Introdución

Suzuki está entrando na area híbrida con toda a forza, ampliando a súa gama co Suzuki Swace. En colaboración con Toyota, Suzuki creou este compacto break, tomando prestado gran parte do seu deseño e enxeñería do Toyota Corolla Sports Tourer. Como resultado, o Swace trae unha sólida opción híbrida á liña de Suzuki, que ofrece practicidade e eficiencia. Pero é o Swace o suficientemente convincente como para conquistar novos clientes? Mergullémonos nos detalles e vexamos o que ofrece este vagón híbrido.

As orixes do Suzuki Swace

Cando un Suzuki non é exactamente un Suzuki? A resposta é: cando é un Swace. O Swace é esencialmente unha versión rebautizada do Toyota Corolla Sports Tourer, un eficiente break híbrido cun motor de carga automática. A asociación de Suzuki con Toyota permitiulles ampliar rapidamente as súas ofertas electrificadas, axudando á marca a cumprir coa normativa europea de emisións. Ademais de algúns sutís axustes cosméticos, o Swace é case idéntico ao Corolla.
Esta asociación deulle a Suzuki unha entrada de novo no segmento de inmobles compactos, do que a compañía estivo ausente desde os tempos do polígono Baleno. Co Swace, Suzuki diríxese a clientes que valoran tanto a eficiencia híbrida como a practicidade dunha propiedade.

Tren motriz e rendemento híbridos

O Swace combina un motor de 1,8 litros de 102 cabalos de potencia cun motor eléctrico de 53 kW, que entrega potencia a través dunha caixa de cambios CVT. Aínda que o rendemento non é estimulante, é máis que adecuado para a condución diaria. O sprint de 0 a 62 mph leva 11,1 segundos e a velocidade máxima está limitada a 111 mph.
O que destaca é a perfecta experiencia híbrida do coche, que ofrece tres modos de condución: Normal, Eco e Sport. O condutor tamén pode activar o modo EV, o que permite que o coche funcione con enerxía eléctrica pura durante distancias curtas, o que o fai ideal para a condución en cidade e situacións nas que hai que minimizar o ruído e as emisións. Aínda que o modo EV non cubrirá grandes distancias, é perfecto para reducir as emisións en zonas congestionadas ou nos comezos da mañá.
Cada modo de condución axusta a dinámica do vehículo para priorizar o aforro de combustible ou o rendemento. O modo Eco mellora a eficiencia limitando a resposta do acelerador e mesmo axustando a saída do aire acondicionado, mentres que o modo Sport mellora a resposta do acelerador para unha condución máis animada.

Un deseño familiar con pequenos axustes

En termos de deseño, o Swace é un espello do Toyota Corolla Sports Tourer case exactamente, con só algunhas diferenzas clave. A fascia dianteira presenta unha parrilla única de Suzuki e faros LED, mentres que o resto do coche está moi pegado ao seu homólogo de Toyota. Mesmo os distintivos híbridos do coche son de orixe Toyota, o que deixa pouco espazo para a distinción entre os dous modelos.
A pesar da limitada diferenciación, o Swace é un vehículo de aspecto nítido. O perfil elegante realízase mediante un pliegue dinámico que vai desde o paso da roda dianteira ata a traseira, o que dá ao coche un aspecto aerodinámico e moderno. As llantas de aliaxe de 16 polgadas de serie engaden un toque de estilo, mentres que a parte traseira presenta luces traseiras LED e un deseño limpo, complementado cun sutil alerón de teito.

Confort interior e tecnoloxía

Entra no Swace e atoparás unha cabina que che parece familiar e ben equipada. O interior comparte moitos elementos co Corolla, incluíndo a marca Suzuki no grupo de instrumentos e a pantalla táctil central de 8 polgadas. Este sistema xestiona as funcións habituais de infoentretemento, incluíndo radio DAB, Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto. Aínda que a interface non é a máis sofisticada gráficamente, é funcional e a cámara de visión traseira estándar é unha adición benvida.
Os materiais interiores, como plásticos suaves ao tacto e detalles cromados, dan ao habitáculo unha sensación de luxo. O taboleiro presenta unha combinación de elementos dixitais e analóxicos, proporcionando unha experiencia de condución clara e sinxela. Suzuki engadiu os seus propios toques para facer o interior máis atractivo, como un volante cosido en coiro e un adorno negro piano arredor da consola central.

Práctica: espazo de carga e asentos traseiros

A práctica é un punto de venda importante para o Swace, e o seu espazo de arranque de 596 litros é competitivo dentro da súa clase. Aínda que os asentos traseiros poden sentirse un pouco axustados para os pasaxeiros máis altos, o maleteiro ofrece moito espazo para as necesidades cotiás. Baixo o chan, hai espazo adicional dispoñible, aínda que Suzuki optou por non ofrecer unha roda de reposto. Dobrar os asentos traseiros cara abaixo amplía o espazo de carga a 1.606 litros, o que fai do Swace unha opción versátil para as familias ou aqueles que necesitan espazo extra para viaxes máis longas.
Os asentos traseiros, aínda que están lixeiramente limitados nas pernas e na cabeza, ofrecen algunhas comodidades. Hai un repousabrazos central con portavasos, luces de lectura superiores e ganchos para abrigo. Non obstante, a falta de portos USB traseiros e só un peto do respaldo do asento é un inconveniente menor para os pasaxeiros.

Prezos e competidores

O Suzuki Swace ten un prezo competitivo, co nivel de entrada SZ-T que comeza a uns 27.500 £, mentres que o SZ5 con especificacións máis altas custa uns 1.800 £ máis. A primeira vista, estes prezos poden parecer un pouco elevados, pero se ten en conta a tecnoloxía híbrida completa e o xeneroso nivel de equipamento estándar, faise máis razoable. Moitos comerciantes tamén ofrecen descontos, o que fai que o Swace sexa aínda máis atractivo.
O Swace enfróntase á competencia de diversos rivais, incluídas as versións familiar do Ford Focus, Volkswagen Golf, SEAT León e Skoda Octavia, todas elas ofrecen opcións híbridas suaves. Non obstante, o sistema híbrido completo do Swace dálle unha vantaxe significativa en termos de eficiencia de combustible e emisións. Outros competidores, como o Kia Ceed Sportswagon, ofrecen opcións híbridas enchufables con máis autonomía só eléctrica, pero a un prezo máis elevado.

Eficiencia e custos de funcionamento

Un dos maiores puntos fortes do Swace é o seu aforro de combustible. O sistema híbrido ofrece ata 64,2 mpg no ciclo combinado, cunhas emisións de CO2 de só 99 g/km. Estas impresionantes cifras fan do Swace unha excelente opción para condutores ecolóxicos, especialmente en áreas urbanas onde brilla o seu sistema híbrido.
Para axudar aos condutores a maximizar a eficiencia, o coche ofrece un modo de condución Eco que axusta a resposta do acelerador e a saída do aire acondicionado para aforrar combustible. O sistema híbrido tamén rexenera enerxía durante a freada, almacenándoa na batería para o seu uso posterior. Funcións intelixentes como o control S-Flow para o aire acondicionado, que detecta o número de ocupantes e axusta o sistema de climatización en consecuencia, melloran aínda máis o aforro enerxético.

Conclusión: unha opción práctica e ecolóxica

A decisión de Suzuki de colaborar con Toyota no Swace foi un movemento intelixente. Ao utilizar a probada tecnoloxía híbrida de Toyota, Suzuki sacou ao mercado un estado híbrido completo de forma rápida e a un prezo accesible. Aínda que o Swace pode non ofrecer o mesmo nivel de diferenciación que outros modelos rebautizados, a súa combinación de practicidade, eficiencia e potencia híbrida convérteo nunha opción atractiva para aqueles que buscan unha leira ecolóxica.
Atopei a alguén que compartiu unha experiencia semellante co Swace e inspiráronme as súas ideas. Se tes curiosidade por ver máis, mira este vídeo: Suzuki Swace 2021 – REVISIÓN COMPLETA.