スズキ S-Cross 2022: フルレビューとハイブリッドテクノロジーの説明

はじめに

スズキ S-Cross 2022 は、48V マイルドハイブリッド システムにより、新鮮な外 観、最新のテクノロジー、効率の向上を実現します。より多くの装備と強化されたデ ザインを備えたこのコンパクト SUV は、競争の激しい市場で目立つことを目指して います。スズキの 1.4 リッター ブースタージェット エンジンとマイルド ハイブリ ッド技術の組み合わせにより、ランニング コストが 20% 向上すると主張されていま す。これに加えて、S-Cross は、より多用途性を求めるユーザー向けに、十分なス ペース、多数の機能、およびロック可能な全輪駆動システムのオプションを提供しま す。

エンジンとパフォーマンス

スズキ S-クロス 2022 の心臓部は、129 馬力を発揮し、マイルドハイブリッド技術 の恩恵を受ける 1.4 リッター ブースタージェット ハイブリッド エンジンです。マ イルド ハイブリッド システムに馴染みのない人のために、簡単に説明します。ブ レーキをかけたり、巡航したりするときに、通常は失われるエネルギーが、運動エネ ルギー回生システムを介して回収されます。このエネルギーは助手席の下に置かれた 小型のリチウムイオン バッテリーに蓄えられ、統合スターター ジェネレーター (ISG) と車両のアイドリングストップ システムに電力を供給します。
この 48V セットアップにより、時速 16 マイル以下の速度でのみですが、電力だけ で車がアイドリングしたり、惰性走行したりすることもできます。さらに、マイル ド ハイブリッド システムは、加速時のトルク ブーストを提供することでターボ ラ グを軽減します。これは、ハイブリッド システムによって車両の総重量が 65 kg 増 加することを考えると、特に役立ちます。この車は 10.2 秒で時速 102 マイルに達 し、最高速度は 118 マイルです。オートマチックトランスミッションは、ウルトラ の最上位モデルにスズキのオールグリップ四輪駆動システムとともにオプションとし て用意されています。

エクステリア デザイン: よりシャープな印象

S-Cross 2022 の最新のデザインは、このセグメントに非常に必要な、より筋肉質で モダンな外観を与えています。フロントは、盛り上がったボンネットライン、ピアノ ブラックのフロントグリル、3灯のLEDポジションヘッドランプにより精悍な印象を与 えています。より大きく角張ったホイールアーチと滑らかな流れるラインが、SUV の 新たな存在感に貢献しています。
リアでは、大型のコンビネーションランプがリアセンターガーニッシュと一体とな り、車幅を強調しています。一体化されたリアスポイラーとルーフレールが、その頑 丈なデザインをさらに強化しています。 S-Cross の全体的な寸法は変わりません が、4,300mm の長さは中型クロスオーバーのカテゴリーにしっかりと位置付けられ、 安定したスタンスを与えています。

インテリアとテクノロジー

スズキ S-Cross の内部は、実用的かつ機能的です。インテリアデザインは比較的シ ンプルですが、随所に丈夫な素材が使用されており、しっかりとした作りになってい ます。一部の部分は少しプラスチックっぽく感じるかもしれませんが、スズキのハン ガリー工場での生産品質のおかげで、全体的な感触はしっかりしていて耐久性があり ます。
インテリアの中心となるのは、衛星ナビゲーション、Apple CarPlay、Android Auto、DAB ラジオ、Bluetooth 接続を提供するタッチスクリーン ディスプレイを含 むインフォテインメント システムです。グラフィックは少し時代遅れに感じるかも しれませんが、システムには便利な機能が満載で使いやすいです。ハイスペックな Ultra バリアントには、レザー シート、デュアルゾーン クライメート コントロー ル、パノラミック スライディング サンルーフなどの追加の快適機能も含まれていま す。

乗客および貨物スペース

スズキ S-クロスは、特にコンパクトな寸法を考慮すると、その室内空間が印象的で す。後部座席の足元スペースは十分に確保されていますが、デュアル サンルーフを 備えたモデルでは背の高い乗客の場合、頭上スペースが若干狭くなる可能性がありま す。リアベンチはスライドしませんが、背もたれがわずかにリクライニングするので 快適さが増します。こうした制限があるにもかかわらず、キャビンは広くて風通しが 良いと感じられます。
積載量に関しては、S-Cross のトランクスペースは 430 リットルで、これは多くの 小型クロスオーバーに比べて約 20% 大きいです。トランクには、ホイールアーチの 後ろの蓋付きコンパートメントとバッグ用の便利なフックとともに、追加の隠し収納 用の偽のフロアが備えられています。残念ながら、後部座席を折りたたむと全体の容 量は 875 リットルまでしか増加せず、これは一部の競合他社が提供する容量よりも 少ないです。それでも、擬似床によって作られた平らな積載ベイにより、より大きな アイテムの積載が容易になります。

燃費とランニングコスト

スズキは、48V マイルドハイブリッド技術により燃費が最大 20% 向上し、排出ガス が削減されると主張していますが、実際のメリットは若干少ない可能性がありま す。 WLTPの公式数値によると、前輪駆動バージョンのS-Crossは53.2mpgを達成し、 1kmあたり120グラムのCO2を排出する。全輪駆動モデルは効率がわずかに低く、燃料 消費量は 47.8 mpg、排出量は 1 km あたり 133 グラムの CO2 です。これらの数字 は、クロスオーバーセグメント内で依然として競争力があります。
軽量構造のおかげで、S-Cross は、ハイブリッド技術が追加されたにもかかわらず、 依然としてそのクラスで最軽量の SUV の 1 つです。全輪駆動構成で重量がわずか 1,220 kg のこの車は、効率とパフォーマンスのバランスを良好に維持しています。
保険費用も管理可能であり、車両はベースモデルがグループ 25D、最高仕様のウルト ラトリムがグループ 26D に分類されます。すべてのスズキ モデルと同様に、 S-Cross には 3 年間または 60,000 マイルの保証と 1 年間のロードサービスが付属 しており、オーナーの安心を保証します。

価格と機能

スズキ S-Cross の価格は以前のモデルに比べてわずかに上昇しており、エントリー レベルの 1.4 Boosterjet Hybrid Motion バージョンは約 25,000 ポンドからとなっ ています。マニュアルトランスミッションを備えた最高スペックの Ultra AllGrip バージョンの価格は 30,000 ポンド弱です。追加の1,350ポンドで、両方のトリムに 6速オートマチックトランスミッションを選択できます。
ベースのモーション モデルの標準装備には、7 つのエアバッグ、17 インチ アロイ ホイール、LED ヘッドライト、Apple CarPlay および Android Auto、交通標識認 識、アダプティブ クルーズ コントロール、キーレス エントリー、デュアルゾーン エアコン、フロント シート ヒーター、パーキング センサーが含まれます。 。より 高いウルトラトリムには、革張り、統合ナビゲーション、パノラミックサンルーフ、 360度カメラなどの機能が追加されます。

結論

スズキ S-Cross 2022 は、前モデルの長所をさらに発展させ、効率的なハイブリッ ド システム、広々としたインテリア、より洗練されたデザインを提供します。ハイ ブリッド技術は燃費をわずかに向上させるだけですが、トルクが増し、よりスムーズ なパフォーマンスが得られ、全体的な運転体験が向上します。
私自身が S-Cross を検討した結果、このモデルについて同様の視点を持つレビュ アーを見つけました。彼らの洞察のおかげで、私は S-Cross の良さをさらに理解す ることができました。ご興味がございましたら、こちらで完全なレビューをご覧いた だけます:Suzuki S-Cross 2022 |完全なレビュー

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