Wprowadzenie

Suzuki S-Cross 2022 oferuje świeży wygląd, zaktualizowaną technologię i zwiększoną wydajność dzięki systemowi miękkiej hybrydy 48 V. Dzięki bogatszemu wyposażeniu i ulepszonej konstrukcji ten kompaktowy SUV ma wyróżniać się na konkurencyjnym rynku. Dodanie 1,4-litrowego silnika Boosterjet Suzuki w połączeniu z technologią miękkiej hybrydy zapewnia deklarowany wzrost kosztów eksploatacji o 20%. Oprócz tego S-Cross oferuje dużo przestrzeni, szereg funkcji i opcję zamykanego napędu na wszystkie koła dla osób poszukujących większej wszechstronności.

Silnik i osiągi

Sercem Suzuki S-Cross 2022 jest hybrydowy silnik Boosterjet o pojemności 1,4 litra, generujący 129 koni mechanicznych i wykorzystujący technologię miękkiej hybrydy. Dla tych, którzy nie są zaznajomieni z układami miękkiej hybrydy, mamy krótkie wyjaśnienie: podczas hamowania lub jazdy energia, która zwykle byłaby tracona, jest wychwytywana przez system odzyskiwania energii kinetycznej. Energia ta jest następnie magazynowana w małym akumulatorze litowo-jonowym umieszczonym pod siedzeniem pasażera, który zasila zintegrowany generator rozrusznika (ISG) i system start-stop pojazdu.
Taka konfiguracja 48 V umożliwia pracę samochodu na biegu jałowym, a nawet jazdę na samym zasilaniu elektrycznym, ale tylko przy prędkościach poniżej 16 km/h. Dodatkowo układ miękkiej hybrydy pomaga zmniejszyć opóźnienie turbodoładowania, zapewniając zwiększenie momentu obrotowego podczas przyspieszania, co jest szczególnie przydatne, biorąc pod uwagę, że układ hybrydowy zwiększa całkowitą masę pojazdu o 65 kilogramów. Samochód osiąga prędkość maksymalną 180 km/h w 10,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 200 km/h. Opcjonalnie dostępna jest automatyczna skrzynia biegów, a w topowym wariancie Ultra dostępny jest napęd na cztery koła Suzuki AllGrip.

Projekt zewnętrzny: ostrzejszy wygląd

Zaktualizowany design S-Cross 2022 nadaje mu bardziej muskularny i nowoczesny wygląd, bardzo potrzebny w tym segmencie. Przód ma podwyższoną linię maski, przedni grill w kolorze fortepianowej czerni i trzy reflektory pozycyjne w technologii LED, które nadają mu odważny wygląd. Większe, bardziej kanciaste nadkola i płynne linie podkreślają nowo odkrytą prezencję SUV-a.
Z tyłu większe lampy zespolone płynnie komponują się z tylnymi elementami dekoracyjnymi, podkreślając szerokość samochodu. Zintegrowany tylny spojler i relingi dachowe dodatkowo podkreślają jego wytrzymałą konstrukcję. Chociaż ogólne wymiary S-Cross pozostają niezmienione, jego długość wynosząca 4300 mm plasuje go zdecydowanie w kategorii crossoverów średniej wielkości, co nadaje mu solidną sylwetkę.

Wnętrze i technologia

Wewnątrz Suzuki S-Cross pozostaje praktyczny i funkcjonalny. Chociaż wystrój wnętrza jest stosunkowo prosty, sprawia wrażenie dobrze zbudowanego, w całości wykonanego z solidnych materiałów. Niektóre obszary mogą wydawać się nieco plastyczne, ale ogólne wrażenie jest solidne i trwałe, dzięki jakości produkcji Suzuki w węgierskiej fabryce.
Centralnym elementem wnętrza jest system informacyjno-rozrywkowy obejmujący ekran dotykowy z nawigacją satelitarną, Apple CarPlay, Android Auto, radiem DAB i łącznością Bluetooth. Choć grafika może wydawać się nieco przestarzała, system jest wyposażony w przydatne funkcje i jest łatwy w użyciu. Zaawansowany wariant Ultra obejmuje również dodatkowe funkcje zwiększające komfort, takie jak skórzane fotele, dwustrefowa klimatyzacja i panoramiczny przesuwany dach.

Przestrzeń pasażerska i ładunkowa

Suzuki S-Cross imponuje przestronnością wnętrza, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego kompaktowe wymiary. Tylne siedzenia zapewniają dużo miejsca na nogi, choć w przypadku wyższych pasażerów w modelach z podwójnym dachem słonecznym przestrzeń nad głową może być nieco mniejsza. Tylna ławka nie przesuwa się, ale oparcie lekko odchyla się dla większego komfortu. Nawet przy tych ograniczeniach kabina sprawia wrażenie przestronnej i przestronnej.
Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, S-Cross oferuje 430 litrów przestrzeni bagażowej, czyli o około 20% więcej niż w wielu mniejszych crossoverach. Bagażnik ma fałszywą podłogę zapewniającą dodatkowe ukryte schowki, a także zamykane schowki za nadkolami i poręczne haczyki na torby. Niestety po złożeniu tylnych siedzeń całkowita pojemność wzrasta jedynie do 875 litrów, czyli mniej niż oferują niektórzy konkurenci. Mimo to płaska rampa załadunkowa utworzona przez fałszywą podłogę ułatwia załadunek większych przedmiotów.

Efektywność paliwowa i koszty eksploatacji

Suzuki twierdzi, że technologia miękkiej hybrydy 48 V zapewnia do 20% mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję spalin, choć w rzeczywistości korzyści mogą być nieco mniejsze. Według oficjalnych danych WLTP wersja S-Crossa z napędem na przednie koła osiąga 53,2 mpg i emituje 120 gramów CO2 na kilometr. Wariant z napędem na wszystkie koła jest nieco mniej wydajny, charakteryzuje się zużyciem paliwa na poziomie 47,8 mpg i emisją na poziomie 133 gramów CO2 na kilometr. Liczby te są nadal konkurencyjne w segmencie crossoverów.
Dzięki lekkiej konstrukcji S-Cross pozostaje jednym z najlżejszych SUV-ów w swojej klasie, nawet z dodatkową technologią hybrydową. Ważący zaledwie 1220 kilogramów w konfiguracji z napędem na wszystkie koła, samochód utrzymuje korzystną równowagę pomiędzy wydajnością i osiągami.
Koszty ubezpieczenia również są przystępne, gdyż pojazd należy do grupy 25D w przypadku modelu podstawowego i 26D w przypadku wersji Ultra z najwyższej półki. Podobnie jak wszystkie modele Suzuki, S-Cross objęty jest trzyletnią gwarancją lub przebiegiem 60 000 mil oraz roczną pomocą drogową, co zapewnia właścicielom spokój ducha.

Ceny i funkcje

Ceny Suzuki S-Cross nieznacznie wzrosły w porównaniu z poprzednimi modelami, a podstawowy wariant 1.4 Boosterjet Hybrid Motion zaczyna się od około 25 000 funtów. Najwyższej klasy wersja Ultra AllGrip z manualną skrzynią biegów kosztuje niecałe 30 000 funtów. Za dodatkowe 1350 funtów możesz wybrać sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów w obu wersjach wyposażenia.
Standardowe wyposażenie podstawowego modelu Motion obejmuje siedem poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED, Apple CarPlay i Android Auto, rozpoznawanie znaków drogowych, adaptacyjny tempomat, dostęp bezkluczykowy, dwustrefową klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia i czujniki parkowania . Wyższa wersja Ultra zawiera takie funkcje, jak skórzana tapicerka, zintegrowana nawigacja, panoramiczny dach i kamera 360 stopni.

Wniosek

Suzuki S-Cross 2022 wykorzystuje mocne strony swojego poprzednika, oferując wydajny układ hybrydowy, przestronne wnętrze i bardziej wyrafinowany design. Chociaż technologia hybrydowa zapewnia jedynie marginalną poprawę zużycia paliwa, poprawia ogólne wrażenia z jazdy dzięki dodatkowemu momentowi obrotowemu i płynniejszej pracy.
Po samodzielnym zapoznaniu się z S-Crossem trafiłem na recenzenta, który ma podobne zdanie na temat tego modelu. Ich spostrzeżenia pomogły mi jeszcze bardziej docenić S-Cross. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz obejrzeć całą recenzję tutaj: Suzuki S-Cross 2022 | PEŁNA RECENZJA.