Ro-ràdh

Tha an Suzuki Jimny air a bhith air a chomharrachadh o chionn fhada airson a chomasan garbh, far-rathaid, air am pacadh a-steach do fhrèam teann. Nuair a chaidh an ceathramh ginealach Suzuki Jimny a stad ann an cuid de mhargaidhean air sgàth riaghailtean sgaoilidhean, bha mòran den bheachd gur e deireadh an SUV beag gaolach seo. Ach, tha Suzuki air a thoirt air ais ann an cruth iongantach – an Jimny LCV (Carbad Malairteach aotrom). A’ cumail an aon chomas far-rathaid, tha an caochladh ùr seo air a dhealbhadh mar bhan beag ach comasach. Ma tha feum agad air 4 × 4 teann a bhios a’ dùblachadh mar each-obrach, is dòcha gur e an Jimny LCV dìreach a’ bhan air nach robh fios agad a bha a dhìth ort.

Tilleadh iongnadh

Nuair a chuir Jimny an ceathramh ginealach air bhog, chaidh moladh a thoirt dha airson a bhith na 4×4 aig prìs ruigsinneach, beag agus fìor chomasach. Gu mì-fhortanach, chaidh a tharraing bho iomadh margaidh air sgàth ’s nach robh e comasach dha riaghailtean teann sgaoilidhean CO2 a choileanadh. Bha an einnsean peatrail 1.5-liotair beagan cus airson cuibheasachd cabhlach iomlan Suzuki, a thug air a’ mhodail ghaolach far an rathaid ann an cruth luchd-siubhail.
Ach, lorg Suzuki beàrn le bhith ag ath-seòrsachadh an Jimny mar charbad malairteach aotrom (LCV). Tha LCVn a’ tighinn fo ìrean sgaoilidh eadar-dhealaichte, a’ leigeil le Suzuki an Jimny a thoirt air ais chun mhargaidh, ged is e bhan a th’ ann. Tha an cruth-atharrachadh seo air na feartan uile a rinn an Jimny sgoinneil a chumail, ach le barrachd àite agus goireasachd.

Comasan far-rathaid: Gun choimeas fhathast

Biodh sinn soilleir: tha an Suzuki Jimny LCV air a dhèanamh dhaibhsan a dh’ fheumas fìor chomas far-rathaid. Ma tha do phrìomh dhràibheadh ​​​​air a chuingealachadh ri sràidean a’ bhaile, is dòcha gu bheil turas Jimny gu math duilich dhut. Bidh an t-slighe a ‘tuiteam thairis air cnapan, agus tha a chorp àrd, leacan-leac a’ dol tro oiseanan. Tha e nas fheàrr na an dreach ro-2018 aige, ach chan eil e fhathast air leth freagarrach airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile.
Thuirt sin, tha an Jimny gu math aotrom, le cuideam dìreach 1,090 kg, a tha a ’cur ri cho socair sa tha e far-rathaid. Còmhla ri einnsean peatrail 1.5-liotair le miann nàdarrach a ghineas 110 each-chumhachd, faodaidh an Jimny LCV ruighinn air astar as àirde de 90 msu. Ged is dòcha nach eil na h-àireamhan sin iongantach airson cleachdadh rathaidean, bidh an sgeulachd ag atharrachadh gu mòr nuair a dh’fhàgas tu a’ chabhsair.
Far-rathaid, tha an Jimny LCV na eileamaid. Tha innleadaireachd aotrom 4 × 4 Suzuki a’ leigeil leis dèiligeadh ri fearann ​​nach biodh mòran de SUVan nas prìseile a’ gabhail ris. Uidheamachadh le sgàilean frèam àradh agus crochadh teann trì-ceangail aiseil, tha e air a thogail gus àrainneachdan cruaidh a ghabhail os làimh. Gheibh thu cuideachd siostam AllGrip Pro 4 × 4 aig Suzuki, a’ tabhann draibheadh ​​​​dà-chuibhle, draibheadh ​​​​ ceithir-chuibhle, agus draibheadh ​​​​ceithir-chuibhle le roghainn raon ìosal. Tha teicneòlas a bharrachd, leithid Hill Hold agus Hill Descent Control, ga dhèanamh eadhon nas comasaiche ann an suidheachaidhean dùbhlanach.

Dealbhadh: Beag ach Adhbharach

Air an taobh a-muigh, tha an Jimny LCV a’ coimhead gu math coltach ris an fhear a bh’ ann roimhe. Tha na tomhasan teann aige air am pacadh le stuaghan cuibhle flared agus pannalan taobh garbh a tha a’ nochdadh a nàdar far-rathaid. Tha a’ chuibhle a bharrachd air a’ gheata earbaill a’ cur suathadh gnìomhail ach clasaigeach ris an dealbhadh aice. Tha feartan Jimny o chionn fhada mar solais-cinn cruinn agus comharran neo-eisimeileach a’ toirt sealladh tarraingeach, retro don chàr.
Taobh a-staigh, tha e furasta a thuigsinn gu bheil cùisean beagan nas fheumail. Tha an deas-bhòrd sìmplidh, obrachail, agus air a riaghladh le plastaig dubh. Eu-coltach ri carbadan nas ùire, chan eil sgrion infotainment sa mheadhan aig an Jimny LCV, ach tha na tha aige air a dheagh dhealbhadh agus furasta a chleachdadh. Tha àite aig àrd ìre, agus tha casan an t-suidheachain aghaidh a’ faireachdainn teann, agus mar sin is dòcha gum bi an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh nan suidhe beagan faisg. Ach, airson tursan goirid agus tursan far-rathaid, tha na suidheachain a’ toirt seachad comhfhurtachd gu leòr.

Goireas: Bhan beag practaigeach

Gus a bhith airidh air mar charbad malairteach, bha aig Suzuki ri na suidheachain cùil a thoirt air falbh, a’ fàgail an Jimny LCV le àite luchdachadh rèidh. Bidh seo ag àrdachadh an àite bathair gu 0.86 meatairean ciùbach (863 liotair), a’ tabhann 33 liotairean nas motha na an dreach luchd-siubhail roimhe leis na suidheachain air am pasgadh sìos. Chaidh na suidheachain aghaidh a ghluasad air adhart beagan cuideachd gus àite a thoirt don àite luchdan nas motha.
Ged a tha e teann, tha an Jimny LCV practaigeach airson cleachdadh malairteach aotrom. Ge-tà, ma tha thu an dùil gum bi e trom, is dòcha gu bheil thu tàmailteach. Tha an comas pàighidh pàighidh cuibhrichte gu 150 kg, a tha gu math nas ìsle na a’ mhòr-chuid de bhanaichean stèidhichte air supermini. Ach, dhaibhsan a dh’ fheumas carbad sùbailte, comasach far-rathaid le beagan stòraidh, tha an Jimny LCV a’ freagairt air a’ bhile.

Prìs is Feartan

Tha prìs an Jimny LCV aig £ 16,796 (ach a-mhàin VAT), ga fhàgail na roghainn ruigsinneach dha gnìomhachasan no daoine fa leth a tha a’ coimhead airson carbad sùbailte. Tha an LCV a’ tighinn le seata làidir de fheartan àbhaisteach, a’ toirt a-steach cuibhlichean stàilinn 15-òirleach, rèidio DAB bunaiteach le Bluetooth, fionnarachadh-àile, agus cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach.
Nuair a thig e gu sàbhailteachd, tha Suzuki air mòran fheartan a ghiùlan thairis bhon mhodail luchd-siubhail. Lorgaidh tu siostam Taic Breic Dà Sensor Suzuki, a chuidicheas le casg a chuir air tubaistean le bhith a’ cur na breicichean an sàs gu fèin-ghluasadach ma bhios èiginn ann. Tha feartan sàbhailteachd eile a’ toirt a-steach Hill Descent Control, Hill Hold, agus sgrùdadh cuideam taidhrichean, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an Jimny LCV fhathast cho sàbhailte sa ghabhas.

Cosgaisean ruith agus Buaidh Àrainneachdail

A dh ‘aindeoin an Jimny LCV a bhith air a thoirt a-steach a-rithist mar charbad malairteach, chan eil an einnsean 1.5-liotair aige cho càirdeil don àrainneachd. Chan eil an Jimny’s 36.7 mpg agus 173 gram de CO2 gach cilemeatair iongantach, ach tha iad furasta an riaghladh airson SUV beag le comasan 4 × 4. Tha an togail caran aotrom aige a’ cuideachadh le bhith a’ cumail sùil air caitheamh connaidh, ach tha dìth dealanachadh an latha an-diugh ga chumail air ais bho bhith na charbad a tha dha-rìribh càirdeil don àrainneachd.
Bidh Suzuki a’ tabhann pasgan seirbheis aig prìs stèidhichte, a tha a’ còmhdach pàirtean, saothair, agus VAT aon uair ‘s gu bheil an carbad trì bliadhna a dh’ aois. Is e am barantas àbhaisteach trì bliadhna no 60,000 mìle, le bliadhna a bharrachd de chòmhdach briseadh air feadh na Roinn Eòrpa.

A bheil an Suzuki Jimny LCV ceart dhutsa?

Tha an Suzuki Jimny LCV na charbad sònraichte ann am margaidh an latha an-diugh. Tha na comasan far-rathaid ga fhàgail na phrìomh roghainn dhaibhsan a dh’ fheumas bhan beag, comasach 4×4. Ach, ma tha thu a’ sireadh carbad malairteach airson cleachdadh cunbhalach sa bhaile le luchdan troma, is dòcha nach e an Jimny LCV an roghainn as fheàrr air sgàth cho beag comas bathair agus modhan rathaid nach eil cho math.
Dhaibhsan a bha dèidheil air an Jimny ann an cruth luchd-siubhail, tha an tionndadh LCV seo a’ tabhann aon chothrom mu dheireadh a bhith a’ sealbhachadh a’ chàr suaicheanta seo mus fhalbh e gu math. Le dìreach 400 aonad rim faighinn, is e cothrom ainneamh a th’ ann a dhol a-steach do bhan ioma-chruthach agus garbh as urrainn barrachd a làimhseachadh na bhiodh dùil agad. Ma tha thu airson fhaicinn ann an gnìomh, thoir sùil air an lèirmheas slàn seo: Lèirmheas LCV ÙR Suzuki Jimny.