Wprowadzenie

Suzuki wkracza na arenę pojazdów hybrydowych z pełną mocą, poszerzając swoją ofertę o Suzuki Swace. We współpracy z Toyotą firma Suzuki stworzyła to kompaktowe kombi, zapożyczając wiele elementów konstrukcyjnych i inżynieryjnych z Toyoty Corolla Sports Tourer. W rezultacie Swace wprowadza do gamy Suzuki solidną opcję hybrydową, oferującą praktyczność i wydajność. Ale czy Swace jest wystarczająco przekonujący, aby pozyskać nowych klientów? Zagłębmy się w szczegóły i zobaczmy, co ma do zaoferowania to hybrydowe kombi.

Początki Suzuki Swace

Kiedy Suzuki nie jest dokładnie Suzuki? Odpowiedź brzmi: kiedy jest to Swace. Swace to zasadniczo zmieniona wersja Toyoty Corolla Sports Tourer, wydajnego hybrydowego kombi z samoładowującym się silnikiem. Współpraca Suzuki z Toyotą pozwoliła im szybko rozszerzyć ofertę samochodów zelektryfikowanych, pomagając marce spełnić europejskie przepisy dotyczące emisji. Oprócz kilku subtelnych poprawek kosmetycznych, Swace jest prawie identyczny z Corollą.
To partnerstwo umożliwiło Suzuki powrót do segmentu kompaktowych kombi, w którym firma była nieobecna od czasów kombi Baleno. Dzięki Swace Suzuki jest skierowane do klientów, którzy cenią zarówno wydajność hybrydową, jak i praktyczność kombi.

Hybrydowy układ napędowy i osiągi

Swace łączy 1,8-litrowy silnik o mocy 102 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 53 kW, przekazującym moc za pośrednictwem skrzyni biegów CVT. Chociaż osiągi nie są porywające, są więcej niż wystarczające do codziennej jazdy. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 11,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h.
To, co wyróżnia samochód, to płynne korzystanie z napędu hybrydowego, oferującego trzy tryby jazdy: Normalny, Eco i Sport. Kierowca może także włączyć tryb EV, który pozwala na jazdę na krótkich dystansach samochodem wyłącznie na napędzie elektrycznym, co czyni go idealnym do jazdy po mieście oraz w sytuacjach, w których należy zminimalizować hałas i emisję spalin. Chociaż tryb EV nie pozwala na pokonywanie dużych odległości, idealnie nadaje się do ograniczania emisji w zatłoczonych obszarach lub podczas wczesnego porannego ruszania z miejsca.
Każdy tryb jazdy dostosowuje dynamikę pojazdu, aby priorytetowo traktować oszczędność paliwa lub osiągi. Tryb Eco zwiększa wydajność, ograniczając reakcję przepustnicy, a nawet dostosowując moc klimatyzacji, podczas gdy tryb Sport wyostrza reakcję przepustnicy, zapewniając bardziej dynamiczną jazdę.

Znany projekt z drobnymi poprawkami

Pod względem stylistyki Swace niemal dokładnie odzwierciedla Toyotę Corolla Sports Tourer, z jedynie kilkoma kluczowymi różnicami. Przedni pas ma unikalną osłonę chłodnicy Suzuki i reflektory LED, podczas gdy reszta samochodu nawiązuje do swojego odpowiednika Toyoty. Nawet plakietki hybrydowe na samochodzie pochodzą od Toyoty, więc nie ma miejsca na rozróżnienie między tymi dwoma modelami.
Pomimo ograniczonego zróżnicowania, Swace jest pojazdem o ostrym wyglądzie. Elegancki profil podkreśla dynamiczne przetłoczenie biegnące od przedniego nadkola do tyłu, nadając samochodowi opływowy i nowoczesny wygląd. Standardowe 16-calowe felgi aluminiowe dodają stylu, a tylne światła LED charakteryzują się prostą stylistyką, uzupełnioną subtelnym spojlerem dachowym.

Komfort i technologia wnętrza

Wejdź do Swace, a znajdziesz kabinę, która wydaje się zarówno znajoma, jak i dobrze wyposażona. Wnętrze ma wiele elementów wspólnych z Corollą, w tym logo Suzuki na zestawie wskaźników i centralny 8-calowy ekran dotykowy. System ten obsługuje typowe funkcje informacyjno-rozrywkowe, w tym radio DAB, Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto. Chociaż interfejs nie jest najbardziej wyrafinowany graficznie, jest funkcjonalny, a standardowa kamera cofania jest mile widzianym dodatkiem.
Materiały wewnętrzne, takie jak miękkie w dotyku tworzywa sztuczne i chromowane akcenty, nadają kabinie ekskluzywny charakter. Deska rozdzielcza zawiera kombinację elementów cyfrowych i analogowych, zapewniając przejrzyste i przyjazne dla użytkownika wrażenia z jazdy. Suzuki dodało własne elementy, aby uczynić wnętrze bardziej atrakcyjnym, takie jak kierownica obszyta skórą i wykończenia wokół konsoli środkowej w kolorze fortepianowej czerni.

Praktyka: przestrzeń bagażowa i tylna

Praktyczność jest głównym atutem Swace’a, a jego bagażnik o pojemności 596 litrów jest konkurencyjny w swojej klasie. Choć tylne siedzenia mogą wydawać się nieco ciasne dla wyższych pasażerów, bagażnik zapewnia mnóstwo miejsca na codzienne potrzeby. Pod podłogą dostępna jest dodatkowa przestrzeń, choć Suzuki zdecydowało się nie oferować koła zapasowego. Złożenie tylnych siedzeń zwiększa przestrzeń ładunkową do 1606 litrów, dzięki czemu Swace jest wszechstronnym wyborem dla rodzin lub osób potrzebujących dodatkowego miejsca na dłuższe podróże.
Tylne siedzenia, choć nieco ograniczone pod względem miejsca na nogi i nad głową, oferują kilka udogodnień. Jest też środkowy podłokietnik z uchwytami na kubki, górnymi lampkami do czytania i wieszakami na ubrania. Jednak brak tylnych portów USB i tylko jednej kieszeni w oparciu siedzenia stanowi drobny mankament dla pasażerów.

Ceny i konkurenci

Cena Suzuki Swace jest konkurencyjna – podstawowa wersja SZ-T zaczyna się od około 27 500 funtów, a SZ5 o wyższej specyfikacji kosztuje o około 1800 funtów więcej. Na pierwszy rzut oka ceny te mogą wydawać się nieco wygórowane, ale gdy uwzględni się technologię w pełni hybrydową i bogate wyposażenie standardowe, stają się one bardziej rozsądne. Wielu dealerów oferuje również zniżki, dzięki czemu Swace jest jeszcze bardziej atrakcyjny.
Swace musi stawić czoła konkurencji ze strony różnych konkurentów, w tym wersji kombi Forda Focusa, Volkswagena Golfa, SEAT-a Leona i Skody Octavii, z których wszyscy oferują opcje z łagodnym napędem hybrydowym. Jednak w pełni hybrydowy system Swace zapewnia mu znaczną przewagę pod względem zużycia paliwa i emisji. Inni konkurenci, np. Kia Ceed Sportswagon, oferują opcje hybrydowe typu plug-in o większym zasięgu wyłącznie na napędzie elektrycznym, ale za wyższą cenę.

Wydajność i koszty eksploatacji

Jedną z największych zalet Swace jest oszczędność paliwa. Układ hybrydowy zapewnia do 64,2 mpg w cyklu mieszanym, przy emisji CO2 wynoszącej zaledwie 99 g/km. Te imponujące liczby sprawiają, że Swace jest doskonałym wyborem dla kierowców dbających o środowisko, zwłaszcza na obszarach miejskich, gdzie wyróżnia się system hybrydowy.
Aby pomóc kierowcom zmaksymalizować wydajność, samochód oferuje tryb jazdy Eco, który dostosowuje reakcję przepustnicy i moc klimatyzacji w celu oszczędzania paliwa. Układ hybrydowy regeneruje energię także podczas hamowania, przechowując ją w akumulatorze do późniejszego wykorzystania. Inteligentne funkcje, takie jak sterowanie klimatyzacją S-Flow, które wykrywa liczbę pasażerów i odpowiednio dostosowuje system klimatyzacji, jeszcze bardziej zwiększają oszczędność energii.

Wniosek: praktyczny i ekologiczny wybór

Decyzja Suzuki o współpracy z Toyotą przy Swace była mądrym posunięciem. Wykorzystując sprawdzoną technologię hybrydową Toyoty, Suzuki szybko i po przystępnej cenie wprowadziło na rynek w pełni hybrydowe kombi. Chociaż Swace może nie oferować tego samego poziomu różnorodności, co inne modele o zmienionej nazwie, jego połączenie praktyczności, wydajności i mocy hybrydowej czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób poszukujących kombi przyjaznego dla środowiska.
Znalazłem osobę, która miała podobne doświadczenia ze Swace i zainspirowały mnie jej spostrzeżenia. Jeśli chcesz zobaczyć więcej, obejrzyj ten film: Suzuki Swace 2021 – PEŁNA RECENZJA.