はじめに

スズキ スイフト スポーツは、バランスのとれた運転が楽しいホットハッチを愛する ドライバーの間で長年人気を博しています。 3 代目となるスイフト スポーツは、マ イルド ハイブリッド技術の追加という大幅な変更を受けました。市場で最も強力な ホットハッチではないかもしれませんが、このスイフト スポーツは機敏で軽量であ り、個性が詰まっています。新しいハイブリッド技術により効率とトルクが向上し、 パフォーマンスと経済性を重視する愛好家にとってさらに魅力的な選択肢となってい ます。

スイフト スポーツの特別な点は何ですか?

スズキ スイフト スポーツは常にそのシンプルさで際立っています。それは生の力の 問題ではありません。代わりに、バランス、機敏性、軽さがすべてです。大きなパ ワーを誇るホットハッチがあふれる市場において、スイフト スポーツは、機敏で運 転が楽しく、そして手頃な価格であることに重点を置いています。この新世代では、 スズキは車本来の魅力を損なうことなく洗練さを加えました。
新型スイフトスポーツの最大の変更点は、マイルドハイブリッド技術の追加です。こ れは、おなじみの 1.4 リッター ブースタージェット ターボ エンジンに 48 ボルト のハイブリッド システムが搭載され、効率、低速トルク、全体的な運転体験が向上 したことを意味します。これは小さな変更ですが、特に日常の運転中の車のパフォー マンスに顕著な違いをもたらします。

パフォーマンスとハイブリッド テクノロジー

スイフトスポーツは、猛烈な直線速度を求めているわけではありません。その代わ り、ハンドリングと機敏性を重視するドライバー向けに設計されています。マイルド ハイブリッドシステムの追加により、スズキはスイフトスポーツの核となる価値を維 持しながら、より効率的にすることに成功しました。ハイブリッド システムは従来 の意味でのパワーを追加するものではありません。その代わりに、必要に応じて追加 のトルクを提供することで、低速時のエンジンを助けます。
1.4リッターのブースタージェットエンジンは、以前の140PSからわずかに低下した 129PSを発生します。ただし、ハイブリッド システムにより車のトルクが 235 Nm に 向上し、特にインギア加速時の応答性が向上します。ハイブリッド技術は燃料効率の 向上にも役立ち、スイフト スポーツは複合サイクルで約 50.1 mpg を達成できま す。これは大きな進歩ではありませんが、効率がこれまで以上に重視される世界では 歓迎すべき改善です。

ハンドリングとドライビングダイナミクス

スイフト スポーツはそのシャープなハンドリングと機敏な性質で常に賞賛されてき ましたが、この新しいバージョンも期待を裏切りません。ハイブリッド システムの 追加重量 (約 50 kg) にもかかわらず、スイフト スポーツの重量はまだ 1 トンをわ ずかに超えており、このクラスで最も軽い車の 1 つです。この軽さにより、フォー ド フィエスタ ST やフォルクスワーゲン アップなどの重いライバルよりも優位に立 つことができます。 GTI。
曲がりくねった道では、スイフト スポーツは生きているように感じられます。ステ アリングは素早く応答性が高く、サスペンションは快適性とパフォーマンスのバラン スが良くなるように調整されています。コーナーに激しく突っ込むとボディが少し ロールしますが、クルマは常に安定していて自信に満ちています。シャシーはバラン スが良く、圧倒されることなく限界を探求できる車です。
6 速マニュアル ギアボックスは正確で、シフトは一部のライバルほど感触が良くな いかもしれませんが、それでも魅力的に使用できます。ハイブリッド システムから の追加トルクのおかげで、パフォーマンスを引き出すためにギアボックスをあまり動 かす必要がありません。車は特に中速域で元気があり、田舎道での活発な運転に最適 です。

日常的な使いやすさ

スイフト スポーツは楽しく設計されていると同時に、日常の運転にも優れていま す。マイルドハイブリッドシステムの主な利点の 1 つは、低速でのドライバビリテ ィを向上させる機能です。ハイブリッドのトルクフィル機能により、アイドリングス トップが続く市街地の交通状況でも、車の応答性が保証されます。これにより、スイ フトスポーツは驚くほど日常的に使いやすくなります。
乗り心地の良さも特筆すべき点です。スイフト スポーツは、スポーティなセットア ップにもかかわらず、日常使用に十分な快適さを維持しています。道路の凹凸や凹凸 をうまく吸収し、このセグメントの車としては優れた性能を発揮します。また実用的 でもあり、小型のホットハッチとしては十分なスペースがあり、後部には乗員用に十 分なスペースがあり、荷物用の立派なトランクも備えています。

インテリアとテクノロジー

スイフト スポーツの車内は、この価格帯の車から期待されるよりも高級感がありま す。ソフトタッチの素材は使われていないものの、キャビンの造りはしっかりしてお り、やりすぎないスポーティなデザインとなっている。バケットシートはハイライト であり、長時間のドライブでも優れたサポートと快適さを提供します。
インフォテインメント システムには、Apple CarPlay と Android Auto を搭載した 7 インチのタッチスクリーンが搭載されており、外出先でも簡単に接続を維持できま す。ナビゲーションは標準装備で、Bluetooth やバックカメラなどの機能も標準装備 されています。タッチスクリーンのグラフィックスはそれほど鮮明ではないかもしれ ませんが、システムは機能的で使いやすいです。
安全性の面では、スズキはスイフトスポーツに先進の運転支援システムを満載してい ます。これらには、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報、自動緊急ブ レーキ、さらには後部横断交通警報システムが含まれます。これらの機能により、ス イフト スポーツは市場で最も安全な小型ホットハッチの 1 つとなり、運転の楽しさ に焦点を当てていることを考えると、これは印象的です。

燃費とランニングコスト

新しいマイルドハイブリッドシステムのおかげで、スイフトスポーツはこれまで以上 に効率的です。スズキによれば、最高50.1mpgの燃費を達成でき、CO2排出量はわずか 127g/kmで、多くのライバル車よりも環境に優しい選択肢だという。完全なハイブリ ッドではありませんが、マイルド ハイブリッド システムは、日常の運転中、特に電 気ブーストが効果を発揮するアイドリングストップの交通状況での燃料消費量の削減 に役立ちます。
保険料やランニングコストもリーズナブルです。スイフト スポーツは、このセグメ ントの他のホットハッチと同等の保険グループ 35D に分類されます。サービス間隔 は 12 か月または 12,500 マイルごとで、スズキは定額サービス プランを提供して いるため、メンテナンス費用を予測しやすくなっています。

結論: スイフト スポーツ ハイブリッドは依然として楽しいスポーツです

スズキ スイフト スポーツ ハイブリッドは、最も強力なホットハッチではないかも しれませんが、運転するのが最も楽しく、魅力的なホットハッチの 1 つです。マイ ルドハイブリッドシステムの追加により、車の効率と低速トルクが向上し、さらに優 れたオールラウンダーになります。軽量でチャック可能な性質はそのままに、曲がり くねった道でも毎日の通勤でも快適に運転できます。
少し高い価格に躊躇する人もいるかもしれませんが、スイフト スポーツには、多く のライバルが提供していない機能や安全技術が満載さ​​れていることを覚えておくこ とが重要です。手頃な価格で効率的で、楽しく運転できるホットハッチをお探しな ら、スズキ スイフト スポーツ ハイブリッドが間違いなくリストに入るはずです。
最近、この車についての私の考えの多くに共感するレビューを見つけました。それに よって、スイフト スポーツ ハイブリッドに対する私の感謝がさらに高まりました。 さらに詳しく知りたい場合は、ここで完全なレビューをチェックしてください:スズキ ス イフト スポーツ ハイブリッドの詳細レビューします。