Ro-ràdh

Tha Suzuki a’ ceumadh a-steach don raon tar-chinealach le làn chumhachd, a’ leudachadh a raon leis an Suzuki Swace. Ann an co-obrachadh le Toyota, tha Suzuki air an oighreachd chruaidh seo a chruthachadh, a ‘faighinn iasad air mòran den dealbhadh agus an innleadaireachd aige bhon Toyota Corolla Sports Tourer. Mar thoradh air an sin, tha an Swace a’ toirt roghainn tar-chinealach cruaidh gu loidhne-loidhne Suzuki, a’ tabhann practaigeach agus èifeachdas. Ach a bheil an Swace làidir gu leòr airson buannachadh thairis air luchd-ceannach ùr? Rachamaid a-steach don fhiosrachadh agus chì sinn na tha aig a ’charbad tar-chinealach seo ri thabhann.

Tùs an Suzuki Swace

Cuin nach eil Suzuki dìreach na Suzuki? Is e am freagairt: nuair a tha e na Swace. Tha an Swace gu bunaiteach na dhreach ath-leasaichte den Toyota Corolla Sports Tourer, oighreachd tar-chinealach èifeachdach le einnsean fèin-chìsean. Tha com-pàirteachas Suzuki le Toyota air leigeil leotha na tabhartasan dealanach aca a leudachadh gu sgiobalta, a’ cuideachadh a’ bhrannd gus coinneachadh ri riaghailtean sgaoilidhean Eòrpach. A bharrachd air beagan tweaks cosmaigeach, tha an Swace cha mhòr co-ionann ris an Corolla.
Tha an com-pàirteachas seo air inntrigeadh a thoirt do Suzuki a-steach don roinn dhlùth oighreachd, air a bheil a’ chompanaidh air a bhith neo-làthaireach bho làithean oighreachd Baleno. Leis an Swace, tha Suzuki ag amas air luchd-ceannach a tha a’ cur luach an dà chuid air èifeachdas tar-chinealach agus cho practaigeach ‘s a tha oighreachd.

Hybrid Powertrain agus Coileanadh

Bidh an Swace a’ cothlamadh einnsean 1.8-liotair 102-each-chumhachd le motair dealain 53 kW, a’ lìbhrigeadh cumhachd tro bhogsa gèar CVT. Ged nach eil an coileanadh inntinneach, tha e nas freagarraiche airson draibheadh ​​​ ​làitheil. Bheir an sprint 0 gu 62 msu 11.1 diogan, agus tha an astar as àirde air a chuartachadh aig 111 msu.
Is e an rud a tha a’ seasamh a-mach eòlas tar-chinealach gun fhiosta a ’chàir, a’ tabhann trì modhan dràibhidh: Normal, Eco, agus Spòrs. Faodaidh an draibhear cuideachd modh EV a chuir an sàs, a leigeas leis a ’chàr ruith air cumhachd dealain fìor airson astaran goirid, ga dhèanamh air leth freagarrach airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile agus suidheachaidhean far am feumar fuaim is sgaoilidhean a lughdachadh. Ged nach bi am modh EV a’ còmhdach astaran mòra, tha e foirfe airson sgaoilidhean a lughdachadh ann an sgìrean dùmhail no tòiseachadh tràth sa mhadainn.
Bidh gach modh dràibhidh ag atharrachadh daineamaigs a’ charbaid gus prìomhachas a thoirt do eaconamaidh connaidh no coileanadh. Bidh modh eco ag àrdachadh èifeachdas le bhith a’ cuingealachadh freagairt smeòrach agus eadhon ag atharrachadh toradh fionnarachadh-àile, fhad ‘s a tha modh Spòrs a’ geurachadh freagairt smeòrach airson draibheadh ​​​​nas spioradail.

Dealbhadh eòlach le mion-atharrachaidhean

A thaobh dealbhadh, tha an Swace mar sgàthan air an Toyota Corolla Sports Tourer cha mhòr dìreach, le dìreach beagan eadar-dhealachaidhean cudromach. Tha an aghaidh aghaidh a’ nochdadh griola Suzuki gun samhail agus solais-cinn LED, fhad ‘s a tha an còrr den chàr a’ cumail gu dlùth ris a ’bhuidheann Toyota aige. Tha eadhon na bràistean tar-chinealach air a ‘chàr bho Toyota, a’ fàgail mòran rùm airson eadar-dhealachadh eadar an dà mhodail.
A dh ‘aindeoin an eadar-dhealachaidh cuingealaichte, tha an Swace na charbad geur. Tha cuideam air a’ phròifil caol le àrdachadh fiùghantach a’ ruith bho bhogha na cuibhle toisich chun a’ chùil, a’ toirt sealladh sgiobalta is ùr-nodha don chàr. Bidh cuibhlichean alloy àbhaisteach 16-òirleach a’ cur blas de stoidhle, fhad ‘s a tha an cùl a’ nochdadh taillights LED agus dealbhadh glan, le taic bho spoiler mullach seòlta.

Comfort agus Teicneòlas Taobh a-staigh

Gabh ceum taobh a-staigh an Swace, agus lorgaidh tu caban a tha a’ faireachdainn an dà chuid eòlach agus air a dheagh shuidheachadh. Tha an taobh a-staigh a’ roinn mòran eileamaidean leis an Corolla, a’ toirt a-steach branndadh Suzuki air a’ bhuidheann ionnstramaidean agus an taisbeanadh touchscreen meadhanach 8-òirleach. Bidh an siostam seo a’ làimhseachadh na feartan infotainment àbhaisteach, a’ toirt a-steach rèidio DAB, Bluetooth, Apple CarPlay, agus Android Auto. Ged nach e an eadar-aghaidh an fheadhainn as ionnsaichte gu grafaigeach, tha e obrachail, agus tha an camara cùil àbhaisteach na dheagh chur-ris.
Tha na stuthan a-staigh, leithid plastaic suathaidh bog agus sràcan chrome, a’ toirt faireachdainn àrd don chaban. Tha measgachadh de eileamaidean didseatach agus analog air an deas-bhòrd, a’ toirt seachad eòlas dràibhidh soilleir agus furasta a chleachdadh. Tha Suzuki air suathadh fhèin a chuir ris gus an taobh a-staigh a dhèanamh nas tarraingiche, leithid cuibhle stiùiridh le fuaigheal leathar agus trim dubh piàna timcheall consol an ionaid.

Gnìomhachas: Cargo agus àite suidhe cùil

Tha practaigeach na phrìomh àite reic airson an Swace, agus tha an àite bròg 596-liotair aige farpaiseach taobh a-staigh a chlas. Ged a dh’ fhaodadh gum bi na suidheachain cùil a’ faireachdainn caran teann airson luchd-siubhail nas àirde, tha àite gu leòr anns a’ bhot airson feumalachdan làitheil. Fon làr, tha àite a bharrachd ri fhaighinn, ged a tha Suzuki air roghnachadh gun a bhith a’ tabhann cuibhle a bharrachd. Le bhith a’ pasgadh nan suidheachan cùil sìos leudaichidh sin an àite bathair gu 1,606 liotair, a’ dèanamh an Swace na roghainn sùbailte dha teaghlaichean no dhaibhsan a dh’ fheumas rùm a bharrachd airson tursan nas fhaide.
Tha na suidheachain cùil, ged a tha iad beagan cuibhrichte ann an casan is rùm-cinn, a’ tabhann beagan ghoireasan. Tha gàirdean sa mheadhan le cupannan, solais leughaidh os an cionn, agus dubhan còta. Ach, tha gainnead puirt USB cùil agus dìreach aon phòcaid cùl-suidheachain na dhuilgheadas beag dha luchd-siubhail.

Prìsean is farpaisich

Tha prìs farpaiseach aig an Suzuki Swace, leis an ìre inntrigidh SZ-T trim a’ tòiseachadh aig timcheall air £ 27,500, fhad ‘s a tha an SZ5 le ìre nas àirde a’ cosg timcheall air £ 1,800 a bharrachd. Aig a’ chiad sealladh, is dòcha gu bheil na prìsean sin a’ coimhead caran cas, ach nuair a bheir thu a-steach an làn theicneòlas tar-chinealach agus an ìre fialaidh de uidheamachd àbhaisteach, bidh e nas reusanta. Tha mòran de luchd-reic cuideachd a’ tabhann lasachaidhean, a’ dèanamh an Swace eadhon nas tarraingiche.
Tha farpais mu choinneimh an Swace bho ghrunn cho-fharpaisich, a’ toirt a-steach dreachan oighreachd den Ford Focus, Volkswagen Golf, SEAT Leon, agus Skoda Octavia, agus iad uile a’ tabhann roghainnean tar-chinealach tlàth. Ach, tha siostam tar-chinealach iomlan an Swace a’ toirt buannachd mhòr dha a thaobh èifeachdas connaidh agus sgaoilidhean. Bidh farpaisich eile, leithid an Kia Ceed Sportswagon, a’ tabhann roghainnean tar-chinealach plug-in le barrachd raon dealain a-mhàin, ach aig prìs nas àirde.

Cosgais Èifeachdais is Ruith

Is e aon de na neartan as motha aig Swace an eaconamaidh connaidh aige. Bidh an siostam tar-chinealach a’ lìbhrigeadh suas ri 64.2 mpg air a’ chearcall còmhla, le sgaoilidhean CO2 de dìreach 99 g/km. Tha na figearan drùidhteach seo a’ dèanamh an Swace na dheagh roghainn dha draibhearan a tha mothachail air eco, gu sònraichte ann an sgìrean bailteil far a bheil an siostam tar-chinealach aige a’ deàrrsadh.
Gus draibhearan a chuideachadh gus èifeachdas a mheudachadh, tha an càr a’ tabhann modh Eco drive a bhios ag atharrachadh freagairt smeòrach agus toradh fionnarachadh-àile gus connadh a shàbhaladh. Bidh an siostam tar-chinealach cuideachd ag ath-nuadhachadh lùth aig àm breicidh, ga stòradh sa bhataraidh airson a chleachdadh nas fhaide air adhart. Bidh feartan glic mar an smachd S-Flow airson fionnarachadh-àile, a lorgas an àireamh de luchd-còmhnaidh agus a dh’ atharraicheas an siostam gnàth-shìde a rèir sin, ag àrdachadh sàbhalaidhean lùtha.

Co-dhùnadh: Roghainn practaigeach, càirdeil don àrainneachd

B’ e gluasad snasail a bh’ ann an co-dhùnadh Suzuki co-obrachadh le Toyota on the Swace. Le bhith a’ cleachdadh teicneòlas tar-chinealach dearbhte Toyota, tha Suzuki air oighreachd làn hybrid a thoirt gu margaidh gu sgiobalta agus aig prìs reusanta. Ged is dòcha nach bi an Swace a’ tabhann an aon ìre eadar-dhealachaidh ri modalan ath-leasaichte eile, tha an cothlamadh de phractaigeach, èifeachdas agus cumhachd tar-chinealach ga fhàgail na roghainn tarraingeach dhaibhsan a tha a’ coimhead airson oighreachd a tha càirdeil don àrainneachd.
Lorg mi cuideigin aig an robh eòlas coltach ris an Swace, agus bha mi air mo bhrosnachadh leis na beachdan aca. Ma tha thu feòrachail barrachd fhaicinn, thoir sùil air a’ bhidio seo: Suzuki Swace 2021 – Lèirmheas LÀN.