Ro-ràdh

Tha an Suzuki Jimny na 4 × 4 teann a tha air cliù a chosnadh airson a bhith cruaidh, comasach, agus làn pearsantachd. Ged a dh’ fhaodadh gum bi an turas agus an làimhseachadh aige a’ faireachdainn beagan seann-fhasanta, tha an Jimny a’ tabhann measgachadh sònraichte de chomas far-rathaid agus meud a tha càirdeil don bhaile-mhòr aig prìs reusanta. Ged nach e seo an carbad as grinne, tha an Jimny fhathast mar an neach-reic far-rathaid as ruigsinneach air a’ mhargaidh, agus chan eil teagamh nach eil an seun aige. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air na tha a’ toirt air an SUV beag seo seasamh a-mach.

Meud Compact, Pearsa Mòr

Tha fèill mhòr air càraichean beaga, le càraichean baile-mòr agus SUVan teann a’ tarraing barrachd aire na bha a-riamh. Tha seo a’ cruthachadh àrainneachd foirfe airson carbad mar an Suzuki Jimny. Tha an Jimny a’ tabhann roghainn eile an àite an hatchback traidiseanta, a’ toirt seachad an aon lorg-coise beag ach le suidheachadh dràibhidh làidir agus fìor chomas far-rathaid. Chan eil e ach 5 millimeatair nas fhaide na Ford Ka, ga dhèanamh furasta pàirceadh ann an àiteachan teann, ach tha e làidir gu leòr airson talamh garbh a làimhseachadh.
Taobh a-staigh a’ bhaile, tha an suidheachadh suidhe àrd agus deagh fhaicsinneachd mun cuairt ga dhèanamh air leth freagarrach airson trafaic a sheòladh. Ach, a-muigh air an rathad fhosgailte, faodaidh einnsean 1.3-liotair 16-bhalbh Jimny a bhith a ‘faireachdainn beagan sìnte. Le dìreach 85 each-chumhachd, cha tèid làn chomas an einnsein a thoirt gu buil ach nuair a thèid ath-nuadhachadh chun chrìoch 6,000 rpm aige. A dh’aindeoin seo, tha an làimhseachadh nas freagarraiche airson a’mhòr-chuid de shuidheachaidhean dràibhidh làitheil.

Comasan far-rathaid

Far a bheil an Jimny dha-rìribh a’ deàrrsadh tha e far an t-slighe air a bhualadh. Tha siostam Suzuki’s Drive Select a’ toirt cothrom dhut a dhol an sàs ann an ceithir-chuibhlichean air a’ ghluasad, a’ toirt misneachd dhut dèiligeadh ri talamh reusanta duilich. Eu-coltach ri mòran SUVan teann nach eil a’ tabhann ach feartan cosmaigeach far-rathaid, tha chassis frèam fàradh Jimny a’ toirt seachad fìor chomas. Tha an dealbhadh làidir seo ga chuir air leth bho iomadh farpaiseach, ga fhàgail mar aon den bheagan charbadan beaga as urrainn dèiligeadh ri dùbhlain far-rathaid.
Gu dearbh, tha meud beag agus einnsean Jimny a ‘cuingealachadh a chomas air na h-àiteachan as iomallaiche far-rathaid a ruighinn, ach tha e fhathast nas comasaiche anns a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean. Is e a’ mhalairt-malairt airson a’ choileanaidh gharbh seo turas làidir, breabach air rathaidean àbhaisteach. Ach, airson tursan nas giorra timcheall a’ bhaile, tha an stiùireadh aotrom, atharrachaidhean gèar rèidh, agus breicichean freagairteach ga dhèanamh na thoileachas a bhith a’ draibheadh.

Dealbhadh garbh, ach gu h-iongantach practaigeach

Aig a’ chiad sealladh, tha coltas ann gun deach an Jimny a thogail airson na slighean seach na sràidean. Tha na stuaghan cuibhle lasrach, na pannalan taobh, na rèilichean mullaich, agus an taidhr a bharrachd air a chuir suas air an geata earbaill uile a’ nochdadh a charactar garbh. Ach, fon sin uile, tha an Jimny gu h-iongantach aerodynamic airson neach-siubhail far-rathaid, le co-èifeachd tarraing a tha coltach ri co-èifeachd tarraing teaghlaich. Taobh a-staigh, tha am bothan fo smachd plastaig seasmhach, glas, ach tha an dealbhadh sìmplidh aige ga dhèanamh furasta a chleachdadh, eadhon dhaibhsan aig nach eil eòlas air teicneòlas.
Tha taobh a-staigh Jimny iongantach farsaing airson carbad cho beag. Gabhaidh e gu comhfhurtail ri draibhearan agus luchd-siubhail suas gu sia troighean a dh’àirde, le pailteas rùm cinn is cas. Ged a tha àite stòraidh cuibhrichte, tha na suidheachain cùil a’ tabhann sùbailteachd iomchaidh. Nuair a thèid a phasgadh sìos, tha an Jimny a’ toirt seachad dìreach rùm gu leòr airson luchdan nas lugha, ga fhàgail na roghainn practaigeach airson a chleachdadh gu làitheil.

Prìs is Uidheam

Is e aon de na taobhan as tarraingiche den Jimny a phrìs. Le prìsean tòiseachaidh beagan nas lugha na £ 10,000, tha e a’ riochdachadh deagh luach an airgid, gu sònraichte an taca ri daoine eile far-rathaid. Ged is dòcha nach eil an taobh a-staigh sòghail, tha an ìre àbhaisteach GLX trim air a dheagh uidheamachadh. Lorgaidh tu stiùir le taic cumhachd, uinneagan dealain aghaidh, sgàthan dealain, agus cluicheadair CD. Tha an siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean selectable air a thoirt a-steach, le co-mheasan àrd is ìosal, a’ dèanamh an Jimny na neach-farpais dligheach far-rathaid.
Tha feartan sàbhailteachd leithid ro-teannachadh criosan-suidheachain agus bagaichean adhair draibhearan is luchd-siubhail a’ tighinn gu ìre àbhaisteach, a’ toirt ìre dìon spèis don Jimny don chlas aige. Faodaidh an fheadhainn a tha airson stoidhle Jimny a leasachadh am modal GLX Plus a thaghadh, a chuireas ri raon de ùrachadh cosmaigeach gus sealladh nas snasail a thoirt don charbad.

Cosgaisean ruith agus èifeachd connaidh

Tha einnsean peatrail 1.3-liotair Jimny a’ lìbhrigeadh 38 mìle measail gach galan, a tha math airson 4×4 beag. Ach, tha seo gu ìre air a chothromachadh le cuideam co-phàirtean far-rathaid a’ charbaid agus dealbhadh an einnsean caran sean. Mar thoradh air an sin, tha sgaoilidhean air an taobh as àirde aig 174 g / km, a tha a’ ciallachadh gum bi agad ri cìsean nas àirde agus cosgaisean connaidh an taca ri càraichean baile-mòr nas ùire.
Tha ìsleachadh na adhbhar eile airson beachdachadh. Fhad ‘s a tha an Jimny a’ ìsleachadh nas luaithe na cuid de chàraichean beaga eile, tha e a’ faighinn buannachd bho àrachas an ìre mhath saor, a’ tuiteam a-steach do Bhuidheann 7, a chuidicheas le bhith a’ cumail chosgaisean seilbh ri làimh thar ùine.

Fìor bhargan far-rathaid

Faodar an Suzuki Jimny fhaicinn mar chàr buidseit neo-àbhaisteach no mar chluicheadair far-rathaid aig prìs ruigsinneach, agus tha e tarraingeach don dà sheòrsa ceannaiche. Tha a fhìor chomas far-rathaid, còmhla ris a mheud a tha càirdeil don bhaile-mhòr, ga fhàgail a’ seasamh a-mach ann am margaidh làn de hatchbacks agus crossovers nach toir ach sealladh far-rathaid às aonais an comas. Dhaibhsan a tha dha-rìribh ag iomairt air falbh bhon t-slighe air a bhualadh, tha an Jimny a’ dèanamh tòrr a bharrachd ciall na hatchback beag àbhaisteach.
Eadhon dhaibhsan nach cleachd a chomas far-rathaid, tha an Jimny a’ tabhann rudeigin beagan eadar-dhealaichte. Tha a mheud teann, prìs ruigsinneach, agus seun gun teagamh ga dhèanamh na dheagh roghainn dha draibhearan a tha a’ coimhead airson roghainn eile seach na roghainnean càr beaga àbhaisteach. Mura h-e àite agus astar na prìomh phrìomhachasan agad, is fhiach beachdachadh air an Suzuki Jimny.

Co-dhùnadh

Is dòcha gu bheil an Suzuki Jimny garbh timcheall na h-oirean, ach tha sin mar phàirt den seun aige. Tha e a’ tabhann fìor chomas far-rathaid ann am pasgan teann, aig prìs reusanta, ga fhàgail mar aon de na càraichean beaga as inntinniche air a’ mhargaidh. Ged nach eil e foirfe don h-uile duine, tha caractar agus practaigeach aig an Jimny a tha ga chuir air leth bho charbadan beaga eile. Co-dhiù a tha thu a’ coimhead airson draibhear làitheil spòrsail, neo-àbhaisteach no neach-siubhail comasach far-rathaid, bidh an Jimny a’ lìbhrigeadh.
Tha mi air tighinn tarsainn air cuideigin le eòlasan coltach ris a bhrosnaich mi gus an Jimny a sgrùdadh nas fhaide. Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, thoir sùil air an lèirmheas seo: Suzuki Jimny (1998-2018) – SGRÙDADH LÀN< /a>.