はじめに

スズキ S-Cross 2022 は、48V マイルドハイブリッドシステムにより、新鮮な外観、最新のテクノロジー、効率の向上を実現します。より多くの装備と強化されたデザインを備えたこのコンパクト SUV は、競争の激しい市場で目立つことを目指しています。スズキの 1.4 リッターブースタージェットエンジンとマイルドハイブリッド技術の組み合わせにより、ランニングコストが 20% 向上すると主張されています。これに加えて、S-Cross は、より多用途性を求めるユーザー向けに、十分なスペース、多数の機能、およびロック可能な全輪駆動システムのオプションを提供します。

エンジンとパフォーマンス

スズキ S-クロス 2022 の心臓部は、129 馬力を発揮し、マイルドハイブリッド技術の恩恵を受ける 1.4 リッターブースタージェットハイブリッドエンジンです。マイルドハイブリッドシステムに馴染みのない人のために、簡単に説明します。ブレーキをかけたり、巡航したりするときに、通常は失われるエネルギーが、運動エネルギー回生システムを介して回収されます。このエネルギーは助手席の下に置かれた小型のリチウムイオンバッテリーに蓄えられ、統合スタータージェネレーター (ISG) と車両のアイドリングストップシステムに電力を供給します。
この 48V セットアップにより、時速 16 マイル以下の速度でのみですが、電力だけで車がアイドリングしたり、惰性走行したりすることもできます。さらに、マイルドハイブリッドシステムは、加速時のトルクブーストを提供することでターボラグを軽減します。これは、ハイブリッドシステムによって車両の総重量が 65 kg 増加することを考えると、特に役立ちます。この車は 10.2 秒で時速 102 マイルに達し、最高速度は 118 マイルです。オートマチックトランスミッションは、ウルトラの最上位モデルにスズキのオールグリップ四輪駆動システムとともにオプションとして用意されています。

エクステリアデザイン: よりシャープな印象

S-Cross 2022 の最新のデザインは、このセグメントに非常に必要な、より筋肉質でモダンな外観を与えています。フロントは、盛り上がったボンネットライン、ピアノブラックのフロントグリル、3灯のLEDポジションヘッドランプにより精悍な印象を与えています。より大きく角張ったホイールアーチと滑らかな流れるラインが、SUV の新たな存在感に貢献しています。
リアでは、大型のコンビネーションランプがリアセンターガーニッシュと一体となり、車幅を強調しています。一体化されたリアスポイラーとルーフレールが、その頑丈なデザインをさらに強化しています。 S-Cross の全体的な寸法は変わりませんが、4,300mm の長さは中型クロスオーバーのカテゴリーにしっかりと位置付けられ、安定したスタンスを与えています。

インテリアとテクノロジー

スズキ S-Cross の内部は、実用的かつ機能的です。インテリアデザインは比較的シンプルですが、随所に丈夫な素材が使用されており、しっかりとした作りになっています。一部の部分は少しプラスチックっぽく感じるかもしれませんが、スズキのハンガリー工場での生産品質のおかげで、全体的な感触はしっかりしていて耐久性があります。
インテリアの中心となるのは、衛星ナビゲーション、Apple CarPlay、Android Auto、DAB ラジオ、Bluetooth 接続を提供するタッチスクリーンディスプレイを含むインフォテインメントシステムです。グラフィックは少し時代遅れに感じるかもしれませんが、システムには便利な機能が満載で使いやすいです。ハイスペックな Ultra バリアントには、レザーシート、デュアルゾーンクライメートコントロール、パノラミックスライディングサンルーフなどの追加の快適機能も含まれています。

乗客および貨物スペース

スズキ S-クロスは、特にコンパクトな寸法を考慮すると、その室内空間が印象的です。後部座席の足元スペースは十分に確保されていますが、デュアルサンルーフを備えたモデルでは背の高い乗客の場合、頭上スペースが若干狭くなる可能性があります。リアベンチはスライドしませんが、背もたれがわずかにリクライニングするので快適さが増します。こうした制限があるにもかかわらず、キャビンは広くて風通しが良いと感じられます。
積載量に関しては、S-Cross のトランクスペースは 430 リットルで、これは多くの小型クロスオーバーに比べて約 20% 大きいです。トランクには、ホイールアーチの後ろの蓋付きコンパートメントとバッグ用の便利なフックとともに、追加の隠し収納用の偽のフロアが備えられています。残念ながら、後部座席を折りたたむと全体の容量は 875 リットルまでしか増加せず、これは一部の競合他社が提供する容量よりも少ないです。それでも、擬似床によって作られた平らな積載ベイにより、より大きなアイテムの積載が容易になります。

燃費とランニングコスト

スズキは、48V マイルドハイブリッド技術により燃費が最大 20% 向上し、排出ガスが削減されると主張していますが、実際のメリットは若干少ない可能性があります。 WLTPの公式数値によると、前輪駆動バージョンのS-Crossは53.2mpgを達成し、 1kmあたり120グラムのCO2を排出する。全輪駆動モデルは効率がわずかに低く、燃料消費量は 47.8 mpg、排出量は 1 km あたり 133 グラムの CO2 です。これらの数字は、クロスオーバーセグメント内で依然として競争力があります。
軽量構造のおかげで、S-Cross は、ハイブリッド技術が追加されたにもかかわらず、依然としてそのクラスで最軽量の SUV の 1 つです。全輪駆動構成で重量がわずか 1,220 kg のこの車は、効率とパフォーマンスのバランスを良好に維持しています。
保険費用も管理可能であり、車両はベースモデルがグループ 25D、最高仕様のウルトラトリムがグループ 26D に分類されます。すべてのスズキモデルと同様に、 S-Cross には 3 年間または 60,000 マイルの保証と 1 年間のロードサービスが付属しており、オーナーの安心を保証します。

価格と機能

スズキ S-Cross の価格は以前のモデルに比べてわずかに上昇しており、エントリーレベルの 1.4 Boosterjet Hybrid Motion バージョンは約 25,000 ポンドからとなっています。マニュアルトランスミッションを備えた最高スペックの Ultra AllGrip バージョンの価格は 30,000 ポンド弱です。追加の1,350ポンドで、両方のトリムに 6速オートマチックトランスミッションを選択できます。
ベースのモーションモデルの標準装備には、7 つのエアバッグ、17 インチアロイホイール、LED ヘッドライト、Apple CarPlay および Android Auto、交通標識認識、アダプティブクルーズコントロール、キーレスエントリー、デュアルゾーンエアコン、フロントシートヒーター、パーキングセンサーが含まれます。。より高いウルトラトリムには、革張り、統合ナビゲーション、パノラミックサンルーフ、 360度カメラなどの機能が追加されます。

結論

スズキ S-Cross 2022 は、前モデルの長所をさらに発展させ、効率的なハイブリッドシステム、広々としたインテリア、より洗練されたデザインを提供します。ハイブリッド技術は燃費をわずかに向上させるだけですが、トルクが増し、よりスムーズなパフォーマンスが得られ、全体的な運転体験が向上します。
私自身が S-Cross を検討した結果、このモデルについて同様の視点を持つレビュアーを見つけました。彼らの洞察のおかげで、私は S-Cross の良さをさらに理解することができました。ご興味がございましたら、こちらで完全なレビューをご覧いただけます:Suzuki S-Cross 2022 |完全なレビュー。