Kynning

Suzuki S-Cross 2022 býður upp á ferskt útlit, uppfærða tækni og bætta skilvirkni þökk sé 48V mild-hybrid kerfi. Með meiri búnaði og endurbættri hönnun stefnir þessi nettur jeppi á að skera sig úr á samkeppnismarkaði. Að bæta við 1,4 lítra Boosterjet vél Suzuki ásamt mildri blendingstækni leiðir til 20% bata á rekstrarkostnaði. Samhliða þessu býður S-Cross upp á nóg pláss, fjölda eiginleika og möguleika á læsanlegu fjórhjóladrifi fyrir þá sem vilja meiri fjölhæfni.

Vél og afköst

Kjarninn í Suzuki S-Cross 2022 er 1,4 lítra Boosterjet tvinnvélin sem skilar 129 hestöflum og nýtur góðs af mildri blendingstækni. Fyrir þá sem ekki kannast við mild-hybrid kerfi, hér er stutt útskýring: þegar hemlað er eða á ferð er orka sem myndi venjulega tapast í gegnum hreyfiorkuendurheimtunarkerfi. Þessi orka er síðan geymd í lítilli litíumjónarafhlöðu sem komið er fyrir undir farþegasætinu, sem knýr samþætta ræsirafallinn (ISG) og stöðvunarræsingarkerfi ökutækisins.
Þessi 48V uppsetning gerir bílnum kleift að ganga á lausagangi og jafnvel renna á raforku eingöngu, þó aðeins á hraða undir 10 mph. Auk þess hjálpar mild-hybrid kerfið til að draga úr túrbó seinkun með því að auka tog við hröðun, sem er sérstaklega gagnlegt í ljósi þess að tvinnkerfið bætir 65 kílóum við heildarþyngd ökutækisins. Bíllinn nær 62 mph á 10,2 sekúndum og er með 118 mph hámarkshraða. Sjálfskipting er fáanleg sem valkostur ásamt AllGrip fjórhjóladrifi Suzuki á efsta Ultra-útgáfunni.

Hönnun að utan: Skarpara útlit

Uppfærð hönnun S-Cross 2022 gefur honum vöðvastæltara og nútímalegra útlit, sem er mjög þörf fyrir flokk sinn. Að framan er upphækkuð vélarhlífarlína, píanósvart grill að framan og þrjú LED stöðuljósker sem skapa djarft útlit. Stærri, hyrndari hjólaskálarnar og sléttar flæðandi línur stuðla að nýfundinni nærveru jeppans.
Að aftan blandast stærri samsett ljós óaðfinnanlega við miðjuskreytinguna að aftan og leggja áherslu á breidd bílsins. Innbyggður spoiler að aftan og þakstangir auka enn harðgerða hönnun hans. Þrátt fyrir að heildarstærðir S-Cross haldist óbreyttar, setur 4.300 mm lengdin hann þétt í meðalstóra crossover flokkinn, sem gefur honum trausta stöðu.

Innréttingar og tækni

Að innan er Suzuki S-Cross áfram hagnýtur og hagnýtur. Þó að innri hönnunin sé tiltölulega einföld, finnst hún vel byggð, með traustum efnum sem notuð eru í gegn. Sum svæði gætu verið svolítið plastísk, en heildartilfinningin er traust og endingargóð, þökk sé framleiðslugæðum Suzuki í ungversku verksmiðjunni.
Miðpunkturinn í innréttingunni er upplýsinga- og afþreyingarkerfið, sem inniheldur snertiskjá sem býður upp á gervihnattaleiðsögu, Apple CarPlay, Android Auto, DAB útvarp og Bluetooth-tengingu. Þó að grafíkin gæti verið örlítið úrelt er kerfið fullt af gagnlegum eiginleikum og er auðvelt í notkun. Hágæða Ultra afbrigðið inniheldur einnig viðbótarþægindaeiginleika, svo sem leðursæti, tveggja svæða loftslagsstýringu og víðáttumikilli sóllúgu.

Farþega- og farmrými

Suzuki S-Cross heillar með innra rými, sérstaklega miðað við fyrirferðarlítið mál. Aftursætin veita mikið fótarými, þó að höfuðrými gæti minnkað aðeins fyrir hærri farþega í gerðum með tvöfaldri sóllúgu. Aftari bekkurinn rennur ekki, en bakstoðin hallar aðeins til að auka þægindi. Jafnvel með þessum takmörkunum finnst farþegarýmið rúmgott og loftgott.
Hvað varðar burðargetu þá býður S-Cross upp á 430 lítra farangursrými, sem er um 20% stærra en það sem þú finnur í mörgum smærri crossoverum. Stígvélin er með fölsku gólfi til að auka falinn geymslu, ásamt lokuðum hólfum fyrir aftan hjólaskálana og handhægum krókum fyrir töskur. Því miður, þegar aftursætin eru lögð niður, eykst heildarrýmið aðeins í 875 lítra, sem er minna en sumir keppinautar bjóða upp á. Samt sem áður gerir flata hleðslurýmið sem skapast af fölsku gólfinu auðveldara að hlaða stærri hlutum.

Eldsneytisnýtni og rekstrarkostnaður

Suzuki heldur því fram að 48V mild-hybrid tæknin skili allt að 20% betri sparneytni og minni losun, þó raunverulegur ávinningur gæti verið aðeins minni. Samkvæmt opinberum WLTP tölum nær framhjóladrifna útgáfan af S-Cross 53,2 mpg og losar 120 grömm af CO2 á kílómetra. Fjórhjóladrifið afbrigði er aðeins minna skilvirkt, eldsneytiseyðsla er 47,8 mpg og útblástur 133 grömm af CO2 á kílómetra. Þessar tölur eru enn samkeppnishæfar innan crossover-hluta.
Þökk sé léttri smíði er S-Cross enn einn af léttustu jeppunum í sínum flokki, jafnvel með aukinni tvinntækni. Bíllinn er aðeins 1.220 kíló að þyngd í fjórhjóladrifi og heldur góðu jafnvægi á milli skilvirkni og frammistöðu.
Tryggingakostnaður er einnig viðráðanlegur, þar sem ökutækið fellur í hóp 25D fyrir grunngerðina og 26D fyrir hágæða Ultra trim. Eins og allar Suzuki gerðir, kemur S-Cross með þriggja ára eða 60.000 mílna ábyrgð ásamt eins árs vegaaðstoð, sem tryggir hugarró fyrir eigendur.

Verð og eiginleikar

Verð á Suzuki S-Cross hefur hækkað lítillega miðað við fyrri gerðir, þar sem upphafsstig 1.4 Boosterjet Hybrid Motion afbrigðið byrjar á um 25.000 pundum. Hágæða Ultra AllGrip útgáfan með beinskiptingu er á rétt undir 30.000 pundum. Fyrir 1.350 pund til viðbótar geturðu valið um sex gíra sjálfskiptingu á báðum útfærslum.
Staðalbúnaður í grunngerð Motion inniheldur sjö loftpúða, 17 tommu álfelgur, LED framljós, Apple CarPlay og Android Auto, umferðarmerkjagreiningu, aðlagandi hraðastilli, lyklalaust aðgengi, tveggja svæða loftkælingu, hituð framsæti og bílastæðaskynjara. . Hærri Ultra innréttingin bætir við eiginleikum eins og leðuráklæði, samþættri leiðsögu, víðáttumiklu sóllúgu og 360 gráðu myndavél.

Niðurstaða

Suzuki S-Cross 2022 byggir á styrkleika forvera síns og býður upp á skilvirkt tvinnkerfi, rúmgott innrétting og fágaðari hönnun. Þó að tvinntæknin veiti aðeins lítilsháttar framfarir í sparneytni, eykur hún heildarakstursupplifunina með auknu togi og mýkri afköstum.
Eftir að hafa kannað S-Cross sjálfur fann ég gagnrýnanda með svipaða sýn á líkanið. Innsýn þeirra hjálpaði mér að meta S-Cross enn meira. Ef þú hefur áhuga geturðu horft á umsögnina í heild sinni hér: Suzuki S-Cross 2022 | FULLT UMFERÐ.