sorprenentment estable. La seva direcció sensible i la seva suspensió ferma el fan sentir més com un cotxe esportiu que un vehicle tot terreny, malgrat la seva gran distància al terra i els pneumàtics resistents. La manca de frens antibloqueig, control de tracció o control d’estabilitat s’afegeix a l’experiència de conducció crua, el que el converteix en un autèntic cotxe de conductor per a aquells que estimen l’emoció de tenir el control.

Conclusió: el millor cotxe esportiu tot terreny

El Local Motors Rally Fighter és diferent a qualsevol altra cosa a la carretera. Amb el seu motor amb motor Corvette, suspensió robusta i un disseny atractiu, és una combinació única de cotxe esportiu i tot terreny. El fet que cada cotxe s’hagi construït amb l’aportació del seu propietari el fa encara més especial. És un vehicle rar que combina el millor dels dos mons: rendiment a alta velocitat i capacitat tot terreny.
Si voleu aprendre més sobre aquesta increïble màquina, he trobat algú que comparteix la meva passió pel Rally Fighter. Podeu veure la ressenya completa del vídeo aquí: The Local Motors Rally Fighter és un esport fora de carretera ridícul Cotxe.