Ro-ràdh don Suzuki Kizashi

Tha an Suzuki Kizashi na sailiùn spòrs a bhios a’ putadh seachad air na tha àbhaisteach aig Suzuki de chàraichean beaga agus SUVan. Air a dhealbhadh gus eòlas dràibhidh coileanta a thabhann le measgachadh sònraichte de choileanadh spòrs agus comhfhurtachd, tha an Kizashi na shealladh tearc air an rathad ach tha e a’ gealltainn luach gu leòr. Le dealbhadh tarraingeach, draibheadh ​​​​cuibhle mar ìre àbhaisteach, agus prìomh fheartan aig prìs reusanta, tha e ga chuir fhèin air leth bho cho-fharpaisich sa chlas aige. Anns an ath-bhreithneachadh domhainn seo, nì sinn sgrùdadh an e an Suzuki Kizashi bho 2012-2014 an roghainn cheart dhut.

Seallaidhean is Cleachdalachd Spòrsail

Tha an Suzuki Kizashi na sailiùn spòrs teann a bhios a’ punnd os cionn a cuideam. Ged a tha e beagan nas lugha na na sedan àbhaisteach teaghlaich ris am bi e a’ farpais, leithid an Volkswagen Jetta agus Volvo S40, tha an dealbhadh caol agus fèitheach a’ toirt làthaireachd làidir rathaid dha. Bidh boghachan na cuibhle bulging, còmhla ri sgàil-dhealbh earbaill agus loidhne crios ag èirigh, a’ cruthachadh sealladh a tha an dà chuid spòrsail agus sòlaimte.
Anns an RA, chan eil an Kizashi ri fhaighinn ach anns an spòrs spòrs aige, a tha a’ ciallachadh gum faigh thu bòidhchead beothail le cuibhlichean alloy 18-òirleach, leudachadh sill taobh àbhaisteach, agus claisean stàilinn gun staoin. Tha an stoidhle ionnsaigheach ach ath-leasaichte seo a’ leigeil leis an Kizashi seasamh a-mach ann am margaidh a tha air a riaghladh le sailiùnaichean le dealbhadh nas glèidhte.

Fon chochall: Coileanadh agus Eòlas Dràibhidh

Tha cumhachd an Kizashi na einnsean peatrail 2.4-liotair a bheir a-mach timcheall air 178 each-chumhachd breic. Còmhla ri tar-chuir caochlaideach leantainneach (CVT), tha e a’ tabhann luathachadh rèidh agus eòlas dràibhidh gun oidhirp. Bidh an CVT a’ magadh air iomall spòrs Kizashi beagan, ach dha draibhearan a tha a’ coimhead airson turas nas socraiche, chan eil seo gu riatanach na dhuilgheadas.
Air pàipear, faodaidh an Kizashi luathachadh bho 0 gu 60 msu ann an timcheall air 8.5 diogan, le astar as àirde de 127 msu. Ged is dòcha nach e seo an càr as luaithe sa chlas aige, tha neart Kizashi na chothromachadh eadar cumhachd agus sùbailteachd. Le bhith a’ toirt a-steach siostam i-AWD Suzuki (dràibhear uile-cuibhle tuigseach) tha sin a’ ciallachadh gun urrainn don chàr seo dèiligeadh ri droch aimsir gu furasta. Air rathaidean sneachda no fliuch, tha an Kizashi a ‘faireachdainn planntaichte agus misneachail, a’ toirt seachad fois inntinn nuair a dh’fhàsas an suidheachadh nas lugha na math.
Bidh an siostam i-AWD a’ cuairteachadh cumhachd gu cothromach eadar na h-aiseil aghaidh is cùil nuair a bhios feum air. Air rathaidean tioram, bidh e a ‘dol a dh’ ionnsaigh cuibhle aghaidh gus connadh a shàbhaladh. Le putadh air a’ phutan AWD cuiridh an siostam an gnìomh nuair a bhios feum agad air tarraing a bharrachd. Tha an ìre smachd seo a’ dèanamh an Kizashi na roghainn ioma-ghnìomhach dha draibhearan a tha ag iarraidh sailiùn spòrs a dh’ fhaodas diofar shuidheachaidhean dràibhidh a làimhseachadh.

Làimhseachadh agus comhfhurtachd

Nuair a thig e gu làimhseachadh, tha an Suzuki Kizashi a’ cur iongnadh air leis cho sùbailte sa tha e. Tha smachd bodhaig a ’chàir drùidhteach, gu sònraichte nuair a bhios tu a’ seòladh oiseanan teann. Eu-coltach ri mòran crossovers no SUVs, a tha buailteach a bhith a ‘toirt cuideam air nuair a thèid a phutadh gu cruaidh, tha an Kizashi a’ cumail a loidhne gu math agus a ‘lìbhrigeadh eòlas dràibhidh teann. Tha na suidheachain spòrs a ‘toirt seachad taic taobhach sàr-mhath, ga dhèanamh furasta a bhith cofhurtail aig àm dràibhidh.
Tha daineamaigs dràibhidh iomlan a’ chàir air a leasachadh nas motha leis a’ chasg air a dheagh ghleusadh. Fhad ‘s a tha e daingeann, chan eil e ro chruaidh, a’ ciallachadh gum faod an Kizashi cnapan agus neo-fhoirfeachd a ghabhail a-steach air an rathad gun a bhith ag ìobairt comhfhurtachd. Tha an stiùireadh, ged a tha e beagan a’ faighinn cus cuideachaidh, a’ freagairt gu leòr airson dràibheadh ​​làitheil, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an càr tlachdmhor agus furasta a ghluasad.

Feartan agus Cleachdalachd Taobh a-staigh

Gabh ceum taobh a-staigh an Kizashi, agus gheibh thu caban a tha an dà chuid obrachail agus àrd-ìre airson a chlas. Tha an taobh a-staigh le leathar, còmhla ri deas-bhòrd bog le suathadh agus sràcan chrome, a’ cruthachadh faireachdainn de shòghalachd gun samhail. Ged is dòcha nach bi e an aghaidh ùrachadh Audi no Mercedes, bidh e a’ lìbhrigeadh barrachd na bha dùil airson a ’phuing prìse aige.
Tha na suidheachain aghaidh comhfhurtail agus taiceil, agus tha cathair an draibhear an dà chuid comasach air àirde atharrachadh agus air a neartachadh le cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu ruigsinneachd is ràcan. Leigidh seo leis a’ mhòr-chuid de dhraibhearan an suidheachadh dràibhidh as fheàrr a lorg. A thaobh teicneòlas, chan eil an Kizashi na bhriseadh dùil. Tha e a’ tighinn uidheamaichte le stereo co-chosmhail ri MP3 le ochd luchd-labhairt, fionnarachadh-àile dà-sòn, ceangal Bluetooth, inntrigeadh gun iuchair, agus mullach grèine.
Aig a’ chùl, tha àite gu leòr ann ach chan eil e sònraichte. Faodaidh dithis inbheach suidhe gu comhfhurtail, ged a tha rùm nan casan nas teann an taca ri sailiùnaichean nas motha mar an Ford Mondeo. Airson tursan nas fhaide, is dòcha gum bi na suidheachain cùil a’ faireachdainn beagan gann. Ach, tha am bròg a’ tabhann 461 liotair de rùm, a tha nas motha na gu leòr airson feumalachdan làitheil. Bidh na suidheachain cùil le pasgadh 60/40 a’ cur barrachd practaigeach ris, a’ toirt cothrom dhut nithean nas fhaide a ghiùlan nuair a bhios feum air.

Cosgaisean ruith agus èifeachd connaidh

Cha bhith ruith Suzuki Kizashi a’ briseadh a’ bhanca, ach tha e cudromach sùil a chumail air dùilean. Le eaconamaidh connaidh timcheall air 34 mìle gach galan air a’ chearcall còmhla, chan e seo an sailiùn as èifeachdaiche sa chlas aige. Ach, leis an t-siostam dràibhidh cuibhle agus an caractar spòrs aige, tha caitheamh connaidh reusanta.
Is e aon eas-bhuannachd an sgaoilidhean CO2 coimeasach àrd de 191 g/km. Ged nach eil e tubaisteach, tha e air an taobh as àirde an taca ri co-fharpaisich le cumhachd peatrail. Tha cosgaisean àrachais, aig an aon àm, furasta an riaghladh, leis an Kizashi a’ tuiteam a-steach do bhuidheann 26. A bharrachd air an sin, tha an Kizashi a’ faighinn buannachd bho bharrantas trì-bliadhna Suzuki, 60,000 mìle, còmhla ri gealltanas an-aghaidh perforation 12-bliadhna, a’ toirt seachad fois inntinn a bharrachd airson ùine mhòr. – seilbh teirm.

A bheil an Kizashi ceart dhutsa?

Tha an Suzuki Kizashi a’ tabhann rudeigin gun samhail air a’ mhargaidh: sailiùn spòrsail le deagh ghoireasan le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir aig prìs reusanta. Ann an roinn a tha fo smachd roghainnean nas gleidhidh, tha an Kizashi a’ toirt sealladh ùr leis a’ mheasgachadh de stoidhle, coileanadh agus practaigeach. Tha e foirfe dha draibhearan a tha ag iarraidh càr comhfhurtail airson draibheadh ​​​​gu làitheil ach a dh’ fheumas cuideachd carbad a dhèiligeas ri sìde nas dùbhlanaiche.
Ged nach eil roghainn einnsean dìosail ann, a dh’ fhaodadh a bhith na bhriseadh-dùil dha cuid, tha an aonad 2.4-liotair le cumhachd peatrail a’ lìbhrigeadh coileanadh gu leòr gus a’ mhòr-chuid de dhraibhearan a shàsachadh. Ma bheir thu prìomhachas do dhràibheadh ​​​​cuibhle gu lèir agus ma gheibh thu tlachd às a’ bheachd a bhith a’ draibheadh ​​rudeigin beagan eadar-dhealaichte, is dòcha gur e an Kizashi an càr dhut.

Co-dhùnadh: Gem falaichte le Slighe Uile-chuibhle

Is e càr a th’ anns an Suzuki Kizashi a bhios tarraingeach dhaibhsan a tha a’ coimhead airson sailiùn spòrs aig prìs reusanta, comasach agus eireachdail. Tha e a’ tabhann measgachadh sònraichte de fheartan, a’ toirt a-steach draibhear àbhaisteach uile-chuibhle, taobh a-staigh ath-leasaichte, agus làimhseachadh spòrs. Ged is dòcha nach eil aithne branda aige air cuid de na farpaisich aige, tha an Kizashi a’ lìbhrigeadh luach air leth dhaibhsan a tha dèidheil air a bhith a’ draibheadh ​​ rudeigin beagan nas toirmeasgach.
Tha mi air coinneachadh ri daoine eile a tha air eòlas fhaighinn air a’ chàr seo, agus bha iad cuideachd air leth toilichte leis a’ mheasgachadh de phractaigeach agus coileanadh. Ma tha thu airson barrachd a rannsachadh mun Kizashi agus na tha daoine eile ag ràdh a chluinntinn, thoir sùil air an lèirmheas seo air YouTube: Lèirmheas Suzuki Kizashi 2012-2014.