Ro-ràdh: An dàn-thuras chàraichean as ùire agam – Clas Mercedes A

Anns a ’bhidio an-diugh, bidh mi a’ dàibheadh ​​​​a-steach don cheannach chàraichean as ùire agus as sònraichte agam fhathast – Mercedes-Benz A140 bho 1998. Chan e seo am Mercedes sòghail àbhaisteach agad; is e cùl beag bìodach Eòrpach a th’ ann nach do ràinig Ameireaga a-Tuath a-riamh. Agus tha, thug mi a-steach fear! Tha an clas-A seo cho sònraichte ‘s a gheibh e, agus an-diugh, bheir mi thu tro na feartan neònach gu lèir agus mìnichidh mi carson a chuir mi romhpa an càr oddball seo a cheannach.

Eachdraidh agus connspaid clas-A Mercedes

Thòisich am Mercedes A-Clas aig deireadh na 90n, agus cha robh e coltach ri rud sam bith a rinn am brannd roimhe. Chuir Mercedes, companaidh a tha ainmeil airson na sedans sòghail àrd aige, iongnadh air a h-uile duine le bhith a’ cur air bhog càr toinnte le cuibhle-aghaidh a bha ag amas air luchd-èisteachd nas òige. Nuair a chaidh a’ chiad Clas A a sgaoileadh a-mach ann an 1997, bhrosnaich e connspaid leis gur e fìor imeachd a bh’ ann bho ìomhaigh àrd Mercedes.
Bha dà roghainn einnsean agad nuair a chuir an càr air bhog. Is e am modail bunaiteach, a th’ agam, an A140, uidheamaichte le einnsean ceithir-siolandair 1.4-liotair a bhios a’ putadh a-mach timcheall air 80 each-chumhachd. Thàinig an A160 le einnsean 1.6-liotair beagan nas cumhachdaiche a’ tabhann 100 each-chumhachd. Chan eil an càr agam gu cinnteach a’ cosnadh duaisean astair, ach tha pearsantachd gu leòr ann airson dèanamh suas air a shon!

Dealbhadh cugallach agus feartan sàbhailteachd

Is e aon de na feartan as inntinniche den A-Clas an dealbhadh “einnsean ceapaire” aige. Tha an einnsean air a chuir suas aig ceàrn 60-ceum taobh a-staigh a’ bhàigh, a’ leigeil leis sleamhnachadh fo roinn an luchd-siubhail ma thachras tubaist. Bha an dealbhadh seo ag amas air sàbhailteachd a leasachadh, gu sònraichte leis gu bheil an clas A na chàr cho teann le ceann aghaidh goirid.
A’ bruidhinn air sàbhailteachd, thachair Clas A ri badan garbh tràth. Goirid às deidh dha a bhith air a leigeil ma sgaoil, chuir iris ath-bhreithneachaidh càr Suaineach e tron ​​​​”Moose Test,” far am feum an càr gluasad gus moose no uilc a sheachnadh. Gu mì-fhortanach, dh’fhàillig an clas A gu h-iongantach, a ’dol air adhart tron ​​​​deuchainn. Mar thoradh air an sin thàinig cuimhne farsaing far an do chuir Mercedes smachd seasmhachd ris a h-uile modal, a’ sàbhaladh a ’chàr bho rud a dh’ fhaodadh a bhith na flop tubaisteach.
A dh’ aindeoin a’ cheum ceàrr seo, bha dealbhadh a’ Chlas A air leth tarraingeach dhomh a-riamh. Tha na h-uinneagan cùil triantanach sònraichte agus an taobh aghaidh leathad a’ toirt seun neònach dha. Tha e goirid, dìreach 142 òirlich a dh ‘fhaid – ochd òirlich nas giorra na Mini Cooper – ach tòrr nas àirde, a’ toirt sealladh dha a tha an dà chuid teann agus stiùiridh.

Taobh a-staigh èibhinn agus spòrsail

Tha taobh a-staigh Clas A a cheart cho neònach ris an taobh a-muigh. Is e a’ chiad rud a chì thu an dealbhadh spòrsail a’ suathadh, mar an stuth clò-bhualaidh le pàtran a bhios a’ sgreuchail ‘90s. Bha e soilleir gu robh Mercedes a ’feuchainn ri tagradh a dhèanamh do luchd-ceannach nas òige leis a’ mhodail seo, a ’tabhann bèibidh nas spòrsail agus nas socraiche an taca ris na modalan sòghail as miosa aca.
Is e an iuchair fhèin ugh Càisge, ann an cumadh mar an Clas A leis an t-slot mar na h-uinneagan – dè cho fionnar ‘s a tha sin? Tha dealbhadh an deas-bhòrd cuideachd a’ seasamh a-mach, le loidhnichean tonnach airson smachdan gnàth-shìde an àite an rèiteachadh dhìreach àbhaisteach. Tha e mar gum biodh Mercedes airson a ràdh, “Hey, tha sinn spòrsail cuideachd!”
Ach a dh’ aindeoin na suathaidhean spòrsail sin, tha an taobh a-staigh Clas A na mheasgachadh de cheann àrd agus buidseit. Mar eisimpleir, is e an stalk comharra tionndaidh an aon fhear a chleachdar ann am modalan Mercedes àrd-ìre mar an Clas S, fhad ‘s a tha a’ chuibhle stiùiridh air a dhèanamh de vinyl – gun leathar, gun fhuaigheal, dìreach vinyl soilleir. Tha na smachdan uinneag cumhachd cuideachd beagan de cho-rèiteachadh. Fhad ‘s a gheibh thu uinneagan aghaidh cumhachd, tha na h-uinneagan cùil làimhe, rud a tha neo-àbhaisteach do chàr a dh’ fheuch ri e fhèin a shuidheachadh mar rud prìseil.

Gu h-iongantach practaigeach airson a mheud

Airson càr cho beag, tha an clas A gu math practaigeach. Tha an cathair-cùil, ged nach eil e farsaing, a’ tabhann rùm gu leòr airson turasan goirid timcheall a’ bhaile, agus tha an raon cargu cùil iongantach mòr leis cho teann sa tha a’ charbaid. Gheibh thu eadhon suidheachan cùil le pasgadh roinnte gus stòradh a mheudachadh, ga dhèanamh na chàr baile mòr feumail.
Gu dearbh, chan ann às aonais na h-easbhaidhean aige. Tha an cathair-cùil gu math lom-rùisgte – chan eil fionnaichean gnàth-shìde, pòcaidean stòraidh, no luchd-gleidhidh cupa sònraichte ann, agus feumaidh an fheadhainn a tha fortanach suidhe air a’ chùl na h-uinneagan aca a roiligeadh sìos le làimh. Ach tha dealbhadh neònach nan uinneagan cùil a’ dèanamh suas cuid de na h-eas-bhuannachdan sin. Tha cumadh triantanach nan uinneagan a’ cur blas sònraichte ris, eu-coltach ri rud sam bith a chitheadh ​​​​tu air ais àbhaisteach.

Carson a cheannaich mi seo? Ath-thagradh Chàraichean Quirky

Às deidh dhomh fìor chàraichean coileanaidh coimheach leithid an Carrera GT a bhith agam, bha mi a’ faireachdainn gu robh feum agam air tilleadh gu na freumhaichean agam mar leannan air carbadan annasach, neo-àbhaisteach. Bha an clas-A gu math iomchaidh – is e seo an seòrsa càr a thionndaidheas cinn chan ann air sgàth cho luath ‘s a tha e no cho sòghail, ach air sgàth cho tearc is a tha e. Gu dearbh, tha mi a’ creidsinn gur mise an aon neach anns na Stàitean Aonaichte aig a bheil fear!
Cha robh e furasta an clas-A seo a lorg. An toiseach chuir mi romham rudeigin a bha eadhon nas neònach a cheannach, leithid Audi A2 no Fiat Multipla, ach cha robh iad sin sean gu leòr airson an toirt a-steach. Sin nuair a thionndaidh mi mo sheallaidhean chun A-Clas, agus às deidh sgrùdadh fada tro dhiofar mhodalan, lorg mi am fear seo. Is e aon neach-seilbh A140 às a’ Ghearmailt a th’ ann le dìreach 60,000 mìle air a’ ghleoc, ga fhàgail mar aon de na h-eisimpleirean as fheàrr den chàr seo a lorgas tu. A bharrachd air an sin, tha fionnarachadh-àile aige, a bha na roghainn ainneamh ann am modalan Eòrpach den àm sin.

An t-eòlas dràibhidh: Bunasach ach tarraingeach

Feumar aideachadh, chan e draibheadh ​​​​an Clas A an t-eòlas as inntinniche. Le dìreach 80 each-chumhachd, tha luathachadh beag aig a’ char as fheàrr, agus tha an làimhseachadh nas practaigeach na spòrs. Ach cha deach an càr a dhealbhadh airson a bhith na inneal coileanaidh – chaidh a dhèanamh gu bhith na chàr baile earbsach, eaconamach.
Tha an sgaoileadh làimhe gu math bog agus neo-shoilleir, chan e rudeigin a bhiodh tu ag iarraidh airson draibheadh ​​​​spioradach. Ach, tha e a’ cur ri seun a’ chàir. Faodaidh tu smaoineachadh air mar a bhith a’ draibheadh ​​ Honda Fit no Chevy Sonic – tha e bunaiteach, bheir e thu bho phuing A gu puing B, ach le blas de thàlant Eòrpach.

Co-dhùnadh: Cur-ris neònach, iongantach ris a’ gharaids agam

Is dòcha nach e an A-Clas an càr as luaithe no as sòghaile anns a’ chruinneachadh agam, ach gu cinnteach tha e mar aon den fheadhainn as sònraichte. Tha e na chuimhneachan nach fheum càraichean an-còmhnaidh a bhith mu dheidhinn coileanadh no cliù – uaireannan, tha iad dìreach mu dheidhinn spòrs a bhith aca. Bha mi a-riamh dèidheil air càraichean neònach agus neònach, agus tha an Clas A a’ freagairt air a ’bhile sin gu foirfe.
Ma tha ùidh agad barrachd de na tachartasan agam leis a’ chàr bheag neònach seo fhaicinn, thoir sùil air an lèirmheas bhidio agam far am bi mi a’ dàibheadh ​​​​eadhon nas doimhne a-steach do na feartan agus na feartan aige: Cheannaich mi Clas A Mercedes gòrach às an Roinn Eòrpa. Creid mi, is e turas a th’ ann nach bi thu airson a chall!