Innledning
Suzuki S-Cross 2022 tilbyr et friskt utseende, oppdatert teknologi og forbedret effektivitet takket være 48V mild-hybrid-systemet. Med mer utstyr og forbedret design har denne kompakte SUV-en som mål å skille seg ut i et konkurranseutsatt marked. Tillegget av Suzukis 1,4-liters Boosterjet-motor sammen med mild-hybridteknologi gir en påstått 20% forbedring i driftskostnadene. Sammen med dette tilbyr S-Cross god plass, en rekke funksjoner og muligheten for et låsbart firehjulsdriftssystem for de som søker mer allsidighet.
Motor og ytelse
I hjertet av Suzuki S-Cross 2022 er dens 1,4-liters Boosterjet hybridmotor, som leverer 129 hestekrefter og drar nytte av mild-hybrid-teknologi. For de som ikke er kjent med mild-hybride systemer, her er en kort forklaring: når du bremser eller kjører på cruise, fanges energi som vanligvis går tapt via et kinetisk energigjenvinningssystem. Denne energien lagres deretter i et lite litium-ion-batteri plassert under passasjersetet, som driver den integrerte startgeneratoren (ISG) og kjøretøyets stopp-start-system.
Dette 48V-oppsettet lar bilen gå på tomgang og til og med kjøre på elektrisk kraft alene, men bare ved hastigheter under 10 mph. I tillegg bidrar det milde hybridsystemet til å redusere turboetterslep ved å gi et momentøkning under akselerasjon, noe som er spesielt nyttig gitt at hybridsystemet legger til 65 kilo til kjøretøyets totalvekt. Bilen når 62 mph på 10,2 sekunder og har en toppfart på 118 mph. En automatisk girkasse er tilgjengelig som ekstrautstyr, sammen med Suzukis AllGrip firehjulsdriftssystem på den øverste Ultra-varianten.
Utvendig design: et skarpere utseende
Den oppdaterte designen til S-Cross 2022 gir den et mer muskuløst og moderne utseende, mye nødvendig for sitt segment. Fronten har en hevet panserlinje, en pianosvart frontgrill og tre LED-posisjonslykter som skaper et dristig utseende. De større, mer kantete hjulbuene og jevne flytende linjene bidrar til SUVens nyfunnede tilstedeværelse.
På baksiden smelter større kombinasjonslykter sømløst sammen med midtpyntet bak, og understreker bilens bredde. Den integrerte bakspoileren og takskinnene forsterker den robuste designen ytterligere. Selv om de totale dimensjonene til S-Cross forblir uendret, plasserer dens 4300 mm lengde den fast i kategorien mellomstore delefilter, noe som gir den en solid holdning.
Interiør og teknologi
Innvendig forblir Suzuki S-Cross praktisk og funksjonell. Mens interiørdesignet er relativt enkelt, føles det godt bygget, med solide materialer brukt hele veien. Noen områder kan føles litt plastiske, men den generelle følelsen er solid og holdbar, takket være Suzukis produksjonskvalitet på den ungarske fabrikken.
Midtpunktet i interiøret er infotainmentsystemet, som inkluderer en berøringsskjerm som tilbyr satellittnavigasjon, Apple CarPlay, Android Auto, en DAB-radio og Bluetooth-tilkobling. Selv om grafikken kan føles litt utdatert, er systemet fullpakket med nyttige funksjoner og er enkelt å bruke. Den høyspesifiserte Ultra-varianten inkluderer også ekstra komfortfunksjoner, som skinnseter, dobbelsone klimakontroll og skyvesoltak med panoramautsikt.
Passasjer- og lasterom
Suzuki S-Cross imponerer med sin innvendige plass, spesielt med tanke på de kompakte dimensjonene. Baksetene gir rikelig med benplass, selv om takhøyde kan være noe redusert for høyere passasjerer i modeller med dobbelt taktak. Den bakre benken glir ikke, men ryggstøtten skrur litt tilbake for økt komfort. Selv med disse begrensningene føles kabinen romslig og luftig.
Når det gjelder lastekapasitet, tilbyr S-Cross 430 liter bagasjerom, som er omtrent 20 % større enn det du finner i mange mindre crossovere. Støvelen har et falskt gulv for ekstra skjult oppbevaring, sammen med rom med lokk bak hjulbuene og praktiske kroker for vesker. Dessverre, når baksetene legges ned, øker den totale kapasiteten bare til 875 liter, som er mindre enn hva enkelte konkurrenter tilbyr. Likevel gjør det flate lasterommet skapt av det falske gulvet lasting av større gjenstander lettere.
Drivstoffeffektivitet og driftskostnader
Suzuki hevder at 48V mild-hybrid-teknologien gir opptil 20 % bedre drivstofføkonomi og lavere utslipp, selv om fordelene i den virkelige verden kan være litt mindre. I følge offisielle WLTP-tall oppnår den forhjulsdrevne versjonen av S-Cross 53,2 mpg og slipper ut 120 gram CO2 per kilometer. Den firehjulsdrevne varianten er litt mindre effektiv, med drivstofforbruk på 47,8 mpg og utslipp på 133 gram CO2 per kilometer. Disse tallene er fortsatt konkurransedyktige innenfor crossover-segmentet.
Takket være sin lette konstruksjon forblir S-Cross en av de letteste SUV-ene i sin klasse, selv med den ekstra hybridteknologien. Med en vekt på kun 1220 kilo i firehjulsdriftskonfigurasjonen opprettholder bilen en gunstig balanse mellom effektivitet og ytelse.
Forsikringskostnader er også håndterbare, med kjøretøyet som faller inn i gruppe 25D for basismodellen og 26D for toppspesifisert Ultra-trim. Som alle Suzuki-modeller kommer S-Cross med tre års eller 60 000 mils garanti, sammen med et års veihjelp, noe som sikrer trygghet for eierne.
Priser og funksjoner
Prisene for Suzuki S-Cross har steget litt sammenlignet med tidligere modeller, med en startnivå 1.4 Boosterjet Hybrid Motion-variant som starter på rundt £25.000. Den toppspesifiserte Ultra AllGrip-versjonen med manuell girkasse er priset i underkant av £30.000. For ytterligere £1.350, kan du velge en seks-trinns automatgirkasse på begge trim.
Standardutstyr på basis Motion-modellen inkluderer syv kollisjonsputer, 17-tommers lettmetallfelger, LED-frontlykter, Apple CarPlay og Android Auto, trafikkskiltgjenkjenning, adaptiv cruisekontroll, nøkkelfri adgang, dobbeltsone klimaanlegg, oppvarmede forseter og parkeringssensorer . Den høyere Ultra-trimningen legger til funksjoner som skinntrekk, integrert navigasjon, et panoramasoltak og et 360-graders kamera.
Konklusjon
Suzuki S-Cross 2022 bygger på forgjengerens styrker, og tilbyr et effektivt hybridsystem, romslig interiør og en mer raffinert design. Mens hybridteknologien kun gir marginale forbedringer i drivstofføkonomi, forbedrer den den generelle kjøreopplevelsen med ekstra dreiemoment og jevnere ytelse.
Etter å ha utforsket S-Cross selv, fant jeg en anmelder med et lignende perspektiv på modellen. Deres innsikt hjalp meg til å sette enda mer pris på S-Cross. Hvis du er interessert, kan du se hele anmeldelsen her: Suzuki S-Cross 2022 | FULL ANMELDELSE.