Introdución: a miña última aventura automotriz: o Mercedes Clase A

No vídeo de hoxe mergullarei na miña última e máis peculiar compra de automóbil: un Mercedes-Benz A140 de 1998. Este non é o teu típico Mercedes de luxo; é un pequeno e peculiar hatchback europeo que nunca chegou a América do Norte. E si, importei un! Esta Clase A é tan única como pode ser, e hoxe explicareivos todas as características peculiares e explicarei por que decidín mercar este coche raro.

A historia e a polémica do Mercedes Clase A

O Mercedes Clase A fixo o seu debut a finais dos 90, e non era como nada que fixera a marca antes. Mercedes, unha empresa coñecida polos seus sedáns de luxo de gama alta, sorprendeu a todos ao lanzar un coche compacto de tracción dianteira dirixido a un público máis novo. Cando a Clase A orixinal se presentou en 1997, provocou controversia porque era unha marcada diferenza da imaxe de luxo de Mercedes.
Tiña dúas opcións de motor cando se lanzou o coche. O modelo base, que teño, é o A140, equipado cun motor de catro cilindros de 1,4 litros que empuxa uns 80 cabalos de potencia. O A160 veu cun motor de 1,6 litros un pouco máis potente que ofrece 100 cabalos de potencia. O meu coche definitivamente non está a gañar ningún premio de velocidade, pero ten moita personalidade para compensalo!

Deseño peculiar e funcións de seguridade

Unha das características máis interesantes da Clase A é o seu deseño de “motor sándwich”. O motor está montado nun ángulo de 60 graos no interior da baía, o que lle permite deslizarse baixo o habitáculo en caso de colisión. Este deseño tiña como obxectivo mellorar a seguridade, especialmente porque a Clase A é un coche tan compacto cunha parte dianteira curta.
Falando de seguridade, a Clase A atopou algúns parches difíciles no inicio. Pouco despois do seu lanzamento, unha revista sueca de revisión de automóbiles someteuno á “Proba dos alces”, onde o coche ten que virar para evitar un alce ou un alce. Desafortunadamente, a Clase A fallou de forma espectacular, envorcándose durante a proba. Isto levou a un recordatorio xeneralizado onde Mercedes engadiu control de estabilidade a todos os modelos, salvando o coche do que podería ser un fracaso catastrófico.
A pesar deste primeiro paso en falso, sempre me pareceu incrible atractivo o deseño da Clase A. As ventás traseiras triangulares únicas e a parte frontal inclinada danlle un encanto peculiar. É curto, só 142 polgadas de longo, oito polgadas máis curto que un Mini Cooper, pero moito máis alto, dándolle un aspecto compacto e imponente.

Un interior peculiar e divertido

O interior da Clase A é tan peculiar como o exterior. O primeiro que notarás son os toques de deseño lúdicos, como a tapicería de tea estampada que grita os anos 90. Mercedes estaba claramente tentando atraer aos compradores máis novos con este modelo, ofrecendo un ambiente máis divertido e relaxado en comparación cos seus modelos de luxo máis serios.
A clave en si é un ovo de Pascua, con forma de Clase A coa ranura como fiestras. Tamén destaca o deseño do cadro de mandos, con liñas onduladas para os controis de clima en lugar da disposición recta habitual. É coma se Mercedes quixese dicir: “Oe, nós tamén somos divertidos!”
Pero a pesar destes toques divertidos, o interior da Clase A é unha mestura de gama alta e orzamento. Por exemplo, o tallo do intermitente é o mesmo que se usa nos modelos Mercedes de gama alta como a Clase S, mentres que o volante está feito de vinilo: sen coiro, sen costuras, só vinilo simple. Os controis das ventás eléctricas tamén son un pouco un compromiso. Aínda que ten ventás dianteiras eléctricas, as fiestras traseiras son manuais, o que é inusual para un coche que intentou posicionarse como algo premium.

Sorprendentemente práctico polo seu tamaño

Para un coche tan pequeno, a Clase A é impresionantemente práctica. O asento traseiro, aínda que non é espazoso, ofrece espazo suficiente para desprazamentos curtos pola cidade, e a zona de carga traseira é sorprendentemente grande dadas as dimensións compactas do vehículo. Incluso tes un asento traseiro plegable dividido para aumentar o almacenamento, converténdoo nun coche urbano realmente útil.
Por suposto, non está exento de deficiencias. O asento traseiro é bastante desnudo: non hai ventilacións climáticas, petos de almacenamento ou portavasos dedicados, e os que teñan a sorte de sentarse na parte traseira terán que baixar as fiestras manualmente. Pero o peculiar deseño das ventás traseiras compensa algúns destes inconvenientes. A forma triangular das fiestras engade un toque distintivo, a diferenza de todo o que verías nun hatchback convencional.

Por que merquei isto? O atractivo dos coches peculiares

Despois de ter algúns coches exóticos e serios como o Carrera GT, sentín a necesidade de volver ás miñas raíces como amante dos vehículos peculiares e pouco comúns. A Clase A encaixaba perfectamente: é o tipo de coche que chama a atención non pola súa velocidade ou luxo, senón pola súa rareza e o seu encanto estraño. De feito, creo que son a única persoa nos Estados Unidos que posúe un!
Encontrar esta Clase A non foi doado. Inicialmente propúxenme comprar algo aínda máis raro, como un Audi A2 ou un Fiat Multipla, pero non tiñan a idade suficiente para importar. Foi entón cando me fixen na Clase A e, despois dunha longa busca entre varios modelos, atopei este. É un A140 dun só propietario de Alemaña con só 60.000 millas no reloxo, polo que é un dos mellores exemplos deste coche que podes atopar. Ademais, dispón de aire acondicionado, que era unha opción rara nos modelos europeos daquela época.

A experiencia de conducir: básica pero encantadora

Conducir a Clase A non é, sen dúbida, a experiencia máis emocionante. Con só 80 cabalos de potencia, a aceleración é modesta no mellor dos casos e o manexo é máis práctico que deportivo. Pero o coche non foi deseñado para ser unha máquina de alto rendemento; foi feito para ser un coche urbano fiable e económico.
A transmisión manual é incriblemente suave e vaga, non é algo que desexaría para unha condución animada. Non obstante, engádese ao encanto do coche. Pódese pensar niso como conducir un Honda Fit ou un Chevy Sonic: é básico, lévache do punto A ao punto B, pero cun toque de estilo europeo.

Conclusión: unha extraña e marabillosa adición ao meu garaxe

A Clase A pode non ser o coche máis rápido ou luxoso da miña colección, pero é sen dúbida un dos máis exclusivos. É un recordatorio de que os coches non sempre teñen que ser sobre o rendemento ou o prestixio; ás veces, son só para divertirse. Sempre fun fan dos coches estraños e peculiares, e a Clase A encaixa perfectamente con esa factura.
Se estás interesado en ver máis das miñas aventuras con este pequeno coche estraño, consulta a miña crítica en vídeo onde me mergullo aínda máis nas súas peculiaridades e características: Comprei un Mercedes Clase A ridículo de Europa. Confía en min, é un paseo que non quererás perder!