Ro-ràdh

Tha an Suzuki S-Cross 2022 a’ tabhann sealladh ùr, teicneòlas ùraichte, agus èifeachdas nas fheàrr le taing don t-siostam tlàth-hybrid 48V aige. Le barrachd uidheamachd agus dealbhadh leasaichte, tha an SUV teann seo ag amas air seasamh a-mach ann am margaidh farpaiseach. Le bhith a’ cur einnsean Boosterjet 1.4-liter Suzuki air a chàradh le teicneòlas tlàth tar-chinealach a’ toirt adhartas 20% ann an cosgaisean ruith. Còmhla ri seo, tha an S-Cross a’ tabhann farsaingeachd gu leòr, grunn fheartan, agus roghainn siostam dràibhidh uile-chuibhle a ghabhas a ghlasadh dhaibhsan a tha a’ sireadh barrachd sùbailteachd.

Einnsean agus Coileanadh

Aig cridhe an Suzuki S-Cross 2022 tha an einnsean hybrid Boosterjet 1.4-liotair aige, a’ lìbhrigeadh 129 each-chumhachd agus a’ faighinn buannachd bho theicneòlas tlàth tar-chinealach. Dhaibhsan air nach eil eòlach air siostaman tlàth tar-chinealach, seo mìneachadh goirid: nuair a bhios iad a’ breiceadh no a’ siubhal, tha lùth a bhiodh mar as trice air a chall air a ghlacadh tro shiostam ath-bheothachaidh lùth cineatach. Tha an lùth seo an uairsin air a stòradh ann am bataraidh lithium-ion beag air a chuir fo chathair an luchd-siubhail, a bheir cumhachd don ghineadair tòiseachaidh aonaichte (ISG) agus siostam stad-tòiseachaidh a’ charbaid.
Tha an suidheachadh 48V seo a’ leigeil leis a’ chàr a bhith leisg agus eadhon costa air cumhachd dealain a-mhàin, ged nach eil ann ach aig astaran fo 10 msu. A bharrachd air an sin, tha an siostam tlàth-hybrid a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh turbo lag le bhith a’ toirt àrdachadh torque aig àm luathachaidh, rud a tha gu sònraichte feumail leis gu bheil an siostam tar-chinealach a’ cur 65 cileagram ri cuideam iomlan a’ charbaid. Bidh an càr a’ ruighinn 62 msu ann an 10.2 diog agus tha astar as àirde aige de 118 msu. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach ri fhaighinn mar roghainn, còmhla ri siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean AllGrip Suzuki air an tionndadh Ultra as àirde.

Dealbhadh Taobh a-muigh: Sealladh Nas Giorra

Tha dealbhadh ùraichte an S-Cross 2022 a’ toirt coltas nas fèarr agus nas ùire dha, air a bheil feum mòr airson a roinn. Air an aghaidh tha loidhne bonaid àrdaichte, griola aghaidh piàna-dubh, agus trì solais-cinn suidheachadh LED a chruthaicheas sealladh dàna. Bidh na boghachan cuibhle nas motha, nas uilinn agus na loidhnichean sruthadh rèidh a’ cur ri làthaireachd ùr an SUV.
Aig a ‘chùl, tha lampaichean co-mheasgaichte nas motha a’ measgachadh gu sgiobalta le gàirne an ionaid chùil, a ‘cur cuideam air leud a’ chàir. Bidh an spoiler cùil aonaichte agus rèilichean mullaich ag adhartachadh an dealbhadh garbh aige. Ged a tha tomhasan iomlan an S-Cross fhathast gun atharrachadh, tha an fhaid 4,300mm aige ga chuir gu daingeann anns an roinn crossover meadhanach mòr, a’ toirt seasamh làidir dha.

Taobh a-staigh agus Teicneòlas

Taobh a-staigh, tha an Suzuki S-Cross fhathast practaigeach agus obrachail. Ged a tha an dealbhadh taobh a-staigh gu math sìmplidh, tha e a’ faireachdainn gu bheil e air a dheagh thogail, le stuthan làidir air an cleachdadh air feadh. Is dòcha gu bheil cuid de raointean a’ faireachdainn beagan plastaigeach, ach tha am faireachdainn iomlan làidir agus seasmhach, le taing do chàileachd cinneasachaidh Suzuki aig an fhactaraidh Ungair aige.
Is e cridhe an taobh a-staigh an siostam infotainment, a tha a’ toirt a-steach taisbeanadh touchscreen a tha a ’tabhann seòladh saideal, Apple CarPlay, Android Auto, rèidio DAB, agus ceangal Bluetooth. Ged a dh’ fhaodadh na grafaigean a bhith a’ faireachdainn beagan seann-fhasanta, tha an siostam làn de fheartan feumail agus tha e furasta a chleachdadh. Tha an caochladh Ultra àrd cuideachd a’ toirt a-steach feartan comhfhurtachd a bharrachd, leithid suidheachain leathair, smachd gnàth-shìde dà-sòn, agus mullach grèine sleamhnachaidh farsaing.

Àite luchd-siubhail is bathair

Tha an Suzuki S-Cross a’ toirt buaidh air an àite a-staigh aige, gu sònraichte leis na tomhasan teann aige. Tha na suidheachain cùil a’ toirt seachad rùm gu leòr airson casan, ged a dh’ fhaodadh an rùm-cinn a bhith air a lughdachadh beagan airson luchd-siubhail nas àirde ann am modalan le mullach dùbailte. Chan eil a’ bheing chùil a’ sleamhnachadh, ach tha an cùl-taic a’ dol sìos beagan airson comhfhurtachd a bharrachd. Eadhon leis na cuingeadan sin, tha an caban a’ faireachdainn farsaing agus èadhar.
A thaobh comas bathair, tha an S-Cross a’ tabhann 430 liotair de dh’ àite bròg, a tha timcheall air 20% nas motha na na lorgadh tu ann am mòran crossovers nas lugha. Anns a ’bhròg tha làr meallta airson stòradh falaichte a bharrachd, còmhla ri cuibhreannan le mullach air cùl boghachan na cuibhle agus dubhan feumail airson pocannan. Gu mì-fhortanach, nuair a tha na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, chan eil an comas iomlan a ’dol suas ach gu 875 liotair, a tha nas lugha na na tha cuid de cho-fharpaisich a’ tabhann. Ach, tha am bàgh luchdaidh còmhnard a chruthaich an làr meallta ga dhèanamh nas fhasa rudan nas motha a luchdachadh.

Èifeachdas connaidh agus cosgaisean ruith

Tha Suzuki ag agairt gu bheil an teicneòlas tlàth-hybrid 48V a’ lìbhrigeadh suas ri 20% eaconamaidh connaidh nas fheàrr agus sgaoilidhean nas ìsle, ged a dh’ fhaodadh buannachdan san t-saoghal a bhith beagan nas lugha. A rèir figearan oifigeil WLTP, tha an dreach aghaidh-cuibhle den S-Cross a ‘coileanadh 53.2 mpg agus a’ sgaoileadh 120 gram de CO2 gach cilemeatair. Tha an caochladh dràibhidh cuibhle beagan nas èifeachdaiche, le caitheamh connaidh air a mheas aig 47.8 mpg agus sgaoilidhean aig 133 gram de CO2 gach cilemeatair. Tha na h-àireamhan sin fhathast farpaiseach taobh a-staigh na roinne crossover.
Mar thoradh air an togail aotrom aige, tha an S-Cross fhathast mar aon de na SUVan as aotrom sa chlas aige, eadhon leis an teicneòlas tar-chinealach a bharrachd. Le cuideam dìreach 1,220 cileagram anns an rèiteachadh dràibhidh cuibhle aige, tha an càr a ‘cumail cothromachadh fàbharach eadar èifeachdas agus coileanadh.
Faodar cosgaisean àrachais a riaghladh cuideachd, leis a’ charbad a’ tuiteam a-steach do bhuidheann 25D airson a’ mhodail bhunaiteach agus 26D airson an Ultra trim top-spec. Coltach ris a h-uile modal Suzuki, thig an S-Cross le barantas trì bliadhna no 60,000 mìle, còmhla ri bliadhna de thaic ri taobh an rathaid, a’ dèanamh cinnteach à fois inntinn dha sealbhadairean.

Prìs is Feartan

Tha prìsean airson an Suzuki S-Cross air a dhol suas beagan an taca ri modalan a bh ’ann roimhe, leis an ìre inntrigidh ìre inntrigidh 1.4 Boosterjet Hybrid Motion a’ tòiseachadh aig timcheall air £ 25,000. Tha prìs beagan nas lugha na £ 30,000 air an dreach Ultra AllGrip le tar-chuir làimhe. Airson £ 1,350 a bharrachd, faodaidh tu roghnachadh tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath air gach trims.
Tha uidheamachd àbhaisteach air a’ mhodal bunaiteach Gluasad a’ toirt a-steach seachd bagaichean adhair, cuibhlichean alloy 17-òirleach, solais-cinn LED, Apple CarPlay agus Android Auto, aithneachadh shoidhnichean trafaic, smachd turais atharrachail, inntrigeadh gun iuchair, fionnarachadh-àile dà-sòn, suidheachain aghaidh teasachaidh, agus mothachairean pàircidh . Bidh an Ultra trim nas àirde a’ cur feartan mar stuth mullaich leathair, seòladh amalaichte, sunroof panoramach, agus camara 360-ceum.

Co-dhùnadh

Bidh an Suzuki S-Cross 2022 a’ togail air na neartan a bh’ ann roimhe, a’ tabhann siostam tar-chinealach èifeachdach, taobh a-staigh farsaing, agus dealbhadh nas grinne. Ged nach eil an teicneòlas tar-chinealach a’ toirt seachad ach leasachaidhean beaga ann an eaconamaidh connaidh, bidh e a’ cur ris an eòlas dràibhidh iomlan le torque a bharrachd agus coileanadh nas socair.
Às deidh dhomh sgrùdadh a dhèanamh air an S-Cross mi-fhìn, lorg mi ath-sgrùdaire le sealladh coltach ris a’ mhodail. Chuidich na beachdan aca mi gus luach a chuir air an S-Cross eadhon nas motha. Ma tha ùidh agad, chì thu an làn lèirmheas an seo: Suzuki S-Cross 2022 | Lèirmheas LÀN.