Présentation

Le Suzuki S-Cross 2022 offre un nouveau look, une technologie mise à jour et une efficacité améliorée grâce à son système hybride doux 48 V. Avec plus d’équipements et un design amélioré, ce SUV compact vise à se démarquer sur un marché concurrentiel. L’ajout du moteur Boosterjet de 1,4 litre de Suzuki associé à la technologie hybride légère apporte une amélioration de 20 % des coûts de fonctionnement. Parallèlement à cela, le S-Cross offre suffisamment d’espace, une multitude de fonctionnalités et l’option d’un système de traction intégrale verrouillable pour ceux qui recherchent plus de polyvalence.

Moteur et performances

Au cœur du Suzuki S-Cross 2022 se trouve son moteur hybride Boosterjet de 1,4 litre, développant 129 chevaux et bénéficiant de la technologie mild-hybrid. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec les systèmes hybrides légers, voici une brève explication : lors du freinage ou de la croisière, l’énergie qui serait généralement perdue est captée via un système de récupération d’énergie cinétique. Cette énergie est ensuite stockée dans une petite batterie lithium-ion placée sous le siège passager, qui alimente le démarreur-générateur intégré (ISG) et le système stop-start du véhicule.
Cette configuration 48 V permet à la voiture de tourner au ralenti et même de rouler en roue libre uniquement grâce à l’énergie électrique, mais uniquement à des vitesses inférieures à 10 mph. De plus, le système hybride léger contribue à réduire le décalage du turbo en fournissant une augmentation du couple lors de l’accélération, ce qui est particulièrement utile étant donné que le système hybride ajoute 65 kilogrammes au poids total du véhicule. La voiture atteint 62 mph en 10,2 secondes et a une vitesse de pointe de 118 mph. Une transmission automatique est disponible en option, ainsi que le système à quatre roues motrices AllGrip de Suzuki sur la variante supérieure Ultra.

Design extérieur : un look plus net

Le design mis à jour du S-Cross 2022 lui donne une apparence plus musclée et moderne, indispensable pour son segment. L’avant présente une ligne de capot surélevée, une calandre noir piano et trois phares de position à LED qui créent un look audacieux. Les passages de roues plus grands et plus anguleux et les lignes fluides et douces contribuent à la nouvelle présence du SUV.
À l’arrière, des feux combinés plus grands se fondent parfaitement avec la garniture centrale arrière, soulignant la largeur de la voiture. Le becquet arrière et les barres de toit intégrés renforcent encore sa conception robuste. Bien que les dimensions hors tout du S-Cross restent inchangées, sa longueur de 4 300 mm le place résolument dans la catégorie des crossovers de taille moyenne, lui conférant une position solide.

Intérieur et technologie

A l’intérieur, le Suzuki S-Cross reste pratique et fonctionnel. Bien que le design intérieur soit relativement simple, il semble bien construit, avec des matériaux robustes utilisés partout. Certaines zones peuvent sembler un peu plastiques, mais la sensation générale est solide et durable, grâce à la qualité de production de Suzuki dans son usine hongroise.
La pièce maîtresse de l’intérieur est le système d’infodivertissement, qui comprend un écran tactile offrant la navigation par satellite, Apple CarPlay, Android Auto, une radio DAB et une connectivité Bluetooth. Bien que les graphiques puissent sembler légèrement obsolètes, le système regorge de fonctionnalités utiles et est facile à utiliser. La variante Ultra haut de gamme comprend également des caractéristiques de confort supplémentaires, telles que des sièges en cuir, une climatisation à deux zones et un toit ouvrant panoramique coulissant.

Espace passagers et chargement

Le Suzuki S-Cross impressionne par son espace intérieur, surtout compte tenu de ses dimensions compactes. Les sièges arrière offrent beaucoup d’espace pour les jambes, même si l’espace pour la tête peut être légèrement réduit pour les passagers plus grands dans les modèles équipés du double toit ouvrant. La banquette arrière ne coulisse pas, mais le dossier s’incline légèrement pour plus de confort. Même avec ces limitations, l’habitacle semble spacieux et aéré.
En termes de capacité de chargement, le S-Cross offre 430 litres d’espace de coffre, soit environ 20 % plus grand que ce que l’on trouve dans de nombreux multisegments plus petits. Le coffre comporte un faux plancher pour un espace de rangement supplémentaire caché, ainsi que des compartiments à couvercle derrière les passages de roue et des crochets pratiques pour les sacs. Malheureusement, lorsque les sièges arrière sont rabattus, la capacité globale n’augmente qu’à 875 litres, ce qui est inférieur à ce que proposent certains concurrents. Néanmoins, le quai de chargement plat créé par le faux plancher facilite le chargement d’articles plus volumineux.

Efficacité énergétique et coûts de fonctionnement

Suzuki affirme que la technologie hybride légère 48 V offre une économie de carburant jusqu’à 20 % supérieure et des émissions réduites, bien que les avantages réels puissent être légèrement moindres. Selon les chiffres officiels WLTP, la version à traction avant du S-Cross atteint 53,2 mpg et émet 120 grammes de CO2 par kilomètre. La variante à transmission intégrale est légèrement moins efficace, avec une consommation de carburant évaluée à 47,8 mpg et des émissions à 133 grammes de CO2 par kilomètre. Ces chiffres restent compétitifs dans le segment des crossovers.
Grâce à sa construction légère, le S-Cross reste l’un des SUV les plus légers de sa catégorie, même avec la technologie hybride ajoutée. Pesant seulement 1 220 kilogrammes dans sa configuration à traction intégrale, la voiture maintient un équilibre favorable entre efficacité et performances.
Les coûts d’assurance sont également gérables, le véhicule appartenant au groupe 25D pour le modèle de base et 26D pour la version Ultra haut de gamme. Comme tous les modèles Suzuki, le S-Cross est assorti d’une garantie de trois ans ou de 60 000 milles, ainsi que d’un an d’assistance routière, assurant la tranquillité d’esprit des propriétaires.

Tarifs et fonctionnalités

Le prix de la Suzuki S-Cross a légèrement augmenté par rapport aux modèles précédents, avec la variante d’entrée de gamme 1.4 Boosterjet Hybrid Motion commençant à environ 25 000 £. La version haut de gamme Ultra AllGrip avec transmission manuelle coûte un peu moins de 30 000 £. Pour 1 350 £ supplémentaires, vous pouvez opter pour une transmission automatique à six vitesses sur les deux versions.
L’équipement standard sur le modèle Motion de base comprend sept airbags, des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à LED, Apple CarPlay et Android Auto, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif, un accès sans clé, une climatisation à deux zones, des sièges avant chauffants et des capteurs de stationnement. . La version Ultra supérieure ajoute des fonctionnalités telles qu’un revêtement en cuir, une navigation intégrée, un toit ouvrant panoramique et une caméra à 360 degrés.

Conclusion

Le Suzuki S-Cross 2022 s’appuie sur les atouts de son prédécesseur, offrant un système hybride efficace, un intérieur spacieux et un design plus raffiné. Bien que la technologie hybride n’apporte que des améliorations marginales en matière d’économie de carburant, elle améliore l’expérience de conduite globale avec un couple accru et des performances plus douces.
Après avoir exploré moi-même le S-Cross, j’ai trouvé un critique ayant un point de vue similaire sur le modèle. Leurs idées m’ont aidé à apprécier encore plus le S-Cross. Si vous êtes intéressé, vous pouvez regarder la critique complète ici : Suzuki S-Cross 2022 | REVUE COMPLÈTE.