Introdución

O Suzuki S-Cross 2022 ofrece un aspecto novo, tecnoloxía actualizada e eficiencia mellorada grazas ao seu sistema híbrido suave de 48 V. Con máis equipamento e deseño mellorado, este SUV compacto pretende destacar nun mercado competitivo. A incorporación do motor Boosterjet de 1,4 litros de Suzuki combinado coa tecnoloxía híbrida suave supón unha mellora do 20% nos custos de funcionamento. Xunto a isto, o S-Cross ofrece un amplo espazo, unha serie de funcións e a opción dun sistema de tracción integral bloqueable para aqueles que buscan máis versatilidade.

Motor e rendemento

No corazón do Suzuki S-Cross 2022 atópase o seu motor híbrido Boosterjet de 1,4 litros, que ofrece 129 cabalos de potencia e se beneficia da tecnoloxía híbrida suave. Para aqueles que non estean familiarizados cos sistemas híbridos suaves, aquí tes unha breve explicación: ao frear ou navegar, a enerxía que normalmente se perdería captúrase mediante un sistema de recuperación de enerxía cinética. Esta enerxía almacénase despois nunha pequena batería de iones de litio situada debaixo do asento do pasaxeiro, que alimenta o xerador de arranque integrado (ISG) e o sistema de parada e arranque do vehículo.
Esta configuración de 48 V permite que o coche funcione ao ralentí e mesmo se desplace só con enerxía eléctrica, aínda que só a velocidades inferiores a 10 mph. Ademais, o sistema híbrido suave axuda a reducir o atraso do turbo proporcionando un aumento do par durante a aceleración, o que é especialmente útil dado que o sistema híbrido engade 65 quilogramos ao peso total do vehículo. O coche alcanza 62 mph en 10,2 segundos e ten unha velocidade máxima de 118 mph. Unha transmisión automática está dispoñible como opción, xunto co sistema de tracción ás catro rodas AllGrip de Suzuki na variante Ultra superior.

Deseño exterior: un aspecto máis nítido

O deseño actualizado do S-Cross 2022 dálle un aspecto máis musculoso e moderno, moi necesario para o seu segmento. A parte dianteira presenta unha liña de capó elevada, unha grella frontal negra piano e tres faros LED de posición que crean un aspecto atrevido. Os pasos de roda máis grandes e angulares e as liñas fluídas suaves contribúen á nova presenza do SUV.
Na parte traseira, as lámpadas combinadas máis grandes combinan perfectamente coa decoración central traseira, destacando o ancho do coche. O alerón traseiro integrado e os carrins do teito melloran aínda máis o seu deseño robusto. Aínda que as dimensións xerais do S-Cross permanecen sen cambios, a súa lonxitude de 4.300 mm sitúao firmemente na categoría de crossover de tamaño medio, dándolle unha posición sólida.

Interior e tecnoloxía

No interior, o Suzuki S-Cross segue sendo práctico e funcional. Aínda que o deseño de interiores é relativamente sinxelo, séntese ben construído, con materiais resistentes empregados en todas partes. Algunhas áreas poden parecer un pouco plásticas, pero a sensación xeral é sólida e duradeira, grazas á calidade de produción de Suzuki na súa fábrica húngara.
A peza central do interior é o sistema de infoentretemento, que inclúe unha pantalla táctil que ofrece navegación por satélite, Apple CarPlay, Android Auto, radio DAB e conectividade Bluetooth. Aínda que os gráficos poden parecer un pouco obsoletos, o sistema está cheo de funcións útiles e é fácil de usar. A variante Ultra de altas especificacións tamén inclúe características adicionais de confort, como asentos de coiro, control de clima de dúas zonas e un teito corredizo panorámico.

Espazo de pasaxeiros e de carga

O Suzuki S-Cross impresiona polo seu espazo interior, especialmente tendo en conta as súas dimensións compactas. Os asentos traseiros ofrecen moito espazo para as pernas, aínda que o espazo para a cabeza pode reducirse lixeiramente para os pasaxeiros máis altos nos modelos con teito solar dobre. O banco traseiro non se desliza, pero o respaldo reclina lixeiramente para aumentar o confort. Aínda con estas limitacións, a cabina séntese espazos e aireados.
En termos de capacidade de carga, o S-Cross ofrece 430 litros de espazo para o maletero, que é un 20% máis grande que o que atoparías en moitos crossovers máis pequenos. O maletero presenta un piso falso para almacenamento adicional oculto, xunto con compartimentos con tapa detrás dos pasos das rodas e prácticos ganchos para as bolsas. Desafortunadamente, cando os asentos traseiros están abatidos, a capacidade total só aumenta ata os 875 litros, o que é menos do que ofrecen algúns competidores. Aínda así, a zona de carga plana creada polo piso falso facilita a carga de artigos máis grandes.

Eficiencia do combustible e custos de funcionamento

Suzuki afirma que a tecnoloxía híbrida suave de 48 V ofrece un aforro de combustible ata un 20 % mellor e unhas emisións máis baixas, aínda que os beneficios do mundo real poden ser lixeiramente inferiores. Segundo as cifras oficiais do WLTP, a versión de tracción dianteira do S-Cross alcanza 53,2 mpg e emite 120 gramos de CO2 por quilómetro. A variante de tracción total é un pouco menos eficiente, cun consumo de combustible de 47,8 mpg e unhas emisións de 133 gramos de CO2 por quilómetro. Estas cifras aínda son competitivas dentro do segmento crossover.
Grazas á súa construción lixeira, o S-Cross segue sendo un dos SUV máis lixeiros da súa clase, mesmo coa tecnoloxía híbrida engadida. Con só 1.220 quilogramos de peso na súa configuración de tracción total, o coche mantén un equilibrio favorable entre eficiencia e rendemento.
Os custos do seguro tamén son manexables, co vehículo caendo no grupo 25D para o modelo base e 26D para o acabado Ultra de alta especificación. Como todos os modelos Suzuki, o S-Cross inclúe unha garantía de tres anos ou 60.000 millas, xunto cun ano de asistencia en estrada, o que garante a tranquilidade dos propietarios.

Prezos e funcións

O prezo do Suzuki S-Cross aumentou lixeiramente en comparación cos modelos anteriores, coa variante 1.4 Boosterjet Hybrid Motion de nivel de entrada a partir duns 25.000 libras. A versión superior Ultra AllGrip con transmisión manual ten un prezo de pouco menos de £ 30.000. Por 1.350 libras adicionais, pode optar por unha transmisión automática de seis velocidades en ambos os modelos.
O equipamento estándar do modelo base Motion inclúe sete airbags, llantas de aliaxe de 17 polgadas, faros LED, Apple CarPlay e Android Auto, recoñecemento de sinais de tráfico, control de crucero adaptativo, entrada sen chave, aire acondicionado de dúas zonas, asentos dianteiros calefactados e sensores de aparcamento. . O acabado Ultra superior engade características como tapicería de coiro, navegación integrada, un teito solar panorámico e unha cámara de 360 ​​graos.

Conclusión

O Suzuki S-Cross 2022 baséase nos puntos fortes do seu predecesor, ofrecendo un sistema híbrido eficiente, un interior espazos e un deseño máis refinado. Aínda que a tecnoloxía híbrida ofrece só melloras marxinais no aforro de combustible, mellora a experiencia xeral de condución cun par adicional e un rendemento máis suave.
Despois de explorar eu mesmo a S-Cross, atopei un revisor cunha perspectiva similar sobre o modelo. Os seus coñecementos axudáronme a apreciar aínda máis a S-Cross. Se estás interesado, podes ver a crítica completa aquí: Suzuki S-Cross 2022 | REVISIÓN COMPLETA.