Ro-ràdh don Suzuki Swift Sport 2011-2017

Tha an Suzuki Swift Sport air a bhith air a ghabhail a-steach o chionn fhada le bhith a’ draibheadh ​​​​luchd-dealasach airson a nàdar aotrom, lùthmhor agus spòrsail a bhith a’ draibheadh. Is e uchd teth a th’ ann a tha, ged a tha e le cumhachd meadhanach, a’ lìbhrigeadh eòlas inntinneach aig bloigh de chosgais mòran de na farpaisich aige. Dhaibhsan a tha a’ cur luach air làimhseachadh geur agus eòlas dràibhidh tarraingeach thairis air cumhachd amh, tha an Swift Sport na dhìomhaireachd air a dheagh chumail. San artaigil seo, bheir sinn sùil nas mionaidiche air Spòrs Suzuki Swift 2011-2017 agus carson a dh’ fhaodadh e a bhith na dheagh roghainn airson an ath chàr agad.

Dè a tha a’ dèanamh an spòrs Swift Sònraichte?

Tha bòidhchead an Suzuki Swift Sport na laighe na shìmplidheachd. Eu-coltach ri mòran adan teth an latha an-diugh a tha an urra ri einnseanan turbocharged, siostaman seasmhachd dealanach, agus draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, tha an Swift Sport a’ lìbhrigeadh draibheadh ​​​​tarraingeach tro einnsean nas traidiseanta, nas toilichte le miann nàdarrach. Le einnsean 1.6-liotair a’ toirt a-mach timcheall air 134 each-chumhachd breic, tha an càr seo mu dheidhinn a bhith a’ cumail suas pasgan aotrom airson faireachdainn nas sùbailte agus nas ciallaiche air an rathad.
Ged is dòcha nach e seo an càr as cumhachdaiche sa chlas aige, tha a chuideam ìosal de beagan a bharrachd air tunna a’ dèanamh cinnteach nach eil e a’ faireachdainn slaodach. Gu dearbh, tha an Swift Sport comasach air ùine 0-60 msu de 8.7 diogan agus faodaidh e ruighinn air astar as àirde de 121 msu. Ged nach coisinn seo mòran rèisean slaodadh dhut, tha e nas motha na gu leòr toileachas a thoirt dhut air rathaidean cas toinnte no nuair a bhios tu a’ siubhal baile-mòr.

A’ làimhseachadh agus a’ draibheadh ​​Dynamics

Is e làimhseachadh an Suzuki Swift Sport far a bheil an càr seo dha-rìribh a’ deàrrsadh. Le slighe nas fharsainge, bonn cuibhle goirid, agus stiùireadh 20% nas ciallaiche an taca ri modalan roimhe, faodaidh tu an càr seo a thilgeil le misneachd ann an oiseanan teann agus faireachdainn gu bheil an chassis a’ tighinn beò. Cuidichidh an crochadh beam torsion agus fuarain nas cruaidhe an càr a chumail rèidh tro oiseanan, fhad ‘s a bheir an stiùireadh sgiobalta fios air ais dhut sa bhad bhon rathad.
Ann an àm far a bheil mòran chàraichean a’ faireachdainn gu bheil iad neo-cheangailte bhon draibhear mar thoradh air goireasan dealanach adhartach, tha làimhseachadh sìmplidh agus ro-innseach an Swift Sport a’ seasamh a-mach. Ma tha thu ùr do dhràibheadh ​​​​coileanaidh, is e càr math a tha seo airson do sgilean a leasachadh. Tha an tar-chuir làimhe sia-luath a’ tabhann gluasadan slaodach, mionaideach, ga fhàgail na chàr air leth freagarrach dhaibhsan a tha a’ còrdadh ri bhith an sàs fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh.

Coileanadh san fhìor shaoghal

Ged nach eil cumhachd turbocharged ann, tha an einnsean 1.6-liotair aig Swift Sport na thoileachas nuair a thèid a phutadh. Tha cumhachd stùc air a lìbhrigeadh aig 7,000 RPM àrd, gad bhrosnachadh gus na h-ath-sgrùdaidhean a chumail suas gus a’ chuid as fheàrr a dhèanamh den 160 Nm beag de torque. Tha an einnsean seo a’ toirt duais dhaibhsan a tha a’ còrdadh ri bhith ag obair tro na gèaraichean agus a’ fuireach ann an àite milis an raon ath-chuairteachaidh.
Ach, na bi air do shàrachadh le bhith a’ smaoineachadh gu bheil an Swift Sport neo-phractaigeach. Ged a dh ’fhaodadh gum bi e a’ faireachdainn mar fhrith teth deiseil airson slighe, tha e iongantach air ùrachadh airson a chleachdadh gu làitheil. Chan eil an turas, ged a tha e daingeann, mì-chofhurtail, agus bidh an t-einnsean a’ sèimheachadh nuair a bhios e a’ siubhal aig astaran rathaid, gu h-àraidh leis a’ bhogsa gèar sia-luath air a chur ris. Tha seo ga dhèanamh na chompanach sàr-mhath airson turasan nas fhaide.

Practaigeachd agus Taobh a-staigh

Airson hatchback beag, trì-doras, tha an Swift Sport a’ tabhann taobh a-staigh iongantach practaigeach. Tha na suidheachain spòrs a ‘toirt seachad taic taobhach sàr-mhath, agus tha an suidheachadh suidhe dìreach a’ toirt sealladh math dhut den rathad. A dh ‘aindeoin a bhith ag amas air dinamics dràibhidh, chan eil Suzuki air cron a dhèanamh air cofhurtachd. Tha na stuthan caban, ged nach eil iad aig ìre sòghail, de chàileachd iomchaidh airson a’ phrìs.
Tha beagan rùm air a’ chùl, ach tha na suidheachain cùil comasach a chleachdadh airson turasan goirid no airson clann a ghiùlan. Le 211 liotair de rùm bròg, chan e seo an tè as motha sa chlas aige, ach tha e gu leòr airson a chleachdadh gu làitheil. Faodaidh tu an raon bathair a leudachadh le bhith a ‘pasgadh nan suidheachan cùil, ged a tha dìth roghainn fillte sgoltadh 60/40 na mhì-ghoireas beag.

Inneal agus Feartan

A dh ‘aindeoin a’ phrìs ruigsinneach aige, tha liosta fialaidh de fheartan aig an Suzuki Swift Sport. Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 17-òirleach, solais ceò aghaidh, solais-cinn fèin-ghluasadach, glainne prìobhaideachd cùil, suidheachain spòrs, fionnarachadh-àile, agus siostam claisneachd sia-luchd-labhairt. Tha ceangal Bluetooth ann cuideachd, inntrigeadh gun iuchair, agus smachd turas-mara – feart gu math iongantach ann an uchd teth. Airson sàbhailteachd, tha an Swift Sport air a uidheamachadh le dà bhaga-adhair aghaidh, taobh, agus cùirtearan, smachd seasmhachd dealanach, agus còmhdach suidheachain cloinne isofix.

Cosgaisean ruith agus èifeachd

Is e aon de na prìomh bhuannachdan a tha aig Swift Sport thairis air na farpaisich aige na cosgaisean ruith ìosal aige. Bidh an einnsean a tha ag amas gu nàdarra a’ coileanadh cuibheasachd de 44.1 mpg, leasachadh mòr thairis air a’ ghinealach roimhe, nach do stiùir ach 39.8 mpg. Chaidh sgaoilidhean CO2 a lughdachadh cuideachd, a-nis na shuidhe aig 147 g/km, ga fhàgail na roghainn reusanta dhaibhsan a tha mothachail air a’ bhuaidh àrainneachdail aca.
Tha cosgaisean àrachais an ìre mhath ìosal cuideachd, leis an Swift Sport a’ tuiteam a-steach do bhuidheann àrachais 19, ga fhàgail nas saoire àrachas na mòran adan teth eile san roinn seo. Le amannan seirbheis gach 9,000 mìle agus barantas trì-bliadhna, 60,000 mìle, tha e na roghainn glè bheag de chumail suas airson luchd-ceannach a tha mothachail air buidseit.

Co-fharpais agus Luach

Aig timcheall air £ 14,000, tha an Suzuki Swift Sport a’ tabhann luach sònraichte an airgid. Nuair a thèid an coimeas ri farpaisich leithid an Renault Sport Twingo, Fiat 500 Abarth, agus Mini Cooper, tha an Swift Sport chan ann a-mhàin nas ruigsinneach ach cuideachd le uidheamachd nas fheàrr. Ged a dh’ fhaodadh na farpaisich sin beagan a bharrachd cumhachd no cliù a thabhann, chan urrainn dha gin dhiubh a bhith a rèir cothromachadh Suzuki a thaobh prìs reusanta, practaigeach, agus spòrs dràibhidh.
Ma tha thu a’ beachdachadh air òrd teth ach nach eil thu airson am banca a bhriseadh, tha an Swift Sport a’ seasamh a-mach mar dheagh roghainn. Tha e nas spòrsail a bhith a’ draibheadh ​​na mòran roghainnean eile nas prìseile agus a’ tabhann barrachd fheartan mar an àbhaist.

Co-dhùnadh: Hatch teth le caractar

Tha an Suzuki Swift Sport na dhearbhadh nach e cumhachd a h-uile dad a thaobh càraichean coileanaidh. Tha an làimhseachadh aotrom, socair aige, agus an eòlas dràibhidh tarraingeach ga fhàgail na roghainn gun samhail anns a’ mhargaidh uchd teth. Ged is dòcha nach eil cumhachd aige a bhith a’ maidseadh cuid de na farpaisich turbocharged aige, tha an Swift Sport a’ tabhann spòrs GTI seann-sgoile às aonais iom-fhillteachd agus cosgaisean àrda co-cheangailte ri càraichean coileanaidh an latha an-diugh.
Ma tha thu a’ cur luach air tlachd fhaighinn bho bhith a’ draibheadh ​​ thairis air astar amh, is e càr as fhiach beachdachadh air an Swift Sport. Tha mi air draibhearan eile a lorg aig a bheil eòlasan coltach ris, agus tha mòran air a’ chàr seo a mholadh airson a nàdar tarraingeach. Ma tha ùidh agad barrachd ionnsachadh, thoir sùil air an lèirmheas mhionaideach seo air YouTube: Suzuki Swift Sport 2011-2017 Lèirmheas.