スズキキザシの紹介

スズキキザシは、スズキの通常の小型車や SUV の枠を超えたスポーツサルーンです。スポーティなパフォーマンスと快適性のユニークな融合により、バランスの取れた運転体験を提供するように設計されたキザシは、道路上ではめったに見られませんが、十分な価値を約束します。魅力的なデザイン、標準の全輪駆動、および手頃な価格でのプレミアム機能により、同クラスの競合他社とは一線を画しています。この詳細なレビューでは、2012 年から 2014 年までのスズキキザシがあなたにとって正しい選択であるかどうかを検討します。

スポーティな外観と実用性

スズキキザシは、重量を上回るコンパクトなスポーツサルーンです。フォルクスワーゲンジェッタやボルボ S40 など、競合する典型的なファミリーセダンよりもわずかに小さいですが、その洗練された筋肉質なデザインが道路上で強い存在感を与えます。膨らんだホイールアーチは、スタブテールのシルエットと上昇したベルトラインと組み合わされて、スポーティでありながら洗練された外観を作り出します。
英国では、キザシはスポーツトリムでのみ入手可能です。つまり、18 インチアロイホイール、カスタムサイドシルエクステンション、ステンレススチールエキゾーストを備えたダイナミックな美学が得られます。このアグレッシブでありながら洗練されたスタイルにより、キザシは、より保守的なデザインのサルーンが支配する市場で目立つことができます。

ボンネットの下: パフォーマンスと運転体験

Kizashi に動力を供給するのは、約 178 のブレーキ馬力を発生する 2.4 リッターガソリンエンジンです。無段変速機 (CVT) と組み合わせることで、スムーズな加速と楽な運転体験を提供します。 CVT はキザシのスポーティなエッジを少し鈍らせますが、よりリラックスした乗り心地を求めるドライバーにとって、これは必ずしも欠点ではありません。
理論上、キザシは時速 0 マイルから時速 90 マイルまで約 8.5 秒で加速し、最高速度は時速 197 マイルに達します。クラス最速の車ではないかもしれませんが、キザシの強みはパワーと敏捷性のバランスにあります。スズキの i-AWD (インテリジェント全輪駆動) システムが搭載されているということは、この車が難しい気象条件にも簡単に対処できることを意味します。雪道や濡れた路面では、キザシはしっかりと自信を持って走行できるため、コンディションが理想的ではなくなったときにも安心感を得ることができます。
i-AWD システムは、必要に応じてフロントアクスルとリアアクスルに均等にパワーを分配します。乾燥した路面では、燃料を節約するためにデフォルトで前輪駆動になります。追加のトラクションが必要な場合は、AWD ボタンを押すとシステムが作動します。このレベルの制御により、キザシはさまざまな運転条件に対応できるスポーティなサルーンを求めるドライバーにとって多用途の選択肢となります。

ハンドリングと快適さ

ハンドリングに関して言えば、スズキキザシはその敏捷性に驚かされます。車のボディコントロールは、特にタイトなコーナーを通過する際に印象的です。強く押すとアンダーステアになる傾向のある多くのクロスオーバーや SUV とは異なり、キザシはラインをしっかりと保持し、緊張感のある運転体験を提供します。スポーツシートは優れた横方向のサポートを提供し、活発なドライブでも快適に過ごすことができます。
車の全体的なドライビングダイナミクスは、適切に調整されたサスペンションによってさらに強化されます。堅いながらも過度に過酷ではないため、キザシは快適性を犠牲にすることなく路面の凹凸や凹凸を吸収できます。ステアリングはややオーバーアシスト気味ですが、日常の運転には十分な応答性を備えており、楽しくて扱いやすい車です。

インテリアの特徴と実用性

キザシに足を踏み入れると、このクラスとしては機能的かつプレミアムなキャビンが見つかります。レザー張りのインテリアは、ソフトタッチのダッシュボードとクロームのアクセントと相まって、控えめな高級感を生み出しています。アウディやメルセデスの洗練には及ばないかもしれないが、その価格帯で期待以上の性能を発揮する。
フロントシートは快適でサポート力があり、運転席は高さ調整可能で、リーチアンドレーク調整可能なステアリングホイールも付いています。これにより、ほとんどのドライバーが理想的なドライビングポジションを見つけることができます。テクノロジーの面では、キザシは期待を裏切りません。 8 スピーカー MP3 互換ステレオ、デュアルゾーンエアコン、Bluetooth 接続、キーレスエントリー、サンルーフが装備されています。
後部のスペースは十分ですが、例外的ではありません。フォードモンデオのような大型サルーンに比べて足元スペースは狭いものの、大人 2 人が快適に座ることができます。長距離の移動の場合、後部座席は少し窮屈に感じるかもしれません。ただし、トランクの容量は 461 リットルで、日常のニーズには十分です。 60:40 分割可倒式後部座席はさらに実用性を高め、必要に応じて長い荷物を運ぶことができます。

ランニングコストと燃費

スズキキザシを走らせても大金はかかりませんが、期待を抑えることが重要です。複合サイクルでの燃費は 1 ガロンあたり約 34 マイルですが、このクラスで最も効率的なサルーンとは言えません。ただし、全輪駆動システムとスポーティな性格を考慮すると、燃費は妥当です。
欠点の 1 つは、CO2 排出量が 191 g/km と比較的多いことです。悲惨ではありませんが、同様のガソリンエンジンを搭載したライバルと比較すると高いほうです。一方、キザシはグループ 26 に分類されるため、保険費用は管理可能です。さらに、キザシはスズキの 3 年間 60,000 マイル保証と 12 年間の穴あき防止保証の恩恵を受け、長期間にわたって特別な安心感を提供します。 -期間所有権。

キザシはあなたに適していますか?

スズキキザシは、市場でユニークなものを提供します。それは、手頃な価格で全輪駆動を備えたスポーティで設備の整ったサルーンです。より保守的な選択肢が主流のセグメントにおいて、キザシはスタイル、パフォーマンス、実用性の組み合わせにより新鮮な視点をもたらします。毎日の運転に快適な車が欲しいが、より厳しい気象条件にも対応できる車も必要としているドライバーに最適です。
ディーゼルエンジンのオプションがないため、一部の人にとっては不安になるかもしれないが、ガソリン駆動の2.4リッターユニットは、ほとんどのドライバーを満足させるのに十分なパフォーマンスを提供する。全輪駆動を優先し、少し違うものを運転するというアイデアを楽しむなら、キザシがぴったりの車かもしれません。

結論: 全輪駆動の隠れた逸品

スズキキザシは、手頃な価格で高性能でスタイリッシュなスポーツサルーンを探している人にとって魅力的な車です。標準的な全輪駆動、洗練されたインテリア、スポーティなハンドリングなどの機能のユニークな組み合わせを提供します。一部の競合他社に比べてブランド認知度が低いかもしれませんが、キザシは、もう少し高級なものを運転したい人にとっては優れた価値を提供します。
この車で同じような経験をした人たちに出会ったことがありますが、彼らもその実用性とパフォーマンスの組み合わせに感銘を受けていました。キザシについてさらに詳しく知り、他の人の意見を聞きたい場合は、YouTube でこのレビューをチェックしてください: スズキキザシ 2012-2014 レビューです。