Ro-ràdh

Tha an Suzuki Baleno na dheagh roghainn dhaibhsan a tha a’ coimhead airson càr beag ciallach aig prìs reusanta. Leis an taobh a-staigh farsaing aige, roghainnean einnsean èifeachdach, agus dealbhadh practaigeach, tha am Baleno foirfe dha teaghlaichean a tha a’ sireadh supermini le barrachd rùm agus cosgaisean ruith nas ìsle. Tha Suzuki air smaoineachadh gu faiceallach tro dhealbhadh agus feartan Baleno, a’ tabhann fuasgladh reusanta ach ùr-nodha dha draibhearan anns a’ mhargaidh chàraichean beaga farpaiseach.

Einnsean agus Coileanadh

Is e aon de na taobhan sònraichte den Suzuki Baleno an togail aotrom aige, a tha gu mòr a’ cur ri coileanadh agus èifeachdas. Bidh àrd-ùrlar Teicneòlas Smachd Èifeachdach Iomlan Suzuki (TECT) a’ dèanamh feum farsaing de stàilinn àrd-neart, a’ leantainn gu cuideam lùbte cho ìosal ri 950 cileagram. Gus sin a chuir ann an sealladh, tha mòran de na farpaisich aig Baleno suas ri 200 cileagram nas truime, a’ dèanamh an Suzuki fada nas sùbailte agus nas èifeachdaiche a thaobh connaidh.
Tha dà roghainn einnsean rim faighinn: an Boosterjet 1.0-liotair agus an Dualjet 1.2-liotair le teicneòlas tar-chinealach tlàth. Bidh an Boosterjet 1.0-liotair, einnsean trì-siolandair le turbocharged, a ’lìbhrigeadh 111 PS agus 170 Nm de torque, a’ toirt seachad luathachadh rèidh. Le ùine 0-62 msu de dìreach 11.4 diogan anns an dreach làimhe, tha e freagairteach agus peppy airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile. Ma roghnaicheas tu an tionndadh fèin-ghluasadach, bidh e beagan nas luaithe, a’ ruighinn 62 msu ann an 11 diogan.
Tha an einnsean Dualjet 1.2-liotair eile, a tha ri fhaighinn le teicneòlas tar-chinealach tlàth, a’ tabhann 90 PS agus air a chàradh le siostam ath-nuadhachadh lùth snasail. Chan eil an suidheachadh tlàth tar-chinealach seo a’ ceadachadh draibheadh ​​​​uile-dealan ach bidh e ag àrdachadh èifeachdas agus a’ toirt àrdachadh torque a bharrachd aig àm luathachaidh. Tha e foirfe dhaibhsan a tha a’ toirt prìomhachas don eaconamaidh a thaobh cumhachd, leis a’ bhuannachd a bharrachd a bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean CO2 gu timcheall air 94 gram gach cilemeatair.

Eòlas dràibhidh

Ann an àrainneachdan bailteil, tha an Suzuki Baleno dha-rìribh a’ deàrrsadh. Tha a mheud teann agus a chearcall tionndaidh teann ga dhèanamh furasta pàirceadh agus gluasad air sràidean baile mòr làn sluaigh. Bidh an stiùireadh aotrom agus an fhaid iomlan goirid a’ dèanamh cinnteach gu bheil brùthadh a-steach gu àiteachan pàircidh teann gun oidhirp. Ach, faodaidh an casg a bhith beagan daingeann thairis air rathaidean garbh a ’bhaile, a’ toirt cuid de na cnapan a-steach don chaban. Aig astaran nas àirde, tha am Baleno a’ tabhann ùrachadh drùidhteach airson supermini, ged nach eil an t-siathamh gèar anns a’ bhogsa gèar làimhe, ag adhbhrachadh gum bi an einnsean a ’dol nas àirde air an àrd-rathad.
Ged a tha an stiùireadh aotrom agus freagairteach, chan eil e cho tarraingeach ri cuid de cho-fharpaisich spòrs mar an Ford Fiesta. Ach, tha am Baleno a’ tabhann greim agus seasmhachd gu leòr, a’ dèanamh cinnteach à draibhear sàbhailte agus fo smachd. Le bhith a’ cur breicichean diosc air ìrean trim nas àirde ag àrdachadh cumhachd stad agus ag àrdachadh misneachd air an rathad.

Dealbhadh Taobh a-muigh: Subtle Ach Stylish

Tha dealbhadh Baleno ag amas air sìmplidheachd agus practaigeach. Chan eil e cho tarraingeach ri modalan Suzuki Swift no Ignis, ach tha sealladh glan agus le deagh chuibhreann air. Tha cuspair dealbhaidh Suzuki “Liquid Flow” a’ nochdadh loidhnichean lùbte agus seasamh ìosal, farsaing. Tha an griola aghaidh caol agus gun samhail, le stràc chrome a’ ruith air an oir ìosal aige. Bidh solais ruith LED tron ​​​​latha a’ cur suathadh ùr-nodha ris, fhad ‘s a tha na cuibhlichean alloy 16-òirleach a’ toirt sealladh làidir, stèidhichte.
Bhon taobh, tha na colbhan dubha a’ cruthachadh buaidh “mullach air bhog”, a’ toirt sealladh nas beothaile don Baleno. Air cùl a’ chàir tha stiall chrome a’ ruith thairis air a’ gheata earbaill, a’ cur beagan blas ri dealbhadh sìmplidh eile. Tha taillights LED agus glainne prìobhaideachd àbhaisteach air trims nas àirde, ag àrdachadh tuilleadh tarraingeachd Baleno.

Àite a-staigh agus comhfhurtachd

Tha am Baleno air leth math ann an àite a-staigh, a’ tabhann aon de na bothain as fharsaing sa chlas supermini. Seo far a bheil am Baleno dha-rìribh a’ seasamh a-mach bho farpaisich mar an Ford Fiesta agus Volkswagen Polo. Tha an suidheachan cùil a’ tabhann deagh rùm-coise agus rùm-cinn, eadhon dha luchd-siubhail nas àirde, ga dhèanamh na dheagh roghainn dha teaghlaichean. Tha Suzuki air an taobh a-staigh a dhealbhadh gu snasail gus àite a mheudachadh, agus tha suidheachadh nan suidheachan àrdaichte air a’ chùl a’ toirt sealladh làidir dha luchd-siubhail cùil.
Tha an àite bròg a cheart cho drùidhteach, le comas 320-liotair a bhios a’ farpais ri cuid de chàraichean nas motha san ath chlas suas. Airson eadhon barrachd stòraidh, bidh na suidheachain cùil roinnte 60/40 a’ pasgadh sìos, a’ leudachadh an raon bathair gu 756 liotair. Tha seo a’ fàgail am Baleno practaigeach airson a h-uile càil bho shiubhal làitheil gu slighean deireadh-seachdain.

Teicneòlas agus Feartan

Tha Suzuki air uidheamachd a thoirt don Baleno le tomhas fialaidh de theicneòlas, gu sònraichte leis a’ phrìs aige. Bidh na modailean uile a’ tighinn le scrion suathaidh dath seachd-òirleach, a tha a’ toirt a-steach seòladh saideal, rèidio DAB, ceangal Bluetooth, agus amalachadh fònaichean sgairteil le Apple CarPlay agus MirrorLink. Ged is dòcha nach eil an eadar-aghaidh cho sgiobalta ri cuid de cho-fharpaisich, tha an siostam furasta a chleachdadh agus a’ toirt seachad a h-uile gnìomh a dh’ fheumas a’ mhòr-chuid de dhraibhearan.
Ann an trims nas àirde, tha am Baleno a’ toirt a-steach feartan a bharrachd leithid taisbeanadh ioma-fiosrachaidh, smachd turas-mara atharrachail, agus inntrigeadh gun iuchair. Tha an cruinneachadh ionnstramaidean anns an SZ5 trim cuideachd a’ nochdadh taisbeanaidhean adhartach a bheir seachad dàta air toradh cumhachd, torque, agus eadhon G-force – ged a dh’ fhaodadh na feartan sin a bhith nas ùire na tha riatanach airson draibheadh ​​​​ làitheil.

Èifeachdas connaidh agus cosgaisean ruith

Is e aon de na neartan as motha aig Baleno an èifeachdas connaidh aige. Bidh an einnsean Boosterjet 1.0-liotair a ’lìbhrigeadh 62.7 mpg drùidhteach air a’ chearcall aonaichte, fhad ‘s a tha an hybrid meadhanach 1.2-liter Dualjet a’ coileanadh toraidhean eadhon nas fheàrr aig 67.3 mpg. Tha na h-àireamhan sin a’ fàgail am Baleno mar aon de na càraichean as èifeachdaiche sa chlas aige, gu sònraichte leis nach eil roghainnean dìosail rim faighinn tuilleadh.
Tha cliù Suzuki airson earbsachd agus cosgaisean ruith aig prìs reusanta a’ leudachadh chun Baleno. Tha barantas trì-bliadhna, 60,000 mìle aig a’ chàr agus plana seirbheis prìse roghnach, a chuidicheas le bhith a’ cumail chosgaisean cumail suas ro-innseach. Tha ìrean buidhne àrachais reusanta cuideachd, a’ fàgail am Baleno na roghainn ruigsinneach dha draibhearan ùra agus teaghlaichean le chèile.

Co-dhùnadh

Tha an Suzuki Baleno na dheagh roghainn dhaibhsan a tha a’ sireadh càr beag practaigeach, aig prìs reusanta agus farsaing. Tha an cuideam aotrom aige, na h-einnseanan èifeachdach, agus an àite eireachdail a-staigh ga fhàgail a’ seasamh a-mach ann am margaidh làn sluaigh. Ged is dòcha nach eil làimhseachadh spòrsail aige air cuid de cho-fharpaisich, tha e a’ tabhann comhfhurtachd, practaigeach agus luach an airgid.
Lorg mi lèirmheas o chionn ghoirid bho chuideigin a cho-roinn am beachdan air an Baleno, agus lorg mi an eòlas aca coltach ris an eòlas agamsa. Ma tha ùidh agad barrachd ionnsachadh mun Suzuki Baleno, faodaidh tu an làn sgrùdadh aca fhaicinn an seo: Suzuki Baleno 2016 – Lèirmheas IN-DEPTH.