Ro-ràdh

Tha an Suzuki Swift Sport air a bhith mòr-chòrdte o chionn fhada am measg dhraibhearan a tha dèidheil air òrd teth cothromach, spòrsail-ri-draibheadh. A-nis san treas ginealach aige, tha an Swift Sport air a dhol tro atharrachadh mòr: teicneòlas tar-chinealach tlàth a chur ris. Ged is dòcha nach e seo an t-aodach teth as cumhachdaiche air a’ mhargaidh, tha an Swift Sport seo fhathast sùbailte, aotrom, agus làn de charactar. Bidh an teicneòlas tar-chinealach ùr ag àrdachadh èifeachdas agus torque, ga dhèanamh na roghainn eadhon nas tarraingiche dha luchd-dealasach a tha a’ cur luach air coileanadh agus eaconamaidh.

Dè a tha a’ dèanamh an spòrs Swift Sònraichte?

Tha an Suzuki Swift Sport air seasamh a-mach airson cho sìmplidh ‘s a tha e. Chan ann mu dheidhinn cumhachd amh a tha e; an àite sin, tha e mu dheidhinn cothromachadh, sùbailteachd, agus aotromachd. Ann am margaidh làn de adan teth anns a bheil figearan mòra cumhachd, tha an Swift Sport ag amas air a bhith sùbailte, spòrsail airson draibheadh, agus aig prìs ruigsinneach. Leis a’ ghinealach ùr seo, tha Suzuki air sòghalachd a chuir ris gun a bhith a’ toirt buaidh air seun tùsail a’ chàir.
Is e an atharrachadh as motha anns an Swift Sport ùr seo teicneòlas tar-chinealach tlàth a chur ris. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil an einnsean turbo Boosterjet 1.4-liotair eòlach a-nis a’ faighinn siostam tar-chinealach 48-volt, a leasaicheas èifeachdas, torque deireadh ìosal, agus eòlas dràibhidh iomlan. Is e atharrachadh beag a th’ ann a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh follaiseach, gu sònraichte a thaobh mar a bhios an càr a’ coileanadh nuair a bhios e a’ draibheadh ​​gach latha.

An Coileanadh agus Teicneòlas Tar-chinealach

Chan ann mu dheidhinn astar loidhne dhìreach a tha an Swift Sport. An àite sin, tha e air a dhealbhadh airson draibhearan a tha a’ cur luach air làimhseachadh agus sùbailteachd. Le cur ris an t-siostam tar-chinealach tlàth, tha Suzuki air a bhith comasach air prìomh luachan Spòrs Swift a chumail fhad ‘s a tha e ga dhèanamh nas èifeachdaiche. Chan eil an siostam tar-chinealach a’ cur cumhachd ris san t-seagh thraidiseanta; an àite sin, bidh e a’ cuideachadh an einnsean aig astaran ìosal le bhith a’ toirt seachad torque a bharrachd nuair a bhios feum air.
Tha an einnsean Boosterjet 1.4-liotair a-nis a’ toirt a-mach 129 PS, a tha beagan sìos bhon 140 PS roimhe. Ach, tha an siostam tar-chinealach ag àrdachadh torque a ’chàir gu 235 Nm, a’ toirt air faireachdainn nas freagarraiche, gu sònraichte aig àm luathachadh in-gear. Bidh an teicneòlas tar-chinealach cuideachd a’ cuideachadh le bhith ag adhartachadh èifeachdas connaidh, a’ leigeil leis an Swift Sport timcheall air 50.1 mpg a choileanadh air a’ chearcall còmhla. Ged nach e leum mòr a tha seo, tha e na leasachadh math ann an saoghal far a bheil èifeachdas nas cudromaiche na bha e a-riamh.

Làimhseachadh is Dràibheadh ​​Dynamics

Chaidh an Swift Sport a mholadh a-riamh airson a làimhseachadh geur agus a nàdar sùbailte, agus chan eil an dreach ùr seo na bhriseadh dùil. A dh’aindeoin cuideam a bharrachd an t-siostam tar-chinealach (timcheall air 50 kg), tha cuideam beagan a bharrachd air tunna fhathast aig an Swift Sport, ga fhàgail mar aon de na càraichean as aotrom sa chlas aige. Tha an aotromachd seo a’ toirt cothrom dha thairis air farpaisich nas truime mar an Ford Fiesta ST no Volkswagen suas! GTI.
Air rathaidean toinnte, tha an Swift Sport a’ faireachdainn beò. Tha an stiùireadh luath agus freagairteach, agus tha an crochadh air a dheagh ghleusadh gus deagh chothromachadh a thoirt seachad eadar comhfhurtachd agus coileanadh. Tha beagan rolla bodhaig ann nuair a phutas tu gu cruaidh e gu oiseanan, ach bidh an càr an-còmhnaidh a’ faireachdainn planntaichte agus misneachail. Tha an chassis air a dheagh chothromachadh, agus tha an càr gad bhrosnachadh gus na crìochan aige a sgrùdadh gun a bhith a’ faireachdainn cus.
Tha am bogsa gèar làimhe 6-luath mionaideach, agus ged is dòcha nach bi na gluasadan cho sgiobalta ri cuid de cho-fharpaisich, tha e fhathast tarraingeach a chleachdadh. Taing don torque a bharrachd bhon t-siostam tar-chinealach, cha leig thu leas am bogsa gèar obrachadh cho mòr gus coileanadh a thoirt a-mach. Tha an càr a’ faireachdainn èasgaidh, gu sònraichte anns a’ mheadhan-raon, ga dhèanamh foirfe airson draibheadh ​​le spionnadh air rathaidean dùthchail.

Cleachdadh Làitheil

Fhad ‘s a tha an Swift Sport air a dhealbhadh airson a bhith spòrsail, tha e cuideachd air leth math ann an draibheadh ​​​​bho latha gu latha. Is e aon de na prìomh bhuannachdan a th’ aig an t-siostam tar-chinealach tlàth a chomas air comas draibhidh a leasachadh aig astaran nas ìsle. Tha feart lìonadh torque an hybrid a ’dèanamh cinnteach gu bheil an càr a’ faireachdainn freagairteach eadhon ann an trafaic baile-mòr stad-tòiseachaidh. Tha seo ga dhèanamh iongantach furasta a bhith beò leis an Swift Sport bho latha gu latha.
Is fhiach iomradh a thoirt air càileachd an turais cuideachd. A dh’aindeoin a shuidheachadh spòrs, tha an Swift Sport fhathast cofhurtail gu leòr airson a chleachdadh gu làitheil. Bidh e a’ togail chnapan agus neo-fhoirfeachd san rathad gu math, rud a tha drùidhteach airson càr san roinn seo. Tha e cuideachd pragtaigeach, a’ tabhann tòrr rùm airson òrd beag teth, le rùm gu leòr air a’ chùl airson luchd-siubhail agus bòtannan measail airson bagannan.

Taobh a-staigh agus Teicneòlas

Taobh a-staigh, tha an Swift Sport a’ faireachdainn nas prìseile na bhiodh dùil agad bho chàr aig a’ phrìs seo. Ged nach eil e air a lìonadh le stuthan bog, tha an caban air a dheagh thogail, agus tha an dealbhadh spòrsail gun a bhith os cionn a’mhullaich. Tha na suidheachain bucaid na phrìomh shealladh, a’ tabhann taic agus comhfhurtachd sàr-mhath airson draibhearan fada.
Tha an siostam infotainment a’ nochdadh scrion-touch 7-òirleach a thig le Apple CarPlay agus Android Auto, ga dhèanamh furasta fuireach ceangailte nuair a thig thu. Tha seòladh àbhaisteach, mar a tha feartan mar Bluetooth agus camara cùil. Is dòcha nach e na grafaigean air an touchscreen an fheadhainn as gèire, ach tha an siostam obrachail agus furasta a chleachdadh.
A thaobh sàbhailteachd, tha Suzuki air an Swift Sport a phacadh le siostaman adhartach taic dhràibhearan. Tha iad sin a’ toirt a-steach smachd atharrachail turas-mara, rabhadh fàgail sreatha, breiceadh èiginn fèin-riaghailteach, agus eadhon siostam rabhaidh tar-thrafaig cùil. Tha na feartan sin a’ dèanamh an Swift Sport mar aon de na h-adan beaga teth as sàbhailte air a’ mhargaidh, rud a tha drùidhteach leis gu bheil e ag amas air spòrs a dhràibheadh.

Èifeachdas connaidh agus cosgaisean ruith

Taing don t-siostam tar-chinealach ùr, tha an Swift Sport nas èifeachdaiche na bha e a-riamh. Tha Suzuki ag ràdh gun urrainn dha suas ri 50.1 mpg a choileanadh, agus le sgaoilidhean CO2 de dìreach 127 g / km, tha e na roghainn nas uaine na mòran de na farpaisich aige. Ged nach e làn hybrid a th’ ann, tha an siostam tar-chinealach tlàth a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh aig àm dràibhidh làitheil, gu sònraichte ann an trafaic stad-tòiseachaidh far am faod an àrdachadh dealain diofar a dhèanamh.
Tha àrachas agus cosgaisean ruith reusanta cuideachd. Tha an Swift Sport a’ tuiteam a-steach do bhuidheann àrachais 35D, a tha coltach ri adan teth eile san roinn seo. Tha amannan seirbheis gach 12 mìosan no 12,500 mìle, agus tha Suzuki a’ tabhann plana seirbheis aig prìs stèidhichte, a’ cuideachadh le cosgaisean cumail suas a chumail ro-innseach.

Co-dhùnadh: An Swift Sport Hybrid – Fhathast na Spòrs Math Jolly

Is dòcha nach e an Suzuki Swift Sport Hybrid an t-aodach teth as cumhachdaiche a-muigh an sin, ach is e seo aon den fheadhainn as spòrsail agus as tarraingiche airson draibheadh. Le bhith a’ cur ris an t-siostam tar-chinealach tlàth a’ cur ri èifeachdas a’ chàir agus an torque aig a’ cheann ìosal, ga dhèanamh na fhìor shealladh nas fheàrr. Tha e a’ cumail a nàdar aotrom, chuckable agus tha e fhathast na thoileachas a bhith a’ draibheadh ​​air gach cuid rathaidean toinnte agus cuairtean làitheil.
Ged a dh ’fhaodadh cuid a bhith a’ balk aig a ’phrìs beagan nas àirde, tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil an Swift Sport a’ tighinn làn de fheartan agus teicneòlas sàbhailteachd nach eil mòran de na farpaisich aige a ’tabhann. Ma tha thu a’ coimhead airson òrd teth a tha ruigsinneach, èifeachdach, agus na spreadhadh airson draibheadh, bu chòir don Suzuki Swift Sport Hybrid a bhith air do liosta.
Thàinig mi tarsainn air lèirmheas o chionn ghoirid a thog mòran de na smuaintean agam air a’ chàr seo, agus dhaingnich e mo thaing airson an Swift Sport Hybrid. Ma tha thu feòrachail barrachd ionnsachadh, thoir sùil air an lèirmheas slàn an seo: Suzuki Swift Sport Hybrid In-Depth Lèirmheas.