Wprowadzenie
Suzuki Swift Sport od dawna jest ulubionym samochodem wśród kierowców, którzy uwielbiają dobrze wyważone i dające radość z jazdy hot hatchy. Teraz, w trzeciej generacji, Swift Sport przeszedł znaczącą zmianę: dodano technologię łagodnej hybrydy. Chociaż może nie jest to najmocniejszy hot hatch na rynku, ten Swift Sport pozostaje zwinny, lekki i pełen charakteru. Nowa technologia hybrydowa zwiększa wydajność i moment obrotowy, co czyni go jeszcze atrakcyjniejszym wyborem dla entuzjastów ceniących osiągi i oszczędność.
Co sprawia, że Swift Sport jest wyjątkowy?
Suzuki Swift Sport zawsze wyróżniał się prostotą. Nie chodzi o czystą moc; zamiast tego chodzi o równowagę, zwinność i lekkość. Na rynku pełnym hot hatchy oferujących dużą moc, Swift Sport koncentruje się na byciu zwinnym, przyjemnym w prowadzeniu i niedrogim. Dzięki nowej generacji Suzuki dodało wyrafinowania, nie umniejszając oryginalnego uroku samochodu.
Największą zmianą w nowym Swift Sport jest dodanie technologii łagodnej hybrydy. Oznacza to, że znany silnik turbo Boosterjet o pojemności 1,4 litra otrzymuje teraz 48-woltowy układ hybrydowy, który poprawia wydajność, moment obrotowy przy niskich obrotach i ogólne wrażenia z jazdy. To niewielka zmiana, a robi zauważalną różnicę, szczególnie w zachowaniu się samochodu podczas codziennej jazdy.
Wydajność i technologia hybrydowa
W Swift Sport nie chodzi o zawrotną prędkość na prostych. Zamiast tego jest przeznaczony dla kierowców ceniących prowadzenie i zwinność. Dzięki dodaniu układu łagodnej hybrydy Suzuki udało się zachować podstawowe wartości Swifta Sport, jednocześnie zwiększając jego wydajność. System hybrydowy nie dodaje mocy w tradycyjnym sensie; zamiast tego pomaga silnikowi przy niskich prędkościach, zapewniając w razie potrzeby dodatkowy moment obrotowy.
1,4-litrowy silnik Boosterjet wytwarza obecnie 129 KM, czyli nieco mniej niż poprzednie 140 KM. Jednakże układ hybrydowy zwiększa moment obrotowy samochodu do 235 Nm, dzięki czemu samochód reaguje szybciej, szczególnie podczas przyspieszania na biegu. Technologia hybrydowa pomaga również zmniejszyć zużycie paliwa, umożliwiając Swiftowi Sport osiągnięcie około 50,1 mpg w cyklu mieszanym. Chociaż nie jest to ogromny skok, jest to mile widziana poprawa w świecie, w którym wydajność liczy się bardziej niż kiedykolwiek.
Obsługa i dynamika jazdy
Swift Sport zawsze był chwalony za doskonałe prowadzenie i zwinność, a ta nowa wersja nie zawodzi. Pomimo dodatkowej masy układu hybrydowego (około 50 kg), Swift Sport nadal waży nieco ponad tonę, co czyni go jednym z najlżejszych samochodów w swojej klasie. Ta lekkość daje mu przewagę nad cięższymi rywalami, takimi jak Ford Fiesta ST czy Volkswagen up! GTI.
Na krętych drogach Swift Sport czuje się żywy. Układ kierowniczy jest szybki i czuły, a zawieszenie jest dobrze zestrojone, aby zapewnić dobrą równowagę pomiędzy komfortem i wydajnością. Przy mocnym wchodzeniu w zakręty występują lekkie przechyły nadwozia, ale samochód zawsze sprawia wrażenie solidnego i pewnego. Podwozie jest dobrze wyważone, a samochód zachęca do odkrywania jego granic bez poczucia przytłoczenia.
6-biegowa manualna skrzynia biegów jest precyzyjna i choć zmiany biegów mogą nie być tak wyczuwalne jak u niektórych konkurentów, nadal przyjemnie się z niej korzysta. Dzięki dodatkowemu momentowi obrotowemu z układu hybrydowego nie trzeba aż tak mocno obciążać skrzyni biegów, aby wydobyć osiągi. Samochód budzi emocje, szczególnie w średnim zakresie, dzięki czemu idealnie nadaje się do dynamicznej jazdy po wiejskich drogach.
Codzienna użyteczność
Chociaż Swift Sport został zaprojektowany tak, aby dawać radość, doskonale sprawdza się także w codziennej jeździe. Jedną z kluczowych zalet układu łagodnej hybrydy jest jego zdolność do poprawy właściwości jezdnych przy niższych prędkościach. Funkcja uzupełniania momentu obrotowego w hybrydzie gwarantuje, że samochód reaguje nawet w ruchu miejskim. To sprawia, że Swift Sport jest zaskakująco łatwy w codziennym użytkowaniu.
Warto również wspomnieć o jakości jazdy. Pomimo sportowej konfiguracji Swift Sport pozostaje wystarczająco wygodny do codziennego użytku. Dobrze amortyzuje nierówności i nierówności drogi, co jak na samochód w tym segmencie robi wrażenie. Jest także praktyczny, oferuje przyzwoitą ilość miejsca jak na mały hot hatch, wystarczającą ilość miejsca z tyłu dla pasażerów i przyzwoity bagażnik na bagaż.
Wnętrze i technologia
Wewnątrz Swift Sport sprawia wrażenie bardziej premium, niż można by oczekiwać od samochodu w tym przedziale cenowym. Chociaż kabina nie jest wypełniona miękkimi w dotyku materiałami, jest dobrze zbudowana, a jej design jest sportowy, ale nie przesadny. Największą atrakcją są fotele kubełkowe, zapewniające doskonałe wsparcie i komfort podczas długich podróży.
System informacyjno-rozrywkowy wyposażony jest w 7-calowy ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay i Android Auto, dzięki czemu możesz łatwo pozostawać w kontakcie w podróży. Nawigacja jest standardem, podobnie jak funkcje takie jak Bluetooth i kamera cofania. Grafika na ekranie dotykowym może nie jest najostrzejsza, ale system jest funkcjonalny i łatwy w obsłudze.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Suzuki wyposażyło Swifta Sport w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Należą do nich adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, autonomiczne hamowanie awaryjne, a nawet system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu. Te cechy sprawiają, że Swift Sport jest jednym z najbezpieczniejszych małych hot hatchy na rynku, co robi wrażenie, biorąc pod uwagę skupienie się na przyjemności z jazdy.
Efektywność paliwowa i koszty eksploatacji
Dzięki nowemu systemowi łagodnej hybrydy Swift Sport jest wydajniejszy niż kiedykolwiek. Suzuki twierdzi, że może osiągnąć do 50,1 mpg, a przy emisji CO2 wynoszącej zaledwie 127 g/km jest bardziej ekologiczną opcją niż wielu konkurentów. Chociaż nie jest to pełna hybryda, układ łagodnej hybrydy pomaga zmniejszyć zużycie paliwa podczas codziennej jazdy, zwłaszcza w ruchu ulicznym, w którym doładowanie elektryczne może mieć duże znaczenie.
Koszty ubezpieczenia i eksploatacji również są rozsądne. Swift Sport należy do grupy ubezpieczeniowej 35D, która jest porównywalna z innymi hot hatchami w tym segmencie. Okresy międzyobsługowe wynoszą co 12 miesięcy lub co 12 500 mil, a Suzuki oferuje plan serwisowy w stałej cenie, pomagający zachować przewidywalność kosztów konserwacji.
Wniosek: Swift Sport Hybrid — nadal bardzo dobry sport
Suzuki Swift Sport Hybrid może nie jest najmocniejszym hot hatchem na rynku, ale zapewnia największą frajdę i wciąga z jazdy. Dodanie układu łagodnej hybrydy zwiększa wydajność samochodu i moment obrotowy przy niskich obrotach, czyniąc go jeszcze lepszym i wszechstronnym pojazdem. Zachowuje swoją lekkość, łatwość montażu i zapewnia radość z jazdy zarówno po krętych drogach, jak i podczas codziennych dojazdów do pracy.
Choć niektórzy mogą nie zgodzić się na nieco wyższą cenę, należy pamiętać, że Swift Sport jest wyposażony w funkcje i technologie bezpieczeństwa, których nie oferuje wielu jego rywali. Jeśli szukasz hot hatcha, który jest niedrogi, wydajny i daje mnóstwo frajdy z jazdy, Suzuki Swift Sport Hybrid z pewnością powinien znaleźć się na Twojej liście.
Niedawno natknąłem się na recenzję, która odzwierciedlała wiele moich przemyśleń na temat tego samochodu, co jeszcze bardziej wzmocniło moje uznanie dla Swift Sport Hybrid. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, obejrzyj pełną recenzję tutaj: Suzuki Swift Sport Hybrid In-Depth Recenzja.