Introdución

O Suzuki Swift Sport foi durante moito tempo un dos favoritos entre os condutores que adoran unha escotilla quente equilibrada e divertida de conducir. Agora na súa terceira xeración, o Swift Sport sufriu un cambio significativo: a incorporación da tecnoloxía híbrida suave. Aínda que quizais non sexa a escotilla máis potente do mercado, este Swift Sport segue sendo áxil, lixeiro e cheo de carácter. A nova tecnoloxía híbrida mellora a eficiencia e o par, polo que é unha opción aínda máis atractiva para os entusiastas que aprecian o rendemento e a economía.

Que fai que o Swift Sport sexa especial?

O Suzuki Swift Sport sempre destacou pola súa sinxeleza. Non se trata de poder bruto; en cambio, trátase de equilibrio, axilidade e lixeireza. Nun mercado cheo de escotillas quentes con grandes cifras de potencia, o Swift Sport céntrase en ser áxil, divertido de conducir e económico. Con esta nova xeración, Suzuki engadiu sofisticación sen comprometer o encanto orixinal do coche.
O maior cambio neste novo Swift Sport é a incorporación da tecnoloxía híbrida suave. Isto significa que o coñecido motor turbo Boosterjet de 1,4 litros conta agora cun sistema híbrido de 48 voltios, que mellora a eficiencia, o par motor a baixas velocidades e a experiencia de condución en xeral. É un pequeno cambio que marca a diferenza notable, especialmente no rendemento do coche durante a condución diaria.

O rendemento e a tecnoloxía híbrida

O Swift Sport non trata de aumentar a velocidade en liña recta. Pola contra, está deseñado para condutores que aprecian o manexo e a axilidade. Coa adición do sistema híbrido suave, Suzuki conseguiu manter os valores fundamentais do Swift Sport ao tempo que o facía máis eficiente. O sistema híbrido non engade potencia no sentido tradicional; en cambio, axuda ao motor a baixas velocidades proporcionando un par adicional cando sexa necesario.
O motor Boosterjet de 1,4 litros agora produce 129 CV, que é lixeiramente inferior aos 140 CV anteriores. Non obstante, o sistema híbrido aumenta o par motor do coche ata os 235 Nm, o que fai que se sinta máis sensible, especialmente durante a aceleración en marcha. A tecnoloxía híbrida tamén axuda a mellorar a eficiencia do combustible, permitindo que o Swift Sport alcance uns 50,1 mpg no ciclo combinado. Aínda que este non é un gran salto, é unha mellora benvida nun mundo onde a eficiencia importa máis que nunca.

Dinámica de manexo e condución

O Swift Sport sempre foi eloxiado polo seu manexo nítido e natureza áxil, e esta nova versión non decepciona. A pesar do peso engadido do sistema híbrido (uns 50 kg), o Swift Sport aínda pesa algo máis dunha tonelada, polo que é un dos coches máis lixeiros da súa clase. Esta lixeireza dálle unha vantaxe sobre os rivais máis pesados ​​como o Ford Fiesta ST ou o Volkswagen up! GTI.
Nas estradas sinuosas, o Swift Sport séntese vivo. A dirección é rápida e sensible, e a suspensión está ben axustada para proporcionar un bo equilibrio entre confort e rendemento. Hai un pouco de balance da carrocería cando o empurras con forza nas curvas, pero o coche sempre se sente plantado e seguro. O chasis está ben equilibrado e o coche anímache a explorar os seus límites sen sentirte abrumador.
A caixa de cambios manual de 6 velocidades é precisa e, aínda que os cambios poden non ser tan táctiles como nalgúns rivais, aínda é atractivo de usar. Grazas ao par extra do sistema híbrido, non é necesario traballar tanto a caixa de cambios para obter rendemento. O coche se sente ansioso, especialmente na gama media, o que o fai perfecto para unha condución animada por estradas do país.

Usabilidade cotiá

Aínda que o Swift Sport está deseñado para ser divertido, tamén destaca na condución do día a día. Un dos principais beneficios do sistema mild hybrid é a súa capacidade para mellorar a condución a velocidades máis baixas. A función de recheo de par do híbrido garante que o coche se sinta sensible mesmo no tráfico urbano de parada e arranque. Isto fai que o Swift Sport sexa sorprendentemente fácil de vivir a diario.
Tamén merece a pena mencionar a calidade do paseo. A pesar da súa configuración deportiva, o Swift Sport segue sendo o suficientemente cómodo para o uso diario. Absorbe ben os baches e as imperfeccións da estrada, o que é impresionante para un coche deste segmento. Tamén é práctico, ofrecendo unha cantidade decente de espazo para unha pequena escotilla quente, con espazo suficiente na parte traseira para os pasaxeiros e unha maleta respectable para a equipaxe.

Interior e tecnoloxía

No interior, o Swift Sport séntese máis premium do que podería esperar dun coche a este prezo. Aínda que non está cheo de materiais suaves ao tacto, a cabina está ben construída e o deseño é deportivo sen exagerar. Os asentos de balde son un punto culminante, que ofrecen un excelente apoio e comodidade para longas viaxes.
O sistema de infoentretemento conta cunha pantalla táctil de 7 polgadas que inclúe Apple CarPlay e Android Auto, o que facilita manterse conectado en calquera lugar. A navegación é estándar, así como funcións como Bluetooth e unha cámara de marcha atrás. Os gráficos da pantalla táctil poden non ser os máis nítidos, pero o sistema é funcional e fácil de usar.
En termos de seguridade, Suzuki embalou o Swift Sport con sistemas avanzados de asistencia ao condutor. Estes inclúen control de crucero adaptativo, aviso de saída de carril, freada de emerxencia autónoma e mesmo un sistema de alerta de tráfico cruzado traseiro. Estas características fan que o Swift Sport sexa unha das pequenas escotillas máis seguras do mercado, o que é impresionante dado o seu foco na diversión de conducir.

Eficiencia do combustible e custos de funcionamento

Grazas ao novo sistema mild hybrid, o Swift Sport é máis eficiente que nunca. Suzuki afirma que pode alcanzar ata 50,1 mpg, e cunhas emisións de CO2 de só 127 g/km, é unha opción máis ecolóxica que moitos dos seus rivais. Aínda que non é un híbrido completo, o sistema híbrido suave axuda a reducir o consumo de combustible durante a condución diaria, especialmente no tráfico de parada e arranque onde o impulso eléctrico pode marcar a diferenza.
O seguro e os custos de funcionamento tamén son razoables. O Swift Sport encádrase no grupo de seguros 35D, que é comparable a outros hot hatch deste segmento. Os intervalos de servizo son cada 12 meses ou 12.500 millas, e Suzuki ofrece un plan de servizo a prezo fixo, que axuda a manter previsibles os custos de mantemento.

Conclusión: o Swift Sport Hybrid, aínda é un deporte alegre

O Suzuki Swift Sport Hybrid pode non ser a escotilla quente máis poderosa que existe, pero é unha das máis divertidas e atractivas de conducir. A adición do sistema híbrido suave mellora a eficiencia do coche e o par motor a baixa gama, converténdoo nun vehículo todoterreno aínda mellor. Mantén a súa natureza lixeira e chuckable e segue sendo un placer conducir tanto por estradas sinuosas como nos desprazamentos diarios.
Aínda que algúns poden rexeitar o prezo lixeiramente máis alto, é importante lembrar que o Swift Sport vén cheo de funcións e tecnoloxía de seguridade que moitos dos seus rivais non ofrecen. Se estás buscando unha escotilla quente que sexa accesible, eficiente e xenial para conducir, o Suzuki Swift Sport Hybrid definitivamente debería estar na túa lista.
Recentemente atopeime cunha crítica que facía eco de moitos dos meus pensamentos sobre este coche, e reforzou aínda máis o meu aprecio polo Swift Sport Hybrid. Se tes curiosidade por saber máis, consulta a recensión completa aquí: Suzuki Swift Sport Hybrid En profundidade Revisión.