المقدمة

تقدم سوزوكي S-Cross 2022 مظهرًا جديدًا وتقنية محدثة وكفاءة محسنة بفضل نظامها الهجين المعتدل 48 فولت. مع المزيد من المعدات والتصميم المحسن، تهدف هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة إلى التميز في السوق التنافسية. تؤدي إضافة محرك Boosterjet سعة 1.4 لتر من سوزوكي المقترن بتقنية هجينة خفيفة إلى تحسين تكاليف التشغيل بنسبة 20٪. إلى جانب ذلك، توفر S-Cross مساحة واسعة ومجموعة من الميزات وخيار نظام الدفع الرباعي القابل للقفل لأولئك الذين يبحثون عن المزيد من التنوع.

المحرك والأداء

وفي قلب سيارة سوزوكي S-Cross 2022، يوجد محرك هجين Boosterjet سعة 1.4 لتر، يولد قوة 129 حصاناً ويستفيد من تكنولوجيا الهجين المعتدل. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بالأنظمة الهجينة المعتدلة، إليك شرح موجز: عند الكبح أو الانطلاق، يتم التقاط الطاقة التي عادةً ما يتم فقدها عبر نظام استعادة الطاقة الحركية. يتم بعد ذلك تخزين هذه الطاقة في بطارية ليثيوم أيون صغيرة موضوعة أسفل مقعد الراكب، والتي تعمل على تشغيل مولد التشغيل المدمج (ISG) ونظام إيقاف التشغيل في السيارة.
يسمح هذا الإعداد بجهد 48 فولت للسيارة بالوقوف في وضع الخمول وحتى السير على الطاقة الكهربائية وحدها، ولكن بسرعات أقل من 10 ميل في الساعة فقط. بالإضافة إلى ذلك، يساعد النظام الهجين المعتدل على تقليل تأخر التوربو من خلال توفير تعزيز عزم الدوران أثناء التسارع، وهو أمر مفيد بشكل خاص بالنظر إلى أن النظام الهجين يضيف 65 كجم إلى الوزن الإجمالي للمركبة. تصل السيارة إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة خلال 10.2 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 118 ميلاً في الساعة. يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي كخيار، إلى جانب نظام الدفع الرباعي AllGrip من سوزوكي في الطراز Ultra.

التصميم الخارجي: مظهر أكثر وضوحًا

التصميم المحدث لسيارة S-Cross 2022 يمنحها مظهرًا أكثر قوة وحداثة، وهو أمر تشتد الحاجة إليه في فئتها. تتميز المقدمة بخط غطاء محرك مرتفع، وشبكة أمامية باللون الأسود البيانو، وثلاثة مصابيح أمامية LED تخلق مظهرًا جريئًا. تساهم أقواس العجلات الأكبر والأكثر زاويةً والخطوط الانسيابية في تعزيز الحضور الجديد لسيارة الدفع الرباعي.
وفي الخلف، تمتزج مجموعة المصابيح الأكبر حجمًا بسلاسة مع الزخارف المركزية الخلفية، مما يؤكد على عرض السيارة. ويعزز الجناح الخلفي المدمج وقضبان السقف تصميمها القوي. على الرغم من أن الأبعاد الإجمالية لسيارة S-Cross لم تتغير، إلا أن طولها البالغ 4300 ملم يضعها بقوة في فئة الكروس أوفر متوسطة الحجم، مما يمنحها وقفة قوية.

التصميم الداخلي والتكنولوجيا

في الداخل، تظل سوزوكي S-Cross عملية وعملية. على الرغم من أن التصميم الداخلي بسيط نسبيًا، إلا أنه يبدو جيدًا، مع استخدام مواد قوية في جميع الأنحاء. قد تبدو بعض المناطق مرنة بعض الشيء، لكن الشعور العام قوي ومتين، وذلك بفضل جودة إنتاج سوزوكي في مصنعها المجري.
محور التصميم الداخلي هو نظام المعلومات والترفيه، والذي يتضمن شاشة تعمل باللمس توفر الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وApple CarPlay، وAndroid Auto، وراديو DAB، واتصال Bluetooth. على الرغم من أن الرسومات قد تبدو قديمة بعض الشيء، إلا أن النظام مليء بالميزات المفيدة وسهل الاستخدام. يتضمن الطراز Ultra عالي المواصفات أيضًا ميزات راحة إضافية، مثل المقاعد الجلدية، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة، وفتحة سقف بانورامية منزلقة.

مساحة الركاب والبضائع

تثير سوزوكي S-Cross الإعجاب بمساحتها الداخلية، خاصة بالنظر إلى أبعادها المدمجة. توفر المقاعد الخلفية مساحة كبيرة للأرجل، على الرغم من أن مساحة الرأس قد تنخفض قليلاً بالنسبة للركاب الأطول في الطرازات ذات فتحة السقف المزدوجة. المقعد الخلفي لا ينزلق، لكن مسند الظهر يميل قليلاً لمزيد من الراحة. وحتى مع هذه القيود، تبدو المقصورة فسيحة وجيدة التهوية.
من حيث سعة التحميل، توفر S-Cross مساحة صندوقية تبلغ 430 لترًا، وهو أكبر بنسبة 20٪ تقريبًا مما تجده في العديد من سيارات الكروس أوفر الأصغر. يتميز صندوق السيارة بأرضية زائفة لتخزين إضافي مخفي، بالإضافة إلى حجيرات مغطاة خلف أقواس العجلات وخطافات سهلة الاستخدام للحقائب. ولسوء الحظ، عند طي المقاعد الخلفية للأسفل، تزيد السعة الإجمالية إلى 875 لترًا فقط، وهو أقل مما يقدمه بعض المنافسين. ومع ذلك، فإن حجرة التحميل المسطحة التي تم إنشاؤها بواسطة الأرضية الزائفة تجعل تحميل العناصر الأكبر حجمًا أسهل.

كفاءة الوقود وتكاليف التشغيل

تدعي سوزوكي أن التكنولوجيا الهجينة المعتدلة 48 فولت توفر ما يصل إلى 20٪ من الاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل، على الرغم من أن الفوائد الواقعية قد تكون أقل قليلاً. وفقًا لأرقام WLTP الرسمية، فإن نسخة الدفع الأمامي من S-Cross تحقق 53.2 ميلاً في الغالون وتنبعث منها 120 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. يعتبر طراز الدفع الرباعي أقل كفاءة قليلاً، حيث يبلغ استهلاك الوقود 47.8 ميلاً في الغالون والانبعاثات 133 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. لا تزال هذه الأرقام قادرة على المنافسة ضمن قطاع الكروس أوفر.
بفضل بنيتها خفيفة الوزن، تظل S-Cross واحدة من أخف سيارات الدفع الرباعي في فئتها، حتى مع التكنولوجيا الهجينة المضافة. تزن السيارة 1220 كيلوجرامًا فقط في نظام الدفع الرباعي، وتحافظ على توازن مناسب بين الكفاءة والأداء.
كما يمكن التحكم في تكاليف التأمين، حيث تندرج السيارة ضمن المجموعة 25D للطراز الأساسي و26D للطراز Ultra عالي المواصفات. مثل جميع موديلات سوزوكي، تأتي S-Cross مع ضمان لمدة ثلاث سنوات أو 60 ألف ميل، بالإضافة إلى سنة من المساعدة على الطريق، مما يضمن راحة البال للمالكين.

الأسعار والميزات

ارتفع سعر سوزوكي S-Cross بشكل طفيف مقارنة بالموديلات السابقة، حيث يبدأ متغير Boosterjet Hybrid Motion 1.4 للمبتدئين بحوالي 25000 جنيه إسترليني. يبلغ سعر إصدار Ultra AllGrip عالي المواصفات مع ناقل الحركة اليدوي أقل بقليل من 30 ألف جنيه إسترليني. مقابل 1350 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا، يمكنك اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات في كلا الطرازين.
تشتمل المعدات القياسية في طراز Motion الأساسي على سبع وسائد هوائية، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة، ومصابيح أمامية LED، وApple CarPlay وAndroid Auto، والتعرف على إشارات المرور، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والدخول بدون مفتاح، وتكييف هواء ثنائي المنطقة، ومقاعد أمامية مدفأة، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات. . يضيف الطراز Ultra الأعلى ميزات مثل التنجيد الجلدي ونظام الملاحة المتكامل وفتحة السقف البانورامية وكاميرا بزاوية 360 درجة.

الاستنتاج

تعتمد سوزوكي S-Cross 2022 على نقاط قوة سابقتها، حيث تقدم نظامًا هجينًا فعالاً، ومقصورة داخلية فسيحة، وتصميمًا أكثر دقة. في حين أن التكنولوجيا الهجينة توفر تحسينات هامشية فقط في الاقتصاد في استهلاك الوقود، إلا أنها تعزز تجربة القيادة الشاملة مع عزم دوران إضافي وأداء أكثر سلاسة.
بعد استكشاف S-Cross بنفسي، وجدت مراجعًا لديه وجهة نظر مماثلة حول النموذج. لقد ساعدتني أفكارهم في تقدير S-Cross أكثر. إذا كنت مهتمًا، يمكنك مشاهدة المراجعة الكاملة هنا: سوزوكي إس كروس 2022 | مراجعة كاملة.