はじめに

スズキはハイブリッド分野に全力で参入し、スズキスワスでその範囲を拡大しています。スズキはトヨタと協力して、トヨタカローラスポーツツアラーから設計とエンジニアリングの多くを借用して、このコンパクトなエステートを作成しました。その結果、Swaceはスズキのラインナップに確実なハイブリッドオプションをもたらし、実用性と効率性を提供します。しかし、Swace は新規顧客を獲得するのに十分な魅力があるでしょうか?このハイブリッドワゴンの魅力を詳しく見ていきましょう。

スズキスワスの起源

スズキが正確にスズキではないのはどのような場合ですか?答えは「Swaceのとき」です。 Swace は本質的に、自己充電エンジンを備えた効率的なハイブリッドエステートであるトヨタカローラスポーツツアラーのバッジを付け直したバージョンです。スズキとトヨタの提携により、スズキは電動化製品を迅速に拡大することができ、同ブランドが欧州の排ガス規制に適合できるようになりました。いくつかの微妙な外観上の微調整を除けば、Swace はカローラとほぼ同じです。
このパートナーシップにより、スズキはバレーノ・エステート時代以来、同社が関与していなかったコンパクト・エステート分野に再び参入することになった。スズキは Swaceで、ハイブリッド効率とエステートの実用性の両方を重視する顧客をターゲットにしている。

ハイブリッドパワートレインとパフォーマンス

Swace は 1.8 リッター 102 馬力エンジンと 53 kW 電気モーターを組み合わせており、CVT ギアボックスを通じて動力を供給します。爽快なパフォーマンスとは言えませんが、日常の運転には十分です。時速0マイルから92マイルまでのスプリントには 11.1秒かかり、最高速度は時速111マイルに制限されます。
際立っているのは、ノーマル、エコ、スポーツの 3 つの運転モードを提供する、車のシームレスなハイブリッド体験です。ドライバーはEVモードを使用することもでき、これにより短距離を純粋な電気のみで走行できるため、市街地での走行や、騒音や排出ガスを最小限に抑える必要がある状況に最適です。 EV モードは長距離を走行できるわけではありませんが、渋滞地域や早朝のスタートでの排出ガス削減には最適です。
各運転モードは車両のダイナミクスを調整して燃費やパフォーマンスを優先します。エコモードでは、スロットル応答を制限し、エアコンの出力も調整することで効率を高めます。一方、スポーツモードでは、スロットル応答をシャープにし、より活発な運転を実現します。

おなじみのデザインに微調整を加えたもの

デザインの点では、Swace はトヨタカローラスポーツツアラーをほぼ正確に反映していますが、いくつかの重要な違いがあるだけです。フロントフェイシアにはスズキ独自のグリルと LED ヘッドランプが特徴ですが、車の残りの部分はトヨタの同等品に忠実です。車のハイブリッドバッジさえもトヨタ製であり、2つのモデルを区別する余地はほとんどありません。
差別化が限られているにもかかわらず、Swace はシャープな外観の車両です。滑らかなプロファイルは、フロントホイールアーチからリアまで続くダイナミックな折り目によって強調され、車に流線型でモダンな外観を与えます。標準の 16 インチアロイホイールがスタイリッシュなタッチを加え、リアには LED テールライトとすっきりとしたデザインが特徴で、さりげないルーフスポイラーが引き立てられています。

インテリアの快適さとテクノロジー

Swace に足を踏み入れると、見慣れた設備の整ったキャビンが見つかります。インテリアは、インストルメントクラスターのスズキブランドや中央の8インチタッチスクリーンディスプレイなど、多くの要素をカローラと共有しています。このシステムは、DAB ラジオ、Bluetooth、Apple CarPlay、Android Auto などの通常のインフォテインメント機能を処理します。インターフェースはグラフィック的には最も洗練されているわけではありませんが、機能的であり、標準のリアビューカメラは歓迎すべき追加です。
ソフトタッチのプラスチックやクロームアクセントなどのインテリア素材がキャビンに高級感を与えます。ダッシュボードはデジタル要素とアナログ要素を組み合わせたもので、明確でユーザーフレンドリーな運転体験を提供します。スズキは、レザーステッチのステアリングホイールやセンターコンソール周りのピアノブラックのトリムなど、インテリアをより魅力的にするために独自のタッチを追加しました。

実用性: 荷物と後部座席のスペース

Swace の主なセールスポイントは実用性であり、その 596 リットルのトランクスペースはクラス内で競争力があります。後部座席は背の高い乗客にとっては少し窮屈に感じるかもしれませんが、トランクには日常のニーズに十分なスペースがあります。床下には追加のスペースが利用可能ですが、スズキはスペアホイールを提供しないことを選択しました。後部座席を折りたたむと、荷室スペースが 1,606 リットルまで拡張され、Swace は家族連れや、長期旅行のために追加のスペースが必要な人々にとって多用途の選択肢になります。
後部座席は、足元と頭上空間がわずかに限られていますが、いくつかのアメニティが備わっています。カップホルダー、オーバーヘッド読書灯、コートフックを備えたセンターアームレストがあります。ただし、後部 USB ポートがなく、シートバックポケットが 1 つしかないことは、乗客にとっては小さな欠点です。

価格と競合他社

スズキ Swace の価格は競争力があり、エントリーレベルの SZ-T トリムは約 27,500 ポンドからあり、よりハイスペックな SZ5 は約 1,800 ポンド高くなります。一見、この価格は少し高価に思えるかもしれませんが、フルハイブリッド技術と豊富な標準装備を考慮すると、よりリーズナブルになります。多くのディーラーも割引を提供しており、Swace の魅力はさらに高まっています。
Swaceは、フォード・フォーカス、フォルクスワーゲン・ゴルフ、セアト・レオン、シュコダ・オクタヴィアのエステート・バージョンを含むさまざまなライバルとの競争に直面しており、いずれもマイルド・ハイブリッド・オプションを提供している。ただし、Swace のフルハイブリッドシステムは、燃料効率と排出ガスの点で大幅な優位性をもたらします。 Kia Ceed Sportswagon などの他の競合他社は、より電気のみの航続距離を備えたプラグインハイブリッドオプションを提供していますが、価格は高めです。

効率とランニングコスト

Swace の最大の強みの 1 つはその燃費です。ハイブリッドシステムは、複合サイクルで最大 64.2 mpg の燃費を実現し、CO2 排出量はわずか 99 g/km です。これらの印象的な数字により、Swace は環境に配慮したドライバーにとって、特にハイブリッドシステムが優れている都市部では優れた選択肢となります。
ドライバーが効率を最大化できるように、この車はスロットル応答とエアコン出力を調整して燃料を節約するエコドライブモードを提供します。また、ハイブリッドシステムはブレーキ中にエネルギーを回生し、後で使用するためにバッテリーに蓄えます。居住者の数を検出し、それに応じて気候システムを調整する空調用の S-Flow コントロールなどの賢い機能により、エネルギーの節約がさらに強化されます。

結論: 実用的で環境に優しい選択

Swaceに関してトヨタと協力するというスズキの決定は賢明な決断だった。トヨタの実証済みのハイブリッド技術を使用することで、スズキは完全なハイブリッドエステートを迅速かつ手頃な価格で市場に投入しました。 Swace は他のバッジ付きモデルと同じレベルの差別化を提供していないかもしれませんが、実用性、効率性、ハイブリッドパワーの組み合わせにより、環境に優しい不動産を探している人にとって魅力的な選択肢となっています。
Swace と同様の経験を共有する人を見つけたので、彼らの洞察に触発されました。さらに詳しく知りたい場合は、次のビデオをチェックしてください: スズキ Swace 2021 – フルレビュー。