Innledning

Caterham Seven 170 er et forfriskende bilde av hva en sportsbil kan være i dagens billandskap. Med bare 84 bremsehestekrefter, trosser dette Suzuki-motordrevne kjøretøyet forventningene. Til tross for sin beskjedne kraft, tilbyr den en spennende ytelse som kan sammenlignes med kraftige hot hatches. Rimelig, økonomisk og overraskende miljøvennlig utfordrer Caterham Seven 170 forestillingen om at større og raskere alltid er bedre. Kanskje burde flere sportsbiler følge dens ledelse.

Filosofien bak Caterham Seven 170

Caterham har alltid trodd på effektivitet og enkelhet gjennom lett konstruksjon. Denne etosen er fullt ut realisert i Caterham Seven 170. Drevet av en liten, men livlig Suzuki-motor, beviser denne bilen at du ikke trenger enorme hestekrefter for å ha det gøy på veien. Seven 170, som veier litt over 440 kilo, tilbyr et imponerende kraft-til-vekt-forhold på mer enn 170 bremsehestekrefter per tonn. Den kan akselerere fra 0 til 62 mph på bare 6,9 ​​sekunder og nå hastigheter over 100 mph – hvis du er modig nok til å presse den så langt!
Denne lette konstruksjonen er en viktig grunn til at Seven 170 føles så engasjerende å kjøre. Kjøretøyets aktive bakakselfjæring og slanke 155-seksjonsdekk sikrer at selv mindre erfarne sjåfører kan nyte sitt fulle potensial. Det er ingen trekkraft – alt handler om dine ferdigheter bak rattet. Styringen er kommunikativ, og bremsene gir god stoppkraft. Det er en ren kjøreopplevelse som holder deg koblet til veien på måter som moderne sportsbiler ofte ikke klarer.

Design: Et kompakt, lett vidunder

Caterham Seven 170 er ikke bare lett – den er også den smaleste og minste Seven som noen gang er produsert. Den måler 1470 mm i bredden, og er 105 mm smalere enn noen annen modell i gjeldende utvalg. Dette gjør den utrolig kvikk og perfekt egnet for trange, svingete veier.
Designet har nye lettmetallfelger, bakre LED-lys og et slankere stripemønster som gjør at den skiller seg ut fra forgjengerne. Imidlertid er Seven 170 fortsatt umiskjennelig en Caterham, som beholder retrosjarmen som fans av merket elsker. Selv om den kan utkonkurrere mye større sportsbiler på en racerbane, forvent ikke at den er praktisk for daglige ærend. Den er ikke designet for enkelhets skyld, men for ren kjøreglede. Det er ingen radio, og kabinen er et tilbakeblikk til 1970-tallet med sitt poppertilpassede tak og grunnleggende kontroller.
For de som er opptatt av komfort, tilbyr Caterham en valgfri stor chassismodell, som er 250 mm lengre og gir ekstra plass til sjåfører som kanskje trenger litt mer plass. Til tross for det minimalistiske interiøret, har Caterham brukt år på å perfeksjonere dette designet, for å sikre at det grunnleggende blir gjort riktig.

Ytelse: Liten, men mektig

I hjertet av Caterham Seven 170 er en turboladet 660cc Suzuki-motor. Selv om den kan virke liten, er denne motoren nøkkelen til bilens imponerende ytelse. Den produserer 84 hk og et dreiemoment på 160 Nm, og gir en spennende kjøreopplevelse, spesielt når den kombineres med bilens lette vekt.
Ytelsen til Seven 170 er ytterligere forbedret av dens levende bakakselfjæring, noe som gjør det enkelt å trekke ut hver eneste unse kraft og grep fra bilen. Enten du takler en kronglete landevei eller en racerbane, gir 170-tallets presisjon og reaksjonsevne en full styrke adrenalintreff. Det er en no-nonsense tilnærming til kjøring som minner deg på hvorfor lette, velbalanserte biler er så gøy.

To versjoner: 170S og 170R

Caterham tilbyr Seven 170 i to forskjellige versjoner: 170S og 170R. Begge variantene er tilgjengelige enten som en fabrikkbygget bil eller som et sett for de som liker å sette sammen sitt eget kjøretøy.
170S er den mer veivennlige versjonen, designet for avslappet kjøring. Den kommer med en fem-trinns girkasse, veifjæring og funksjoner som 14-tommers lettmetallfelger, full frontrute og værbeskyttelse inkludert panser og sideskjermer. Innvendig byr 170S på skinnseter og et Momo-ratt for en mer luksuriøs følelse.
For de som ønsker å ta med seg 170 til racerbanen, er 170R det bedre alternativet. Den er utstyrt med sportsunderstell, differensial med begrenset skli og kompositt racerseter. 170R har også firepunktsseler, et Momo-ratt og et karbonfiberdashbord. Det er en mer fokusert versjon av bilen, skreddersydd for sjåfører som ønsker den fulle Caterham-opplevelsen på banen.

Driftskostnader og miljøpåvirkning

Noe av det beste med Caterham Seven 170 er dens rimelighet, ikke bare når det gjelder det første kjøpet, men også når det kommer til driftskostnader. Takket være den lette vekten er 170 lett på dekk og bremser, noe som reduserer slitasje. Det lette designet gjør også at bilen er overraskende drivstoffeffektiv. Sjåfører kan forvente å komme rundt 30 til 35 miles per gallon selv når de kjører livlig.
Seven 170 er også en av Caterhams mest miljøvennlige biler til dags dato, med CO2-utslipp på bare 109 gram per kilometer. Den oppfyller de nyeste ULEZ- og Euro-standardene, noe som gjør den grønnere enn noen hybridbiler, inkludert modeller som Toyota Yaris. Med så lave utslipp tilbyr 170 spenningen til en sportsbil uten miljøskyld.
Restverdier er en annen faktor som gjør Seven 170 til et attraktivt alternativ. Caterhams lojale følgere sikrer at brukte modeller beholder sin verdi eksepsjonelt godt. Etter tre år kan en Seven 170 fortsatt være verdt over 65 % av den opprinnelige prisen, noe som gjør den til en utmerket investering.

Konklusjon: En sportsbil for den rene kjøreentusiasten

Caterham Seven 170 legemliggjør alt som gjør sportsbiler spennende: enkelhet, lav vekt og en engasjerende kjøreopplevelse. Til tross for sin beskjedne kraft, leverer Seven 170 en spennende tur som overstråler mange moderne, kraftige sportsbiler. Det er en bil som kobler sjåføren til veien på en måte som få kjøretøy kan matche.
Jeg kom nylig over noen som delte sin erfaring med å kjøre Caterham Seven 170, og det ga dyp gjenklang med mine egne inntrykk av bilen. Deres innsikt fremhevet ytterligere den unike appellen til dette kjøretøyet. Hvis du er interessert i å se hele anmeldelsen deres, kan du sjekke den ut her: Caterham Seven 170 | FULL ANMELDELSE.