Introduktion

Suzuki S-Cross 2022 erbjuder ett fräscht utseende, uppdaterad teknik och förbättrad effektivitet tack vare sitt 48V mild-hybridsystem. Med mer utrustning och förbättrad design siktar denna kompakta SUV på att sticka ut på en konkurrensutsatt marknad. Tillägget av Suzukis 1,4-liters Boosterjet-motor tillsammans med mild-hybridteknik ger en påstådd 20% förbättring av driftskostnaderna. Tillsammans med detta erbjuder S-Cross gott om utrymme, en mängd funktioner och möjligheten till ett låsbart fyrhjulsdriftssystem för dem som söker mer mångsidighet.

Motor och prestanda

I hjärtat av Suzuki S-Cross 2022 är dess 1,4-liters Boosterjet-hybridmotor, som levererar 129 hästkrafter och drar nytta av mild-hybrid-teknik. För dem som inte är bekanta med milda hybridsystem, här är en kort förklaring: vid inbromsning eller cruising fångas energi som vanligtvis går förlorad via ett kinetisk energiåtervinningssystem. Denna energi lagras sedan i ett litet litiumjonbatteri placerat under passagerarsätet, som driver den integrerade startgeneratorn (ISG) och fordonets stopp-start-system.
Denna 48V-inställning låter bilen gå på tomgång och till och med rulla på enbart elektrisk kraft, dock endast i hastigheter under 10 mph. Dessutom hjälper det milda hybridsystemet till att minska turbofördröjningen genom att ge en vridmomentökning under acceleration, vilket är särskilt användbart med tanke på att hybridsystemet lägger till 65 kilo till fordonets totalvikt. Bilen når 62 mph på 10,2 sekunder och har en topphastighet på 118 mph. En automatisk växellåda finns som tillval, tillsammans med Suzukis AllGrip fyrhjulsdrift på den översta Ultra-varianten.

Exteriördesign: en skarpare look

Den uppdaterade designen på S-Cross 2022 ger den ett mer muskulöst och modernt utseende, välbehövligt för sitt segment. Fronten har en upphöjd motorhuvslinje, en pianosvart frontgrill och tre LED-positionsstrålkastare som skapar en djärv look. De större, mer kantiga hjulhusen och mjuka flödande linjer bidrar till SUV:s nyfunna närvaro.
På baksidan smälter större kombinationslampor sömlöst ihop med den bakre mittdekorationen, vilket framhäver bilens bredd. Den integrerade bakspoilern och takrälsen förstärker dess robusta design ytterligare. Även om de övergripande måtten på S-Cross förblir oförändrade, placerar dess 4 300 mm längd den stadigt i kategorin medelstora crossovers, vilket ger den en solid hållning.

Inredning och teknik

Inuti förblir Suzuki S-Cross praktisk och funktionell. Även om inredningen är relativt enkel, känns den välbyggd, med robusta material som används genomgående. Vissa områden kan kännas lite plastiga, men den övergripande känslan är solid och hållbar, tack vare Suzukis produktionskvalitet på sin ungerska fabrik.
Mittpunkten i interiören är infotainmentsystemet, som inkluderar en pekskärm som erbjuder satellitnavigering, Apple CarPlay, Android Auto, en DAB-radio och Bluetooth-anslutning. Även om grafiken kan kännas något föråldrad, är systemet packat med användbara funktioner och är lätt att använda. Den högspecifika Ultra-varianten inkluderar även ytterligare komfortfunktioner, såsom lädersäten, klimatkontroll med dubbla zoner och ett skjutbart panoramasoltak.

Passagerar- och lastutrymme

Suzuki S-Cross imponerar med sitt innerutrymme, särskilt med tanke på dess kompakta dimensioner. Baksätena ger gott om benutrymme, även om takhöjden kan minska något för längre passagerare i modeller med dubbelt taklucka. Den bakre bänken glider inte, men ryggstödet lutar något för ökad komfort. Även med dessa begränsningar känns kabinen rymlig och luftig.
När det gäller lastkapacitet erbjuder S-Cross 430 liter bagageutrymme, vilket är cirka 20 % större än vad du hittar i många mindre crossovers. Stöveln har ett falskt golv för ytterligare dold förvaring, tillsammans med lockförsedda fack bakom hjulhusen och praktiska krokar för väskor. Tyvärr, när baksätena fälls ner, ökar den totala kapaciteten bara till 875 liter, vilket är mindre än vad vissa konkurrenter erbjuder. Ändå gör det platta lastutrymmet som skapas av det falska golvet enklare att lasta större föremål.

Bränsleeffektivitet och driftskostnader

Suzuki hävdar att 48V mild-hybrid-tekniken ger upp till 20 % bättre bränsleekonomi och lägre utsläpp, även om de verkliga fördelarna kan vara något mindre. Enligt officiella WLTP-siffror uppnår den framhjulsdrivna versionen av S-Cross 53,2 mpg och släpper ut 120 gram CO2 per kilometer. Den fyrhjulsdrivna varianten är något mindre effektiv, med en bränsleförbrukning på 47,8 mpg och utsläpp på 133 gram CO2 per kilometer. Dessa siffror är fortfarande konkurrenskraftiga inom crossover-segmentet.
Tack vare sin lätta konstruktion förblir S-Cross en av de lättaste SUV:arna i sin klass, även med den extra hybridtekniken. Med en vikt på bara 1 220 kg i sin fyrhjulsdrivna konfiguration upprätthåller bilen en gynnsam balans mellan effektivitet och prestanda.
Försäkringskostnaderna är också hanterbara, där fordonet faller in i grupp 25D för basmodellen och 26D för toppspecifika Ultra-trim. Som alla Suzuki-modeller kommer S-Cross med tre års eller 60 000 mils garanti, tillsammans med ett års vägassistans, vilket säkerställer sinnesfrid för ägarna.

Priser och funktioner

Priset för Suzuki S-Cross har stigit något jämfört med tidigare modeller, med instegsvarianten 1.4 Boosterjet Hybrid Motion som börjar på cirka 25 000 pund. Den toppspecifika Ultra AllGrip-versionen med manuell växellåda kostar strax under £30 000. För ytterligare £1 350 kan du välja en sexväxlad automatisk växellåda på båda trimerna.
Standardutrustningen på basmodellen Motion inkluderar sju krockkuddar, 17-tums lättmetallfälgar, LED-strålkastare, Apple CarPlay och Android Auto, trafikskyltsigenkänning, adaptiv farthållare, nyckellöst insteg, dubbelzons luftkonditionering, uppvärmda framsäten och parkeringssensorer . Den högre Ultra-trimningen lägger till funktioner som läderklädsel, integrerad navigering, ett panoramasoltak och en 360-graderskamera.

Slutsats

Suzuki S-Cross 2022 bygger på föregångarens styrkor och erbjuder ett effektivt hybridsystem, rymlig interiör och en mer raffinerad design. Även om hybridtekniken endast ger marginella förbättringar av bränsleekonomin, förbättrar den den övergripande körupplevelsen med ökat vridmoment och mjukare prestanda.
Efter att ha utforskat S-Cross själv hittade jag en recensent med ett liknande perspektiv på modellen. Deras insikter hjälpte mig att uppskatta S-Cross ännu mer. Om du är intresserad kan du se hela recensionen här: Suzuki S-Cross 2022 | FULLSTÄNDIG GRANSKNING.