Giriş
Suzuki S-Cross 2022, 48V yarı hibrit sistemi sayesinde yeni bir görünüm, güncellenmiş teknoloji ve geliştirilmiş verimlilik sunuyor. Daha fazla donanım ve gelişmiş tasarımla bu kompakt SUV, rekabetçi pazarda öne çıkmayı hedefliyor. Suzuki’nin 1.4 litrelik Boosterjet motorunun yarı hibrit teknolojiyle eşleştirilmesi, işletme maliyetlerinde iddia edilen %20’lik bir iyileşme sağlıyor. Bununla birlikte S-Cross, daha fazla çok yönlülük arayanlar için geniş alan, bir dizi özellik ve kilitlenebilir dört tekerlekten çekiş sistemi seçeneği sunuyor.
Motor ve Performans
Suzuki S-Cross 2022’nin kalbinde, 129 beygir güç üreten ve yarı hibrit teknolojisinden yararlanan 1,4 litrelik Boosterjet hibrit motor yer alıyor. Yarı hibrit sistemlere aşina olmayanlar için kısa bir açıklama yapalım: Fren yaparken veya seyir halindeyken genellikle kaybedilen enerji, kinetik enerji geri kazanım sistemi aracılığıyla yakalanır. Bu enerji daha sonra yolcu koltuğunun altına yerleştirilen ve entegre marş jeneratörüne (ISG) ve aracın stop-start sistemine güç sağlayan küçük bir lityum iyon aküde depolanıyor.
Bu 48V kurulum, yalnızca 10 mil/saatin altındaki hızlarda olsa bile, aracın rölantide çalışmasına ve hatta yalnızca elektrik gücüyle kaymasına olanak tanır. Ek olarak, hafif hibrit sistem, hızlanma sırasında tork artışı sağlayarak turbo gecikmesinin azaltılmasına yardımcı oluyor; bu, hibrit sistemin aracın toplam ağırlığına 65 kilogram eklediği göz önüne alındığında özellikle faydalı oluyor. Araba 10,2 saniyede 62 mil/saat hıza ulaşıyor ve 198 mil/saat azami hıza sahip. En üst Ultra modelde Suzuki’nin AllGrip dört tekerlekten çekiş sisteminin yanı sıra otomatik şanzıman da opsiyonel olarak sunuluyor.
Dış Tasarım: Daha Keskin Bir Görünüm
S-Cross 2022’nin güncellenen tasarımı, ona kendi segmentinin ihtiyaç duyduğu daha kaslı ve modern bir görünüm kazandırıyor. Ön kısımda yükseltilmiş kaput çizgisi, piyano siyahı ön ızgara ve cesur bir görünüm yaratan üç LED konumlu far bulunur. Daha büyük, daha açılı tekerlek kemerleri ve pürüzsüz akıcı çizgiler SUV’un yeni keşfedilen varlığına katkıda bulunuyor.
Arkada, daha büyük kombinasyon lambaları arka orta süslemeyle kusursuz bir şekilde uyum sağlayarak otomobilin genişliğini vurguluyor. Entegre arka spoyler ve tavan rayları sağlam tasarımını daha da güçlendiriyor. S-Cross’un genel boyutları değişmese de 4.300 mm’lik uzunluğu onu orta büyüklükteki crossover kategorisine yerleştiriyor ve ona sağlam bir duruş kazandırıyor.
İç Mekan ve Teknoloji
İçeride Suzuki S-Cross pratik ve işlevsel olmaya devam ediyor. İç tasarım nispeten basit olmasına rağmen, tamamında kullanılan sağlam malzemeler sayesinde iyi inşa edilmiş bir his veriyor. Bazı alanlar biraz plastik gibi görünebilir ancak Suzuki’nin Macaristan fabrikasındaki üretim kalitesi sayesinde genel his sağlam ve dayanıklıdır.
İç mekanın en önemli parçası, uydu navigasyonu, Apple CarPlay, Android Auto, DAB radyo ve Bluetooth bağlantısı sunan dokunmatik ekran içeren bilgi-eğlence sistemidir. Grafikler biraz eski gibi görünse de sistem kullanışlı özelliklerle doludur ve kullanımı kolaydır. Yüksek donanıma sahip Ultra modeli aynı zamanda deri koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü ve panoramik açılır tavan gibi ek konfor özelliklerini de içeriyor.
Yolcu ve Kargo Alanı
Suzuki S-Cross, özellikle kompakt boyutları göz önüne alındığında iç alanıyla etkileyicidir. Arka koltuklar bol miktarda bacak mesafesi sağlar, ancak çift açılır tavanlı modellerde uzun boylu yolcular için baş mesafesi biraz azalabilir. Arka koltuk kaymıyor ancak koltuk arkalığı daha fazla konfor için hafifçe eğiliyor. Bu kısıtlamalara rağmen kabin ferah ve havadar hissettiriyor.
Kargo kapasitesi açısından S-Cross, 430 litrelik bagaj alanı sunuyor; bu, birçok küçük crossover’da bulacağınızdan yaklaşık %20 daha büyük. Bagajda ilave gizli depolama için sahte bir zeminin yanı sıra tekerlek davlumbazlarının arkasında kapaklı bölmeler ve çantalar için kullanışlı kancalar bulunur. Ne yazık ki arka koltuklar katlandığında toplam kapasite yalnızca 875 litreye çıkıyor; bu da bazı rakiplerin sunduğundan daha az. Yine de, sahte zeminin oluşturduğu düz yükleme alanı, daha büyük eşyaların yüklenmesini kolaylaştırıyor.
Yakıt Verimliliği ve Çalıştırma Maliyetleri
Suzuki, 48V yarı hibrit teknolojisinin yüzde 20’ye kadar daha iyi yakıt ekonomisi ve daha düşük emisyon sağladığını iddia ediyor, ancak gerçek dünyadaki faydalar biraz daha az olabilir. Resmi WLTP rakamlarına göre, S-Cross’un önden çekişli versiyonu 53,2 mpg hıza ulaşıyor ve kilometre başına 120 gram CO2 yayıyor. Dört tekerlekten çekişli versiyon biraz daha az verimli, yakıt tüketimi 47,8 mpg ve emisyonları kilometre başına 133 gram CO2. Bu rakamlar crossover segmentinde hala rekabetçi durumda.
Hafif yapısı sayesinde S-Cross, eklenen hibrit teknolojisine rağmen sınıfının en hafif SUV’larından biri olmaya devam ediyor. Dört tekerlekten çekiş konfigürasyonunda yalnızca 1.220 kilogram ağırlığa sahip olan otomobil, verimlilik ve performans arasında olumlu bir denge sağlıyor.
Aracın temel model için 25D ve üst donanım seviyesi Ultra donanım için 26D grubuna girmesiyle sigorta maliyetleri de yönetilebilir. Tüm Suzuki modelleri gibi S-Cross da üç yıl veya 60.000 mil garantinin yanı sıra bir yıllık yol yardımı hizmetiyle birlikte geliyor ve sahiplerinin gönül rahatlığı sağlıyor.
Fiyatlandırma ve Özellikler
Suzuki S-Cross’un fiyatları önceki modellere göre biraz arttı; giriş seviyesi 1.4 Boosterjet Hybrid Motion modelinin fiyatı yaklaşık 25.000 £’dan başlıyor. Manuel şanzımanlı en üst düzey Ultra AllGrip versiyonunun fiyatı 30.000 £’un biraz altında. İlave 1.350 £ karşılığında, her iki donanımda da altı vitesli otomatik şanzımanı tercih edebilirsiniz.
Temel Motion modelindeki standart donanımlar arasında yedi hava yastığı, 17 inç alaşım jantlar, LED farlar, Apple CarPlay ve Android Auto, trafik işareti tanıma, uyarlanabilir hız sabitleyici, anahtarsız giriş, çift bölgeli klima, ısıtmalı ön koltuklar ve park sensörleri yer alıyor. . Daha yüksek Ultra kaplama, deri döşeme, entegre navigasyon, panoramik açılır tavan ve 360 derecelik kamera gibi özellikler ekler.
Sonuç
Suzuki S-Cross 2022, önceki modelin güçlü yönlerini geliştirerek verimli bir hibrit sistem, geniş iç mekan ve daha rafine bir tasarım sunuyor. Hibrit teknolojisi yakıt ekonomisinde yalnızca marjinal iyileştirmeler sağlarken, ilave tork ve daha akıcı performansla genel sürüş deneyimini geliştirir.
S-Cross’u kendim keşfettikten sonra, modele benzer bakış açısına sahip bir eleştirmen buldum. Onların görüşleri S-Cross’u daha da fazla takdir etmeme yardımcı oldu. İlgileniyorsanız incelemenin tamamını buradan izleyebilirsiniz: Suzuki S-Cross 2022 | TAM İNCELEME.